船用锅炉几种燃煤机械化方法的评述

本文扼要地总结了国内十年来实现船舶锅炉燃煤机械化的发展过程和运用经给,并强调提出结合国家燃料供应情况,在一定时期内沿海大部分船舶还必需燃用固体燃料的要求下,提高和巩固目前船舶锅炉燃煤机械化工作是迫不及待的。燃煤机械化装置除机械炉膛外还包括运煤运渣和燃烧调节系统,必须加以同等重视。根据国内各港口燃煤品种的复杂性,与其燃烧特性,以及几种机械炉膛的运用经验说明采用成层燃烧方式比较有利。其中并以风力——机械抛煤机带手翻炉排装置较推板式装置为优越,具有机械、人工两用和自耗功小的特点。同时叙述:结合陆用中小型锅炉机械燃煤方法的发展趋势,船用锅炉也应向风力——机械抛煤机带反转链条炉排装置发展。其主要优点:(1)煤种适应性较广;(2)燃烧过程达到连续和稳定;(3)机械化程度完全,没有灰坑出渣机械的困难;(4)炉排热负荷高;(5)强化炉膛工作灵活性大。最后提到根据和平四十四号等轮的运用经验证明,船用锅炉燃煤的机械化和自动化是完全可能和可靠的。并提出解决现有船舶燃煤机械化设备存在的问题,应集中力量攻克锅炉灰坑出渣机的技术关和改进高压二次风与飞灰回收装置。并提请有关部门协助解决湿煤等处理问题,以保证正常的运行和提高燃烧效率。     

船用辅锅炉燃烧控制研究

船用锅炉燃烧问题是现今船舶研究中备受关注的课题之一.随着船舶所需锅炉吨位数的增加,以及环保、节能意识的增强,推进了船用锅炉燃烧控制自动化的研究工作.本文旨在探索应用可编程序控制器的先进技术,研究船用辅锅炉燃烧有关控制方案,并在深入认识和探索船用锅炉燃烧模型的基础上,通过实践,以便获得更好的控制过程和效果.     

高效节能的新型热水锅炉通过技术鉴定

大连造船厂设计生产的QXG30—4/95/70—AI型热水锅炉采用双层炉排反烧结构,引用了船用锅炉膜式水冷壁和翼片管隔墙的先进技术,体积小,重量轻,受热面积大,燃烧效果好,锅炉热效率平均达75.36％,比     

船舶柴油机主动力装置总能系统能质分析

船舶柴油机主推进动力装置的能源是燃料燃烧产生的热能,这些热能中除部分经柴油机动力系统转换为机械功能作为主推进动力外,其排气和冷却水余热往往经过废气锅炉和制冷装置回收利用。图1为某700TEU集装箱柴油机船舶主动力装置热力系统图。这是一种典型的大功率柴油机船舶主动力     

声学火焰检测装置

神户制钢所在世界上首次推出以声音识别燃烧室燃烧的“声学火焰检测装置”。这种装置借助微音器监测火焰燃烧时发的声音(压力振动)以判别是否燃烧,并内装有防止异常灭火时爆炸事故的安全装置,适合工业窑炉、锅炉和家用温水供给装置等各种场合应用。     

沿海船舶燃煤水管锅炉机械炉膛型式探讨

本文从实现燃煤锅炉机械化以提高沿海船舶劳动生产率和改善劳动条件,为当前水运事业急需解决的关键问题之一的观点出发。根据船舶运行特点和结合国内具体情况,对水管锅炉机械炉膛的几种型式进行了分析比较。认为煤粉炉和旋风炉在可靠性和经济性方面都还不成熟,推板炉膛对煤种要求高,风力-机械抛煤机和翻炉排炉膛的机械化程度不够完善,后两种型式都有其局限性。最后提出的风力-机械抛煤机和反向炼条炉排联合炉膛机械化型式是比较理想和值得推广的。     

船舶辅锅炉装置模拟控制系统的实现

本文以实船CPDB-40船舶辅锅炉为对象,用实物加仿真的形式,利用PLC、MCGS触摸屏和MINIC模拟板从而实现锅炉装置、燃烧装置、锅炉附件的运行显示,形象逼真,并可在触摸屏上实时显示和控制锅炉的运行状态。该设备运用到海船船员适任岗位技能训练和评估取得了很好的效果。     

沙浦莱姆废油转杯式燃烧器的构造和特点

本文着重介绍一种能燃烧含有杂质的废油、高粘度重油的转杯式燃烧器,是焚烧炉或锅炉较为适合的燃烧装置之一。 1.前言五十年代初期作为一般工业用的燃料,从煤转变到重油,重油中普遍使用雷氏1号600秒左右的C重油,目前还在考虑烧更劣质的油。为了节省燃料费,目前市售重油有雷氏1     

气体燃烧装置（GCU）在LNG船上的应用

新一代LNG船采用双燃料发动机电力推进或带再液化装置的低速柴油机推进,当船舶进出港口机动航行或在锚地时,为了处理液货舱内过多的蒸发气,避免液货舱内压力升高,船上必须装有气体燃烧装置或再液化装置,本文详细介绍了这种气体燃烧装置的作用、布置、要求和结构.     

