LNG船运的船货“纠结”

据劳氏情报的数据，目前全球现役LNG船约400艘，另有约100艘在建于亚洲船厂，而美国、澳大利亚、俄罗斯、东非等LNG潜在出口大国却因投资不足、成本上升等原因严重抑制了LNG出口货量的上升。尽管LNG运输市场长期前景可期，但对于即期和短期市场上的LNG船船东来说，供大于求的基本面或令2014年LNG运价承压下行。     

LNG船前途未卜

英国劳氏日报刊文指出,今年亚洲船厂订造了太多LNG船,未来两年LNG航运市场将面临"大屠杀"。很多船东为诱人的9～10万美元的日收入所刺激,争相订造,从而导致市场供应过剩,费率大幅下降。Flex LNG执行董事Philip Fjeld 先生的预测已得到证实 :很多计划在2014年和2015年建造的LNG项目将延期。据克拉克松报道,今年,亚洲船厂已订造42艘LNG     

世界LNG海运市场现状及展望

近年来，世界LNG海运市场的发展蒸蒸日上，海运贸易量逐年攀升，船队的规模也在不断增长，世界LNG海运市场的发展前景广阔。本文分析了我国潜在的LNG海运市场，并对国筹建LNG船队提出了几点建议。     

液化天然气（LNG）接收站消防设计

天然气主要成分为甲烷,并含有少量乙烷、丙烷、氮和其它成分,通常作为燃料使用,发达国家很早就将天然气进行液化储运,应用于生活、工业、汽车燃气等各个行业。作为洁净能源的天然气也是我国城市燃气发展的方向。液化天然气是无色液态天然气，简称LNG，深圳已建成LNG接收站，福建和小洋山岛也在建设LNG接收站。     

LNG运输：开启航运新时代？

在航运业低迷的今天，在全世界船东都在痛苦煎熬的今天，LNG（液化天然气）运输市场却一枝独秀，LNG自由船享受着市场船舶紧缺造成高租金所带的丰厚收益。
　　LNG运输船，也逐渐成为船东的新“宠儿”，有人甚至推测，LNG运输量的持续增长，将引发一场新的航运革命，让当今低迷的航运市场摆脱颓势，迎来航运市场的又一个春天。     

亚洲和美国LNG供求概况

一、亚洲LNG供求情况 日本、韩国和中国台湾等亚洲新兴经济体自然资源匮乏，主要依靠进口满足自身能源需求，因此确保能源供给安全对这些经济体来说至关重要。日本和韩国分别从1969年和1986年开始进口LNG。目前日本是世界上最大的LNG进口国，年进口量约为5800万吨；韩国是全球第二大LNG进口国，年进口量为2200万吨。预计到2010年，日本的LNG需求量将达到8000万吨；到2017年，韩国的LNG需求量将增至3170万吨。     

世界液化天然气运输船市场前景看好

通过对近年来世界液化天然气（LNG）运输船市场发展趋势的情况分析，认为在未来几年内，世界LNG航运市场的规模必将随着全球对LNG需求的日益增长而逐年扩大，LNG船建造市场前景看好，世界LNG船建造领域的市场角逐也必将随着船价的竞争而更趋激烈。     

世界LNG贸易量和LNG船市场预测

本文主要就世界LNG贸易情况和LNG船市场作了简要分析，并对LNG船的未来市场前景作了预测。     

LNG船

据瑞士银行报告称,2005-2010年全球液化石油天然气产量将以年均7.4%的幅度增长。根据《京都协议》的规定,到2007年年底石油提炼厂烟囱将被禁止冒出明火,LNG和LPG的产量将同时大幅度提高，其中增产LNG的地区包括中东地区和西非国家。瑞士银行认为，日本、韩国和中国等亚洲国家都将是进口LNG有增无减的国家。[第一段]     

亚洲渐成液化天然气消费新主体

【亚洲新兴经济体成为LNG消费主体】随着各国环保意识的增强,天然气在一次能源中的使用占比不断提高。在全球LNG消费市场,亚洲新兴经济体表现抢眼,亚洲、北美、欧洲三大消费中心格局正逐渐形成。目前,亚洲是全球LNG消费的主战场。2012年,亚洲国家和地区累计消费LNG1.67亿吨,占全球LNG总产量的70.7%,比上年增长9.2%。日本、韩国、中国台湾地区是传统的LNG进口阵地,特别是日本这个全球最大的LNG进口国,在核电站发生     

