俄罗斯圣彼得堡地铁

圣彼得馒是俄罗斯第二大城市,就其地铁的历史和规模而言,处于莫斯科地铁之后,位居第二,但就其技术和建筑美学而言,圣彼得堡地铁一直占居首位,可以说它是世界上最美丽的地铁之一。彼得堡地铁始建于1946年,主要特点是：     

圣彼得堡地铁综合调度指挥系统

俄罗斯圣彼得堡地铁综合调度指挥系统是地铁控制系统中的子系统.……     

赫尔辛基-圣彼得堡快速线

近年来，芬兰与俄罗斯正在合作共同完成一项重要的铁路工程，是修建从赫尔辛基到圣彼得堡，列车运行速度达到200km／h的快速运输线。这条铁路的建设．能够为圣彼得堡地区（居民人口700万）与赫尔辛基（人口100万）之间创造更加快捷，安全和方便的运输条件：对于芬兰方面，可以很好地建立现代化基础设施发展国内．特别是东部地区的铁路运输；俄罗斯方面，     

俄罗斯圣彼得堡浅埋地铁的监测

正圣彼得堡地铁通常被认为是世界上最深的地铁之一,平均埋深60 m。车站和区间隧道深埋在不透水的密实的寒武纪黏土中,在其上部透水的第四纪地层中只埋设预定安装自动扶梯的斜隧道,以及通向车库的区间隧道支线。建造这些隧道采用最复杂的施工方法,预先冻结土壤才能开挖施工,保证采用的衬砌结构不透水。采用对开挖面施加主动土压力的现代机械化盾构,有可能在圣彼得堡任何地层中开挖隧道,采用以连续墙为围护结构的基坑可以在其中进行多层、多跨的车站     

圣彼得堡基坑工程实用施工方法

<正>对于地下结构施工来说,圣彼得堡的工程地质条件是非常不利的。地下结构的优秀设计,必须遵循以下准则:适应施工场地具体地层条件、建筑理念、经济效益,以及工期要求。重要的是积累地下建筑设计和施工经验,在施工全过程对所建结构、对与工地临近的既有建筑物,采取综合监测措施,用监测数据评价计算的精确性和措施的有效性,其中包括基坑土方工程。下面叙述在圣彼得堡采用不同方法完成施工条件不同、深度不同的基坑工程。     

圣彼得堡与赫尔辛基之间开通Allegro列车

俄罗斯铁路公司(RZD)副总裁兼联邦客运公司总经理Mikhail Akulov先生于2010年9月8日宣布,将在2010年12月开通圣彼得堡与赫尔辛基之间的Allegro列车客运服务,以减少两个城市间的行车时间。     

圣彼得堡至莫斯科高速电气化铁路的社会经济效益

对圣彼得堡至莫斯科高速电气化铁路的社会经济效益从以下几方面进行预测：高速电气化铁路建成后的实际运营利润；与修建该线有关的基建投资的回收期；对毗连地区社会经济效益的发展与对生态环境的影响等。还提出了提高乘车票价与客运量之间的关系等问题。     

东京的轨道交通

东京是世界最大城市之一，也是世界轨道交通最为发达的城市之一。东京的轨道交通主要由原日本国有铁道公司（简称“国铁”）分割民营化后组建的JR东日本公司管辖的铁路（简称JR线路）、由多家民营公司经营的私营铁路（简称私铁）、地下铁路和新型轨道交通系统（简称新交通系统）组成。     

佛罗伦萨的轨道交通

佛罗伦萨(Firenze),意大利中部城市,托斯卡纳大区和佛罗伦萨省的首府.面积102 km2.人口46万.佛罗伦萨-普拉托-皮斯托亚都会区人口150万.位于亚平宁山脉中段西麓盆地中,阿诺河横贯市内.连接意大利北部和南部铁路和公路的交通枢纽.15至16世纪时是欧洲最著名的艺术中心,以美术工艺品和纺织品驰名全欧.     

斯德哥尔摩的轨道交通

斯德哥尔摩是北欧瑞典的首都，它拥有欧洲最好的公共交通。特别是．如果你注意到斯德哥尔摩如此低的人口密度：城区人口仅70万，整个都市圈内也不过170万，却有各种快速交通-地铁（T-bana）、通勤列车和轻轨。     

贝莱斯·马拉加的轨道交通

贝莱斯·马拉加(Vélez-Málaga),西班牙的自治市和马拉加省的首府,位于安达卢西亚自治区.人口74万,面积157.88 km2.在当地,它就被称为贝莱斯.贝莱斯·马拉加距离托雷海滨4 km,但不是旅游业为主的海滨度假胜地,而是一个濒地中海,商业、物流发达的城市.     

