抛丸除锈工艺与电泳工艺的配套性研究

热轧板在轧板过程中,表面由于高温作用形成氧化皮,在使用这类热轧板生产车架、车轮前,需进行除锈．以保证涂装质量。酸洗是除氧化皮的传统工艺,但存在的主要问题有：酸雾大,造成酸洗车间及周围厂房的钢结构和设备的锈蚀;清洗水消耗量大;酸洗沉渣污染环境。为解决这些问题．抛丸除锈工艺逐渐被采用。     

Y112铝合金表面氧化膜抗氯离子腐蚀能力的研究

为研究缓蚀剂对Y112铝合金在高浓度氯离子条件下的缓蚀作用，将铝合金试样浸泡在含有不同缓蚀剂的25％的CaCl2溶液中进行了对比试验。结果表明，氯离子在铝合金表面氧化膜中的渗透需要一定时间，缓蚀剂浓度过高反而会加速铝合金的腐蚀。设法增加铝合金表面氧化膜的厚度，有利于提高部件的抗腐蚀能力。     

热轧酸洗薄板的开发应用

本文简要介绍了国内目前开发生产的热轧酸洗薄板的品种及性能，对武钢热轧酸洗薄板QJ320进行了应用试验研究，结果表明QJ320具有良好的工艺性能，可代替冷轧薄板生产部分汽车结构零件。可显著降低生产成本。     

多种添加剂在汽车冷却液中的应用及作用机理

文章对多种添加剂的作用机理和应用方法进行了探讨。在汽车冷却液的制造过程中应用了大量的无机缓蚀剂和有机缓蚀剂，无机缓蚀剂的作用机理为金属阳离子缓蚀剂、阳极钝化型添加剂、特性吸附阴离子型缓蚀剂；有机缓蚀剂的作用机理大致归纳为吸附成膜机理和界面反应成膜机理。在选择添加剂中应考虑溶解性、对应性、相容性。     

WS—93型除锈剂在CA1046轻型车车架酸洗线上的应用

介绍了ＣＡ１０４６轻型车架在酸洗线上采用ＷＳ－９３型除锈剂进行除锈处理，实践结果表明；该工艺不但提高了车架的酸洗质量，而且降低了产品的生产成本，阐述了车架用钢材的特点和酸洗原理，分析了酸洗工艺过程，提出了酸洗操作时的注意事项。     

WS─93型除锈剂在CA1046轻型车车架酸洗线上的应用

介绍了ＣＡ１０４６轻型车车架在酸洗线上采用ＷＳ９３型除锈剂进行除锈处理，实践结果表明，该工艺不但提高了车架的酸洗质量，而且降低了产品的生产成本。阐述了车架用钢材的特点和酸洗原理，分析了酸洗工艺过程，提出了酸洗操作时的注意事项     

有色金属表面抗氧化处理新工艺的开发与应用

为解决黄铜酸洗件和镀锡件的防变色能力差、产品焊接性能差、生产成本高及三废污染严重等问题，研究开发出了一种可在室温下操作的无铬化工艺。试验结果表明，该新工艺应用于黄铜酸洗件和镀锡件的表面防变色处理，解决了产品焊接性能差、成本高等问题，提高了产品质量，改善了生产环境。     

汽车发动机长效冷却液的研究

国内外发动机冷却液研究以长效无胺型为主，特别是从无机型缓蚀剂向有机型过渡，以便进一步改善冷却液性能．本文沿着这一思路，缓蚀剂采用有机型 和无机型相结合。用８－９种优质缓蚀剂复配，充分发挥各缓蚀剂优势和协同效应，经试验产品抗腐蚀性能符合美国ＡＳＴＭＤ１３８４标准。     

咪唑啉衍生物在混凝土模拟孔隙液中对Q235碳钢的缓蚀作用

以油酸和二乙烯三胺为原料合成油酸咪唑啉,依次加入碘代正丁烷、N-苯基硫脲,生成咪唑啉苯基硫脲碘代正丁烷季铵盐缓蚀剂.采用红外光谱、拉曼光谱、元素分析和核磁共振等测试手段对其结构进行表征.重点探究在不同浓度缓蚀剂下Q235碳钢在3.5 wt.％的氯化钠(NaCl)混凝土模拟孔隙液中的缓蚀行为,通过失重试验、电化学分析对其缓蚀性能进行了探究.试验结果表明,浓度为8.0 g/L的咪唑啉苯基硫脲碘代正丁烷季铵盐缓蚀剂在3.5 wt.％的氯化钠(NaCl)混凝土模拟孔隙液中对Q235碳钢具有优异的缓蚀效果.采用扫描电镜、吸附等温模型、傅里叶红外光谱仪(FT-IR)和量子化学分析等手段证实了咪唑啉苯基硫脲碘代正丁烷季铵盐缓蚀剂可在碳钢表面稳定吸附,从而提升了Q235碳钢在3.5 wt.％的氯化钠(NaCl)混凝土模拟孔隙液中的耐蚀性能.     

汽车用耐油密封材料的研究

通过对含丁腈橡胶等极性聚合物填充复合材料的研究,研制出解放YH-24R型耐油密封材料。试验表明,该材料无论是与密封垫并用,还是单独使用,均获得满意的效果。