LNG在我国内河运输的市场前景

在当前形势下,LNG在我国能源市场的需求持续增长。而现有的运输方式主要是沿海管网和陆上槽车,大大限制了LNG在我国广大内陆地区的供应。近年来,"江海联运"得到大力推广,"内河LNG接收站"也在实施规划布局,本文旨在通过分析LNG运输船的种类、装载量,结合"江海联运"和"内河接收站",探讨LNG在我国内河运输的前景,为LNG的内河运输起到参考作用。     

液化天然气LNG接收站选址要点

随着我国能源结构调整,LNG作为清洁能源在能源结构中的比例将快速增长,由于LNG对安全要求极高,因此对LNG接收站的建设提出了不同一般货物码头的选址要求。结合我国LNG码头布局现状,以及相应的工程选址经验和教训,对其选址提出系统性的分析,提出相应的18个筛选因素,形成选址评价体系,便于今后LNG接收站码头建设工程中快速、准确、合理地确定工程位置。     

LNG船东在全球LNG运输盛宴中的机遇

2008年金融危机使液化天然气(LNG)船市场进入低谷。随着2010年多个LNG项目的启动,LNG船市场开始升温,特别是今年日本地震引发核能危机之后,LNG被认为是理想的替代能源。针对今后几年全球旺盛的LNG市场需求,对LNG船的手持订单及订造情况进行分析,认为未来几年LNG船运输市场将出现明显供不应求的局面,LNG船东将面临极好的市场机遇,有望获得超额收益。     

世界LNG运输趋势与LNG船订造近况

20世纪80—90年代，LNG船因是高附加值船，只有资本雄厚的海运公司才能营运，是—个特殊部门。由于从2003年起海运市场出现兴旺局面，以油轮和干散货船为主体的海运公司纷纷参与LNG运输。2004年年中，世界上营运的LNG船有161艘，新订造的LNG船达到100艘，为现有LNG船总数的6成以上。     

液化天然气(LNG)码头消防设计浅析

一、引言随着中国经济的快速增长,国内能源市场面临供应不足的局面,能够取代石油成为能源消费的主要是天然气,包括便于运输的液化天然气(LNG)。LNG是液化天然气Liquefied Natural Gas的英文缩写,主要成分是甲烷,其火灾危险性属于甲A类。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体     

LNG加注站建设点燃激情

在国内政策和市场的双向驱动下,内河LNG加注站的率先破局,为内河LNG动力船的未来发展点燃了激情。曾几何时,因缺乏内河天然气(LNG)加注站,硬生生地拖慢了LNG动力船前行的脚步。但随着国际海事界对LNG动力船的日益关注,以及国内政策和市场效应的驱动,国内各能源公司纷纷加快了内河LNG加注站的布局,为内河LNG动力船的未来发展点燃了希望之火。     

韩国LNG产业凸显集群优势

<正>5年前,韩国船企在国际LNG船市场上唱"独角戏",80%以上的国际市场订单为其所包揽。但近年来,中国和日本的船企也积极参与国际LNG船市场上的"蛋糕"抢拼。这使韩国船企感受到了新的市场竞争压力。在商船和海工装备两大市场同时不景气的大背景下,韩国的三大船企现已展开深度的产品结构调整。韩国船企管理层认为,在商船建造领域里,LNG     

LNG船即期市场浮出水面

LNG需求今后将会增加，但LNG的市场趋势正在发生很大的变化。LNG的买方需要灵活的LNG交易，中短期的LNG买卖合同、即期合同和交换交易等多种LNG贸易很活跃。灵活的LNG交易的扩大影响着LNG船运输．已开始出现中短期的租船合同。今后LNG运输中即期市场的形成将非常引人注目。现在，虽然从事     

观察

新兴市场推动亚洲LNG进口 亚洲是全球LNG需求增长的支柱，其中东南亚新兴市场是推动LNG进口增长的主要力量。自2011年该地区开始进口LNG以来，每年LNG需求已超过4000万吨，约占亚太LNG总需求量的13％。预计到2025年，东南亚对LNG的需求增量仅次于中国。     

LNG市场新格局牵引新动向

<正>近年来,随着国际社会对环保日益关注,国际航运二氧化碳减排压力日趋增大,新兴技术快速发展,全球LNG需求不断攀升,LNG在全球能源结构的比重也不断增大,LNG运输船市场面临着怎样的新格局,其船型技术有哪些新动向,对于LNG船型建造市场中的佼佼者又有何借鉴?