浅析电力机车管路系统的防寒

阐述了我国电力机车管路系统目前采取的防寒措施及其缺陷,并通过对压缩空气的热力学分析,解释了管路出现凝结水的原因,提出了整个空气管路系统除特殊部位外,总风缸以后的管路不需要加装电热套和保温管的建议。     

基于UG二次开发的机车空气管路CAD系统

针对轨道机车空气管路设计标准以及设计过程中存在的一些问题,使用UG/Open API技术开发出机车空气管路CAD系统,对CAD设计过程中UG无法识别的管路数据特征进行识别和获取,并通过理论算法计算出精确的控制点。该系统缩短了空气管路的设计周期,提高了设计效率,为生成实际的机车空气管路提供快捷简便的途径。     

城轨车辆空气制动管路系统安装工艺分析

文章介绍城轨车辆空气制动管路系统中管路连接件的结构原理,阐述管路系统的具体安装工艺,并就实际工作经验对安装重点、难点给出了建议及解决思路。     

自控温材料在机车空气管路系统的应用

针对机车空气管路系统在冬天易冻结的现象,采用加热的方法来避免空气管路系统结冰,同时通过分析、计算及试验验证,证明采用自控温材料能够达到机车空气管路系统防寒要求。     

改造既有水塔的管路系统增加缺水地区供水量

通过既有水塔的管路系统改造实例，采用管路分区供水使缺水地区供水量不足的问题得到解决，可供类似情况的水塔管路系统改造参考。     

DF型内燃机车静液压系统管路裂漏故障分析及预防措施

通过对DF型内燃机车静液压系统管路裂漏分析,找出管路裂漏的原因,并提出有效的预防措施.     

香港轻轨车辆制动管路组装工艺优化

介绍了香港轻轨车辆制动管路及铜质双卡套式管接头组织结构,详细分析了铜质双卡套管接头在管路组装过程中的操作要点及工艺难点,提出了管路配切要求,优化了管接头组装工艺及目视化检测方法。     

电力机车冬季防寒改进措施

针对冬季电力机车管路冻结故障,对机车空气管路易发生冻结的部位和原因进行分析,并提出了相应的改进措施。     

铁路隧道煤尘清除装置在大秦线投入使用

<正>针对大秦线隧道煤尘污染严重的问题,太原铁路局科学技术研究所与工务处、计划统计处联合研制成功铁路隧道煤尘清除装置。该装置主要由集料动力系统、输送系统、滤尘和落料系统、控制保护系统组成,集料动力系统将工业集尘器内部的空气抽出,吸尘管路内外部产生了压力差(负压),操作人员手持软管吸头对隧道内煤尘进行清理。煤尘被吸入输送管道,在压力差的作用下,煤尘经吸头和输送管进入集尘器。集尘系统中的     

列车管路连接密封性能试验研究

经历长时间运行后,列车管路连接接头的密封有可能失效。针对这一问题,通过静态试验和动态试验,对列车上常用的螺纹式、卡套式、压紧式和快速接头连接管路的密封性进行试验,分析各种因素对其密封性能的影响。试验结果表明:对于螺纹式和压紧式接头连接管路,紧固力矩和密封圈的寿命是影响密封性的主要因素;对于卡套式接头连接管路,管件及接头的精度、紧固力矩和管件对中度是影响密封性的主要因素;对于快速接头连接管路,管子的硬度、插入长度和切口不平度是影响密封性的主要因素。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

既有线提速接触网锚段关节改造方案的优化

对哈大线接触网锚段关节的设计特点进行简要分析,提出了我国电气化铁路接触网锚段关节设计存在的问题和改造方案。通过论证后指出,我国既有线已采用的3跨、4跨锚段关节稍加改造,即可满足列车2 0 0km/h运行速度需要