简讯

京承高速公路北京段二期正式通车2006年9月28日,京承(北京—承德)高速公路北京段二期工程正式通车,加上此前已经完工的一期工程,京承高速公路北京段通车里程已达67.7 km。今后,从北京城到风景秀丽的密云县城只需30~40 min的时间。北京市主要领导参加了通车仪式,部总工凤懋润代表交通部宣读了贺信。京承高速公路是国家高速公路网规划中9条南北纵线广大高速(广州—大庆)的重要组成部分。北京段全长132 km,分三期建设。此次竣工通车的二期工程全长46.7 km,是2008北京奥运的重要交通工程。该段路与北京市24条城市交通主、次干道相交,是串联北京…     

京承高速（太阳宫桥至怀柔桥）通道绿化建设工程的思考

京承高速公路是北京的重要交通放射线之一,其两侧通道绿化的景观效果对推动区域经济发展起着很大的影响作用,更是国家交通现代化的标志。本论文主要着眼于对京承高速公路通道绿化建设现状及存在的问题进行分析,针对景观提升设计方案逐个地块进行梳理,为后期高速公路景观提升工程提供借鉴作用。     

浅谈隧道建设的动态管理

由于京承高速公路(密云沙峪沟-市界段)隧道工程建设的艰巨性,不仅需要采取必要的工程措施,还需要在建设管理方面有所创新。本文重点介绍了京承高速公路(密云沙峪沟-市界段)隧道建设中的动态设计与动态施工,可为类似工程提供借鉴参考。     

北京将新建6个高速公路项目

2005年，北京高速公路将确保建成通车66km，力争达到通车80km。其中，新建6个高速公路项目。包括京哈京通高速公路联络线、京石高速公路良乡机场立交桥、八达岭高速公路不停车收费系统等；续建项目16个，包括北六环西沙屯一寨口段高速公路、京承高速公路二期、机场高速公路北线等。预计北六环和京承二期工程年内建成通车，机场高速公路北线、京哈京通高速公路联络线完成主体工程，具备通车条件。     

北京最长的放射线高速公路——京承高速全线通车

2009年9月27日，京承高速公路沙峪沟至市界段工程正式竣工通车．这标志着全长2091公里的京承高速公路全线贯通。北京至承德全程开车时间由原先的4个多小时缩短至2小时以内，对北京和承德之间的货物运输、旅游集散都起到了极大的促进作用。市委副书记、市长郭金龙出席通车仪式。     

京承高速公路北京段二期正式通车

2006年9月28日，京承（北京一承德）高速公路北京段二期工程正式通车，加上此前已经完工的一期工程，京承高速公路北京段通车里程已达67．7km。今后，从北京城到风景秀丽的密云县城只需30～40min的时间。北京市主要领导参加了通车仪式，部总工风懋润代表交通部宣读了贺信。     

京承高速公路批准立项

备受人们关注的北京至承德高速公路 ,经国务院同意 ,国家计委正式批准立项建设。京承高速公路北接承德至赤峰公路连通内蒙古东部部分地区 ,东接 1 0 1国道至沈阳连通东北部分地区 ,南接京承高速公路北京段连通北京和华北地区。该项目是河北省规划建设的公路网主骨架的组成部分 ,它的建设将促进形成东北部分地区、内蒙古东部与首都北京、华北地区又一重要运输通道 ,增强区域间的客货交流 ,加快环京津地区“北京—承德—秦皇岛”旅游金三角的形成 ,对承德的旅游发展将起到更大的促进作用。它的建设也是支持北京 ,服务奥运的需要京承高速公路批…     

三塔部分斜拉桥结构体系的分析研究

该文以京承高速公路潮白河大桥为工程背景,介绍了三塔部分斜拉桥结构体系的选择过程,并通过数值分析比较了不同结构体系在外部作用下的反应,以及采用阻尼器降低结构地震效应的措施。     

玄武岩纤维在京承高速路面维修工程中的应用

为了研究玄武岩纤维沥青混凝土在高速公路中的应用,通过对京承高速公路路面维修中玄武岩纤维应用的总结,结合依托工程的具体实施,研究在SMA-13沥青混合料中掺玄武岩矿物纤维的配合比设计、施工工艺等,提出适宜的设计配合比和施工方法,为玄武岩纤维沥青路面的推广应用提供经验数据及参考。     

