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2000年以来我国卡市发展概况自2000年以来,伴随着经济发展稳步提升、固定资产持续投入、金融环境适度宽松、交通设施日渐改善、计重收费政策实施等多重因素的影响,我国重卡经历了10年发展的“黄金期”,2010年达到顶峰(行业前10家总量87.8万辆。 相似文献
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未来5年我国轿车市场的发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
2002年是我国加人WTO的第一年,国内全年共生产轿车109辆,销售轿车112万辆,产、销量同比增长分别高达55%、56%,轿车产量世界排名由2001年的第14位升至第10位,取得了意想不到的可喜成绩.据国家信息中心预测,2003年我国国产轿车需求量为143.5万辆,同比增长27.4%;进口轿车9万辆左右.总需求量可望达到160万辆. 相似文献
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一、轻卡市场运行态势
2006年1-9月全国汽车累计销售516.998万辆,比2005年同期增长25.01%。其中,商用车累计销售148.83万辆,比2005年同期增长11.60%;乘用车累计销售368.17万辆,比2005年同期增长31.39%。其中按重、中、轻、微分,重型载货车累计销售22.28万辆,与2005年同期相比增长21.18%;中型载货车累计销售14.20万辆,与2005年同期相比下降7.57%;轻型载货车累计销售70.20万辆,比2005年同期增长7.1%,微型载货车累计销售20.56万辆,比2005年同期增长22.41%。 相似文献
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2006年1~4月份,全国轻卡市场呈爬升的态势,主流和非主流产品合计增长率约为8%左右,略高于2005年同期水平。轻卡自2002年开始进入持续增长期,从2006年起,轻卡将逐步进入一个周期性地换购期,因此预期2006年的轻卡市场增幅约为10%以上,完整和非完整车辆合计全年产销量将有可能突破100万辆,进而成为一个在中国载货车历史的标志性事件。 相似文献
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1未来5~10年是我国汽车进入家庭的关键时期,是汽车工业发展的战略机遇期 从轿车市场长期发展看,我国轿车市场可以分为3个阶段,即公务用车阶段、商务用车阶段、私人用车阶段. 相似文献
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2007年11月5日交通部办公厅印发的《关于促进道路运输业又好又快发展的若干意见》(交公路发[2007]610号)提出:未来5~10年,道路运输要以科学发展观为指导,充分发挥道路运输业的比较优势,着力提高运输供给、安全监管、农村道路运输发展、可持续发展、市场监管等5方面的能力,推进道路运输业又好又快发展。 相似文献
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日前从国家发改委获悉,为进一步减轻京津地区风沙危害,构筑北方生态屏障等需要,我国将实施为期10年(2013—2022年)的"京津风沙源治理二期工程规划",总投资达877.92亿元。 相似文献
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近年来,国内主流商用车企业在使升级版高档轻卡达到欧洲排放标准的同时,其动力系统、制动系统、悬挂系统、转向系统等也都相应全面升级。这些新锐车型可以用高档化、电子化和中型化来概括其新特质,实现了轻卡“高速度、高效益、高安全、高舒适、高环保”的目标。因此,可以预期:未来此类轻卡将成为市场的主流,前景日趋乐观。其技术特点体现在以下几个方面:[第一段] 相似文献
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建国以来,特别是十一届三中全会以来的10年,我国公路绿化取得的成就与旧中国公路两侧路树寥寥无几的景象,形成了鲜明的对照,成绩确实令人欣喜。建国后从中央到地方各级政府对公路绿化的建设很重视。为搞好公路绿化,先后多次颁发《规定》、《办法》、《指示》、《布告》等,有力地推动了我国的公路绿化建设。截至1988年底,我国公路绿化总里程已达到37.3万多公里,占应绿化总里程的61%。共有路树近3亿株。 相似文献
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1994的国内生产总值将突破4万亿元大关,较上年增长11.5%,通货膨胀压力不减,零售物价涨幅将达20%;固定资产投资增幅较上年有较大回顾,外贸出口大幅度增长,出口增幅快于出口;贷款总规模保持适度增长,货币投放得控制,分析了1995年宏观经济运行环境,并用GDP增长8%,9%,10%3个方案对1995年国民经济发展进行比较与测算,对1995年宏观经济政策取向提出如下建议,实行松紧适度、相互协调的财 相似文献
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一、2007年宏观经济形势及轻卡外部环境分析
2007年国民经济保持快速发展。据国家统计局统计,全年完成国内生产总值246619亿元,同比增长11.4%,加快0.3个百分点。工业、农业、社会零售业、运输业、各类投资建设及进出口等保持较快的发展势头。其中: 相似文献