不必谈“打”色变(三)——谈汽配生产企业与销售商的法律责任

《中华人民共和国商标法》(以下简称《商标法》)第一章第三条:“经商标局核准注册的商标为注册商标,商标注册人享有商标专用权,受法律保护。” 《质量法》第二章第二十四条:“销售者销售的产品的标识应当符合本法第十五条的规定。”(作者注:即销售者销售的产品标识应与生产者的标识相吻合) 从上述条款可知,销售者不能越俎代疱将生产企业的商标、厂名、厂址等标识隐去,否则就有伪造产地、厂名、厂址,或者是“三无”的嫌疑。如销售商确系某生产企     

我国现行的商标法律(第二讲)

一、商标法的定义商标法是国家为了调整商标使用中发生的社会关系而制订的有关商标注册、商标管理和保护商标专用权的法律规范。二、我国商标工作的法律今年二月全国人大常委会批准修订的《中华人民共和国商标法》(以下简称《商标法》)以及《中华人民共和国商标法实施细则》(以下简称《实施细则》)是目前我国现行的商标法律。任何部门、任何地方、任何单位制订的有关商标法规和商标管理规章制度,都离不开《商标法》和《实施细则》。     

未来3年中国汽车零部件趋势

1994年,世界权威杂志《财经世界》1997年全球最有价值品牌“固特异”(GOODYEAR)欲进入中国市场之时,其轮胎品牌为“鹰”,这个品牌已在除了中国以外的50个国家进行过商标注册,但中国有“鹰”在先。早在1985年呼和浩特橡胶厂就为其轮胎产品注册了“鹰”商标,并一直在使用该商标。为使产品能够进入中国市场,固特异以215万美元收购了呼和浩特橡胶厂的“鹰”牌商标,为什么固特异会如此的不惜代价?在中国加入WTO以后,世界各大汽车集团和汽车零部件公司纷纷争相进入中国市场时,任何人都不会否认固特异当年作出的选择是多么的有预见性。     

“重庆”牌摩托车被认定为重庆市著名商标

重庆建设工业有限责任公司拥有的“重庆”牌商标近日被认定为重庆市著名商标。作为我国摩托车行业的原创品牌，“重庆”牌商标也是国内行业中惟一以地名注册的摩托车商标，商标名称“重庆”二字1981年由改革开放总设计师邓小平亲笔题写。     

地球牌DQ130型点火线圈

上海汽车电器厂的前身是上海交通电工器材厂和新苏交通电工器材厂,历史悠久,其产品早以“地球牌”商标闻名中外。上海汽车电器厂有1.7万平方米的厂房面积,现有职工1000人,其中工程技术人员70人。该厂是个生产点火线圈、开关、保险装置、接插件、电容器和高压阻尼线等汽车电器产品的老厂。其点火线圈已有近40年生产历史,属国内首创,并行销全国各省、市、自治区。并自六十年代初,就开始外销,至今已行销五大洲共20多个国家和地区。我国第一辆解放牌国产汽车就是使用上海汽车电器厂的 DQ130 A 型点火线圈。并于1955年起改型设计为 DQ130型,1956年1月份经长春第一汽车厂对样品鉴定合格后,于1957年转     

金城维权获胜

近日，重庆市第5中级人民法院对重庆蔚然科技有限公司侵犯金城商标专用权纠纷进行了审判，判决重庆蔚然科技有限公司停止在其产品上使用“金城”、“JINCHENG”等商标，并向金城赔偿经济损失和其他费用共计50万元，同时在《中国知识产权报》上刊登启事，消除不良影响。     

“三花”家族又添新成员

新昌制冷配件总厂的“三花”牌商标是国内制冷配件有一定知名度的标志。该厂研制的QRF-H型汽车空调热力膨胀阀填补了国内空白。目前已投资1952万元准备引进国外技术进行技术改造,以满足国内市场的需要。QZY型汽车空调贮液器是为适应当前汽车空调国产化的发展而开发的新产品。在1991年4月至9月间,北京吉普汽车有限     

我国现行的商标法律(第四讲)

二、我国商标工作存在的重要问题1.商标管理工作总体水平不高。在硬件方面,我国商标工作的中枢机关——国家商标局,还没有实现计算机自动管理,各种商标的书式文件仍采用比较原始的卡片管理,致使我国商标审查工作既费时,准确性不高。近几年,随着商标注册申请的增加,商标争议也日渐增多。在软件方面,基层商标业务人员的水平有待提高。企业在填写商标注册申请时,都是经过基层工商局商标工作人员的指导和审查,即使这样,每     

小客车基本性能路试数据

我国生产小客车始于1958年,当时有“东风”(第一汽车厂)、“东方红”(北京汽车厂)和“凤凰”(上海汽车厂)、“和平”(天津市)等。其中,“东风”、“和平”未正式投产,“东方红”共生产238辅(1969年停产)、“凤凰”改牌为“上海”,目前累计产量已逾2万(包括SH—760和SH—760A)。第一汽车厂的“红旗”高级轿车是从1958年开始试制并陆续投产的(一般年产     

捷克太脱拉汽车厂和太脱拉汽车

捷克汽车工业最大的厂家太脱拉汽车厂,始建于1850年,至今已有145年的历史。目前年产太脱拉(TA-TRA)系列汽车1.5万辆,是世界上能年产1万辆以上重型汽车的14个厂家之一,也是世界上唯一生产中央脊骨梁这种独特底盘结构的大型企业。 太脱拉汽车厂位于捷克东北部北摩拉维亚州的科夫申夫尼奇,距首都布拉格约300公里。该厂设有铸造、发动机、齿轮器、总装、车身、车桥、传动装置、零部件和冲压件等9个分厂。该厂的生产能力、工艺水平以及新产品研     