法国巴黎的轨道交通

巴黎(Paris),法国首都和最大城市,法国的政治、经济、文化中心,同时与美国纽约、英国伦敦和日本东京并列的四大世界级城市之一.巴黎在自中世纪以来的发展中,一面保留过去的印记,甚至是历史最悠久的某些街道的布局,一面形成了统一的风格,并且实现了现代化的基础设施建设.巴黎作为法国的心脏,集聚了许多跨国企业的总部驻地,主要的商务区为拉德芳斯.巴黎大区是欧洲GDP最高的地区之一,这使得它成为世界经济的“发动机”之一.     

圣彼得堡地铁双线区间隧道施工技术

公开招股公司是俄罗斯最大的隧道施工专业公司,隶属于圣彼得堡地铁工程局。有70年修建圣彼得堡（前列宁格勒）地铁的历史,该公司积累了丰富的修建地下结构经验,包括利用机械化方法开挖隧道。最近几十年来,该公司在减轻地下工程劳动量、降低修建地铁成本以及加速开挖作业等方面采用先进方法,包括修建圣彼得堡地铁伏龙芝半径线。     

悉尼的轨道交通

悉尼位于澳大利亚的东南沿海,是澳大利亚新南威尔士州的首府,也是澳大利亚最大的城市和港口。悉尼都会区面积12145km2,人口440万,悉尼是澳大利亚最大的金融中心,也是国际著名的旅游目的地,以海滩、歌剧院及港湾大桥等闻名。悉尼亦举办多项世界体育盛事,包括2000年夏季奥运会。     

马德里的轨道交通

马德里是西班牙的首都,也是马德里省和马德里自治区的首府．是全国第一大城市和经济、交通中心。马德里位于伊比利亚半岛梅塞塔高原中部．瓜达拉马山脉东南麓的山间高原盆地中．海拔670米．为欧洲地势最高的首都。南下可与非洲大陆的直布罗陀海峡相通,北越比利牛斯山可直抵欧洲腹地．在历史上因战略位置重要而素有“欧洲之门”之称。     

波士顿轨道交通

波士顿的轨道交通可以追溯到十九世纪。美国第一条地铁就建在这座美国历史名城内。1947年，波士顿地区的各种私有电车、有轨交通线路进行了整合，收归政府控制，20世纪60年代成立了马萨诸塞湾区交通管理局（MBTA），该局现在负责大波士顿地区范围内的快速交通、公共汽车、通勤船和通勤火车。     

世界轨道交通

《世界轨道交通》杂志为月刊，中文版(英文摘要)，刊号：ISSN1729—2174．大16开，铜版全彩色印刷。每月5日出版。发行覆盖中国大陆各省、市、自治区、港、澳、台地区以及其他国家地区。初期印发约2万册。     

轨道交通信息

广州地铁二号线采用多项国内领先的轨道新技术。为满足减振要求，在全线38．5公里范围内采用单趾弹簧扣件，对6．98公里特殊地段采用弹性短轨枕(国内地铁首次大量采用)和浮置板道床(单块最长达到5．9米，为国内之最)，达到了较好的减振效果。在晓港至江南西区间的二号、八号线平面按驳点预留设计及施工技术，填补了国内地铁轨道技术的空白，特别是采用移动式工地接触焊接技术，替代了传统的长轨换铺法施工工艺，开创了国内地铁轨道直铺技术。     

圣塞瓦斯蒂安轨道交通

圣塞瓦斯蒂安(西班牙语:San Sebastián,巴斯克语:Donostia,官方称呼:Donostia-San Sebastián),西班牙吉普斯夸省省会,属于巴斯克自治区。城市面积60.8 km2,人口18万,整个都会区人口41万。位于西班牙北部,濒比斯开湾,紧邻法国。位于乌鲁米奥(Urumea)河口。新城沿河两岸伸展,直到海滨沙滩;旧城在东部地峡上,山顶有16世纪古堡。如画的海岸线使它成     

香港轨道交通发展对东莞轨道交通建设的启示

介绍香港地铁和铁路的发展历程及其成功经验。将东莞社会、经济、地理、文化等方面的特点与香港进行对比,找出发展轨道交通的差异,提出了发展东莞轨道交通建设的一些设想。加强轨道交通与其他方式的接驳,做好站点周边交通设施规划,实现轨道交通与道路公交并重发展;结合轨道交通规划建设,制定相应的土地政策,实施土地开发建设集约化;构建合理的管理、协调机制等。