加筋土边坡在京承高速公路三期中的应用

加筋土边坡在国内虽多有应用,但在北京地区修建高、陡加筋土边坡属首例。以京承高速公路三期第十三标段35 m高加筋土边坡为例,介绍了加筋土边坡在京承高速公路中的应用。从设计、选材到施工,都参考国内外大量规范、案例,建成了北京地区的首座高陡边坡。这为国内北方山区道路修建提供了新思路,也为遵循交通运输部公路设计新理念、建设生态高速公路积攒了宝贵经验。     

山岭重丘区高等级公路路线优化应注意的几个地质问题

京承高速公路是一条山岭重丘区高速公路,公路的建设打破了山体的一些自然形成的平衡。文章根据区域地质构造,指出高速公路路线优化应当注意的地质问题,并提出防治措施。     

京承高速公路既有涵洞扩建设计方案比选

结合工程具体情况,针对京承高速公路既有涵洞的扩建提出3种设计方案,通过施工难易程度、造价、施工安全性方面对比提出可行性方案,并对该方案利用有限元法进行数值模拟分析,结果表明该结构的受力皆合理,在安全上均能满足相关规范要求,为类似工程提供借鉴。     

黑古沿大跨度软岩连拱隧道施工方法研究

通过京承高速公路黑古沿2942 m跨度的连拱式隧道的实例，阐述了大跨度连拱隧道在Ⅴ级围岩中采用三导洞法的施工方案、施工工艺以及所取得的较好效果。对类似工程很有借鉴作用。     

交通部“新理念”在京承高速公路线形设计中的应用

本文结合交通运输部公路设计新理念，从道路平面线形设计、纵面线形设计、平纵线形组合设计、线形与桥梁、线形与沿线设施、线形与景观的协调等几个方面，论述了京承高速公路工程的路线线形设计。     

交通部批复首都机场北线公路项目

近日,交通部批复同意建设首都机场北线公路。据悉,该线路起自鲁疃,接已建成的京承高速公路北京四环路至高丽营段,经董各庄(南)、枯柳树(北) ,止于首都机场北,接规划的机场北外环公路,全长约11km。公路主线采用高速公路标准建设,另建南侧辅道6km ,北侧辅道5km。工程总投资估算约     

成渝高速复线动工 力争2013年底通车

<正>近日,成渝高速公路复线重庆段工程开工。这条路建成后,将是川渝两地间第6条高速公路通道,按照成渝经济区规划,未来将有9条省际高速通道直达成都。成渝高速公路复线重庆段将经过璧山、铜梁、大足,四川安岳、资阳,止于成都绕城高     

山区现浇箱梁施工中地基处理及支架搭设

针对京承高速公路(三期)5标程各庄互通式立交1#桥,浅析山区现浇箱梁施工的地基处理及支架搭设。     

京承高速公路北四环—密云段设计方案简述

本文主要就京承高速公路北四环—密云段的建设规模、标准、路线方案及工程造价的确定过程进行了阐述，最终为该路的实施提供了决策依据。     

大直径空心墩施工技术

京承高速公路潮白河大桥主桥墩柱直径大、空心、壁厚，表面质量要求高。本文以9#墩柱施工为例对其中关键技术进行了总结。     

北京将建第二条机场高速公路

北京第二条机场高速公路年内将建成投入使用 ,据北京市首都公路发展有限责任公司透露 ,目前该项目规划已进入论证阶段 ,预计“五一”前后开工。据首发公司运营部负责人介绍 ,首都机场高速公路通车 9年来车流量逐年递增。 2 0 0 2年 ,机场路日均车流量逼近 8万辆次 ,成为全国最繁忙的高速公路 ;尽管有关部门在主收费站新增了两条收费匝道 ,并试行不停车收费 ,收费口前排长队的现象仍有增无减。新开辟的首都机场高速公路——机场北线 ,起点为京承高速公路上的鲁疃 ,向东跨温榆河、京密路、顺平路 ,到达机场北门 ,全长约 1 0 km,其间将穿过北京…