"小灵通"商标权"花落谁家"

2003年3月份,广州联通推出“小灵通”资费套餐,紧接着于四月份向国家工商总局商标局提出在第38类(电信服务)注册“小灵通”商标的申请。至此,我国首例电信商标“小灵通”争夺战已进入了白热化阶段。不仅有中国电信、中国联通加入这场商标权争夺战,卷入其中的还有中国移动、中国网通,甚至连一些不相关的行业也在申请抢注“小灵通”商标。据国家工商总     

伏阿斯汽车厂介绍

伏阿斯(BA3/Vaz)汽车厂是前苏联伏尔加汽车厂的简称.该厂始建于1967年,引进意大利菲亚特产品和制造技术,按年产66万辆小型轿车规模建设,1970年4月第一个车型伏阿斯2101(仿菲亚特124)投产,当年10月达到全负荷开工,日产2230辆(年产66万辆),1981年该厂汽车产量达85万辆,其中轿车约75万辆,到1982年末已累计产出汽车800万辆,成为前苏联第一大汽车制造厂,轿车产量也居前苏联第一位,占全苏轿车产量的55%,居世界轿车厂家的第12位.伏阿斯厂的建设生产情况使当时我国汽车界耳熟能详且赞羡不已.本文介绍其近年来的发展变化.     

"入世"系列报道之五十一未来3年中国汽车零部件趋势

1994年,世界权威杂志<财经世界>1997年全球最有价值品牌"固特异"(GOODYEAR)欲进入中国市场之时,其轮胎品牌为"鹰",这个品牌已在除了中国以外的50个国家进行过商标注册,但中国有"鹰"在先.早在1985年呼和浩特橡胶厂就为其轮胎产品注册了"鹰"商标,并一直在使用该商标.为使产品能够进入中国市场,固特异以215万美元收购了呼和浩特橡胶厂的"鹰"牌商标,为什么固特异会如此的不惜代价?在中国加入WTO以后,世界各大汽车集团和汽车零部件公司纷纷争相进入中国市场时,任何人都不会否认固特异当年作出的选择是多么的有预见性.     

求实创新 效益大增——记株洲火花塞厂

国内最大的火花塞生产厂之一的株洲火花塞厂,是我国汽车零部件工业骨干企业.该厂原系农机部直属厂家,占地17万平方米,拥有固定资金2000多万元,现有职工1600多人.自1965年起正式投产,原设计年产能力为200万只火花塞.如今“火炬牌”火花塞已遍及全国27个省市、自治区,拥有3000多个用户,并打入国际市场,在国内外享有很高声誉.目前工厂已形成年产1600万     

温文尔雅——捷克斯柯达

劳林和克莱门特于1894年创建AZNP汽车厂,1925年更名为斯柯达汽车厂。 “斯柯达”商标的含义是:巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品,鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界,向右飞行的箭头,则     

第一汽车实现销车90万辆

回首2003年，汽车厂给消费者最大的冲击莫过于降价的轮番“轰炸”。据不完全统计，乘用车的降价已多达上百次。其中幅度最大的几次达到了6万元之巨，相当于春节前普通店铺的促销手法，“买一送一”。当然，汽车厂送的只是一辆经济型轿车。     

我国企业走向国际的新障碍:商标抢注

我国企业迈出国门,商标频繁在海外被抢注,对我国企业走向国际构成了新的障碍.商标在海外遭遇抢注增加了我国企业的经营成本,阻碍了我国企业正常进入国际市场,损害了我国企业在海外的商业利益.我国企业应该警惕预防抢注,充分运用注册技巧,并积极应对抢注,维护我国企业的利益,为我国企业走向国际扫除障碍.     

唐山亨利与镁合金车料一起腾飞

坐落在中国北方京津唐“金三角”腹地的唐山亨利车料有限公司(注册的“HENLI”牌商标已被认定为河北省著名商标),是一家专业生产自行车零部件的企业,生产品种极其丰富。唐山亨利车料有限公司通过这些年来奋力拼搏,自身实力日趋增强,现已发展成为中国最具竞争力的自行车零部件生产骨干企业之一。     

中国重汽艰难布局:发动机难题得以破解--中国重汽集团济南动力有限公司成立

2006年4月18日,中国重汽集团济南动力有限公司成立暨揭牌仪式在济南章丘举行,近千名与会代表见证了这一重要时刻,并参观了发动机机加工、总装和涂装生产线以及发动机试验设备,标志着中国重汽在完善产业创新体系、提升企业核心竞争力、实施品牌统一战略等方面取得了新的突破。据悉,济南动力是从2005年5月开工建设,历时8个月、投资近10亿元建成的柔性化重型发动机生产基地,年设计产能10万台(2006年产能达到5万台)。中国重汽集团副总经理王文宇在回答本刊记者提问时表示:具有知识产权的“中国重汽牌”发动机(商标已注册)已分别在中国重汽的2个…     

质量与质量跟踪

一、开展质量跟踪是市场经济发展的必然随着我国经济工作进一步贯彻“改革、开放、搞活”的国策,企业之间的竞争日趋激烈,“以质量求生存”的观念,已越来越为企业上下各级人员所接受,一些先进企业开始意识到“要么提高质量,要么就被淘汰”的严峻形势。在当前行政监督、社会监督、用户监督三管齐下的考核中,用户监督的地位已日见提高,例如,全国各省、市纷纷成立消费者协会和用户委员会,用户投拆产品质量低劣或“名不符实”的事件有增无