经济之选:阿法拉伐液化天然气船气体燃烧装置

由于燃油价格不断攀升、环境法令日趋严格、合格的船载汽轮机操作人员紧缺,装备传统的蒸汽推进器的液化天然气(LNG)运输船日渐减少,取而代之的是柴油推进装置。最近,阿法拉伐收购了一项气体燃烧技术,让装配双燃料柴电(DFDE)发动机或低速柴油(LSD)发动机的LNG运输船船东可以使用一种新的紧凑型气体燃烧装置(GCU),该燃烧装     

船舶废气锅炉积灰着火故障原因与解决方法

针对船舶废气锅炉积灰着火问题,从燃烧三要素的角度进行原因分析,指出设计和管理方面不足均会导致着火发生,从设计与使用角度提出避免废气锅炉积灰着火的方法。     

2070t/h对冲燃烧超临界锅炉NO_x排放特性试验研究

针对湖南某电厂2 070 t/h对冲式燃烧超临界锅炉NOx排放过高的情况,对其进行了燃烧试验,分析了省煤器出口氧量体积分数、二次风开度、机组负荷、燃尽风开度等运行因素对锅炉燃烧及NOx排放特性的影响,在单因素较优方案下做了多因素变化对NOx排放影响的试验研究.试验结果表明:省煤器出口氧量体积分数、燃尽风开度和机组负荷对锅炉NOx排放质量浓度有十分显著的影响;随着省煤器出口、SAR入口之前的氧量体积分数的上升,NOx排放质量浓度表现为比较明显的上升规律;随着机组负荷的升高,NOx排放质量浓度表现为先升高后降低.通过设置不同的二次风配风方式、燃尽风开度等运行方式,得出该锅炉的NOx排放特性,从而降低NOx排放.     

基于三维数值模拟的船用焚烧炉结构改进

在对船用垃圾焚烧炉整体结构内部定常三维湍流数值模拟的基础上,针对初步设计的焚烧炉结构进行改进,在炉底增设了炉排,优化由气冷壁进入炉膛气孔的数量和位置.这些结构方面的改进改善了炉体内气流的分布状态,对燃烧的优化组织,提高燃烧效率,降低排放具有重要作用.     

锅炉的废热回收装置

本文从节能观点出发,介绍了锅炉废热回收的方法、废热回收装置的种类以及在工厂已经得到使用的几种工业用中小型锅炉的废热回收装置的结构。     

船舶磁流体推进监控系统设计

随着超导磁体技术的发展,船舶磁流体推进从概念步入实用.简要介绍磁流体推进的基本原理和磁流体推进器的类型和基本结构.针对磁流体推进装置设计了一套推进监控系统,该系统通过网络化实现对磁流体推进装置的控制、安保和监测报警功能.     

增压锅炉过热器出口蒸汽温度报警原因分析

增压锅炉体积小、结构紧凑,采用增压燃烧技术后炉内燃烧更为剧烈、烟气温度更高、容积热负荷更大、烟气流速更快。为确保规定的技术性能,对燃烧组织与燃烧控制要求更为严格。针对某型增压锅炉在试验中发生过热器出口蒸汽温度报警故障,导致试验中断的现象进行原因分析,给出解决对策。     

上海推出双碱再生脱硫除尘一步法装置

长期以来困扰环保产业界的湿法脱硫两大难关--引风机带水和堵塞问题,目前已被攻克。上海柴油机公司的两台20吨锅炉安装双碱再生脱硫除尘一步法装置后,运行半年多未发生引风机带水和堵塞问题,且脱硫除尘效率高,运行成本低,无二次污染。该装置是由上海一公司积30年湿法除尘经验而发明的。近年来,该公司在总结湿法除尘不带水的基础上,致力于烟气脱硫技术的创新和实践,发明了XYDS型双碱再生脱硫除尘一步法装置,在上海大众汽车公司试验成功后又在上海柴油机公司等单位安装,运行性能良好,对锅炉的燃烧没有影响;引风机不带水、不结垢、不堵塞、不…     

基于PCA-PSO-SVM的舰用增压锅炉空气过余系数预测

空气过余系数是影响锅炉燃烧品质的重要参数。舰船设备工作条件恶劣,外部环境变化大,主机负荷变动频繁,锅炉各参数难以运行在设计工况。文中以某型舰用增压锅炉装置的过余空气系数调节为研究对象,通过分析实际运行中影响过余空气系数的因素,采用基于主元分析和粒子群优化的支持向量机方法,以DCS存储的运行历史数据为依据,建立过余空气系数应达值的多输入单输出预测模型,模型充分考虑了影响过余空气系数的各种因素,并且具有较好的预测精度,能够满足工程应用的需要。     

增压锅炉燃烧熄火原因分析及解决方案

增压锅炉采用了增压燃烧技术,炉内燃烧更为剧烈,烟气温度更高,容积热负荷更大,烟气流速更快,很容易出现燃烧不稳定、熄火等现象,文章针对某船后舱2台增压锅炉很长一段时间内经常发生燃烧熄火故障,给出了故障现象,进行了原因分析,提出了解决方案。经检修,熄火故障已圆满解决。     

舰船设备冲击隔离特性研究

随着冲击问题越来越多,冲击能量越来越大,冲击控制、冲击隔离问题也越来越引起人们的关注和重视。以某型舰用增压锅炉为计算研究对象,采用时域有限元分析方法．分别对增压锅炉有无隔振抗冲击装置时受到水下爆炸载荷冲击下的响应特性进行数值仿真研究。分析隔振装置对增压锅炉抗冲击性能的影响,旨在为舰船设备抗冲击性能设计及性能评估提供参考。