发动机节能技术漫谈（上）

发动机是汽车的心脏，发动机性能的好坏直接关系到车辆的整体性能，也关系到车辆油耗及排放水平的高低。随着发动机技术的不断进步，发动机生产企业除了在动力性上不断进步之外，发动机的节油、减排能力也已成为很重要的指标。我国的发动机技术水平已经发展到哪一阶段？发动机在节油性能上有哪些新技术和新突破？发动机的发展遇到了哪些瓶颈？本期互动论坛将围绕这些问题展开讨论。     

汽车发动机维修台创新设计

发动机是汽车的心脏，其性能的好坏，将直接关系到汽车的运行状况，故发动机的正确修理，是保证这一状况的关键，在实践进行维修中，有时需把发动机拆卸下来，独立的对其进行修理：同时，将发动机置于何处就成为一个令人头疼的问题：传统的做法是，大多随意地放在固定的台架、桌面及地面上等，这样就给发动机造成了很多不必要的和人为的损坏（如机体碰伤、擦伤、灰尘等），     

中国家用轿车发动机的选型探讨

自行开发适对路的经济型家用轿车发动机是直接关系到整车质量和成本的问题。由于风冷发动机结构简单、质量轻、气缸套磨损小，能适应宽广的大气温度，可避免低温冻结冷却水的问题，其应是首选的冷却方式。妻动机排量一般在１．３Ｌ左右。     

排列组合

在构成汽车的成千上万个零件中，素有“心脏”之称的发动机占据了相当重要的位置。现代轿车使用的发动机技术相当复杂．各种名词和数据总令人望而却步。但是别害怕．我们今天要介绍的只是一些最基本的知识。无论是买车还是用车，我们都需要对发动机进行一些了解．因为“心脏”的好坏直接关系到车辆性能的优劣。可以肯定地讲，如果你不了解一台车的发动机，那就谈不上真正了解这款车。     

后置客车发动机的选配

发动机选配的好坏直接关系到整车动力性及经济性。本文主要就后置客车发动机选配时的原则、动力性、经济性及振动和噪声进行阐述。     

提高产品质量打造精品发动机

质量是企业的生命，关系企业的生存和发展，关系公司员工切身利益，关系企业形象。在当前应对国际金融危机冲击的形势下，我们只有提高产品质量努力打造精品发动机，我们的企业才有可能在目前的经济形式下真正站稳脚跟，才有可能在激烈的竞争下立于不败之地，才有可能让我们的企业发展壮大。装配车间是发动机生产的最后一道工序，直接面对用户。打造精品发动机，装配环节至关重要。     

Saab萨博的技术传承驾双涡轮动力

先进装置的发明总是和战争脱不了关系。瑞士人波希在1905年提出了涡轮增压的设想并获得专利。世界上首台由废气驱动的增压器问世于1912年，而涡轮增压器的规模化生产出现在二战期间。当时，喷气式发动机还在试验阶段，美国为了提高活塞式飞机发动机的动力性能，首先将涡轮增压器应用到军用飞机上。     

让科技润滑引擎

从单缺发动机到现在的W12，从以前的蒸汽发动机到现在的油电混合，从卡尔.本茨手中诞生的第一辆汽车，到现在的马路上一辆辆“科技堡垒”，汽车领域的发展和创新无不是科技在推动。而引领汽车科技发展的，毫无疑问是发动机技术的革新。     

发动机异响故障听诊八法

发动机异响故障的听诊是判断发动机故障最简单方便、最常用的一种方法。它不需要对发动机解体，只需借助人耳或简单的工具即能判断发动机技术状况的好坏。利用温度变化听诊异响有些配合副热膨胀系数较大，其发出的异响与发动机的温度有关，如活塞销敲缸响。活塞销撞击声在发动机温度低时出现，发动机温度高后会减弱或消失；而活塞销圆度过低、活塞环间隙过小等引起的异响在发动机温度升高后出现，发动机温度低时会减弱或消失。热膨胀系数小的配合副如曲轴连杆轴承、气门等，与发动机温度无关。利用发动机转速变化听诊异响许多异响与发动机转速有很大关系。有些异响在发动机急加速时出现，如曲轴主轴承响、连杆轴承响等；有些异响则在发动机急加速时明显，如活塞销衬套松旷、曲轴折断等引起的异响：还有些异响在发动机低速运转时出现，发动机转速升高时即减弱或消失，如活塞敲缸响、活塞销响、气门挺杆响等。可通过这些异响与发动机转速的变化关系加以判断。     

发动机润滑系统深化保养（三）

发动机润滑系统的清洗相关问题解决后，接下来就要关注发动机润滑系统保护类产品的使用情况。到目前为止，宣称能够提高发动机功效、延长发动机寿命的不同品牌发动机润滑系统保护类产品中，常用的添加剂有以下几种。     

假冒火花塞的危险性

近年来，著作侵权和商标侵权等知识产权侵权现象也频频发生，并已成为一大国际性问题。假冒侵权的受害对象主要是那些畅销和经久不衰、具有优秀的功能、设计和高市场价值的商品。火花塞也不例外，假冒产品层出不穷并充斥亚洲市场。与原装产品相比，假冒产品大都使用劣质材料。将假冒产品部件拆开进行尺寸测量可发现，其误差非常大。     

火花塞使用维护注意事项

在更换火花塞过程中常发现火花塞断裂的情况.有的气缸的火花塞点火电极有缺口,导致气缸严重窜气.火花塞是发动机点火系中故障较多的部件之一,在火花塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏忽或失当,均会影响其正常作用的发挥,火花塞使用维护时应注意以下方面.     

电装SIP超级火花塞

近年来全球范围内环境问题日益突出,与＂社会·地球＂的共生共存也成为了汽车产业的最重要课题。对于汽车生产厂家,发动机的低燃耗和低排放将成为一项必要条件。此外,新技术的投入使发动机控制趋于复杂化,＂免维护＂也已成为一项重要课题。     

火花塞的故障及其保养

对于触点式点火系火花塞的跳火间隙通常为0.7～0.8 mm,电子式点火系的跳火间隙为0.8～0.9 mm.间隙过小,低速小负荷时会产生缺火现象;间隙过大,高速大负荷时易出现断火现象.间隙恰当,工作正常的火花塞其绝缘体裙部呈褐色、灰褐色、赤褐色和棕褐色,电极不会烧损,也无积碳(图1).因此也可据此判断火花塞的工作情况,找出原因进行排除,以确保摩托车正常工作.     

捷达轿车火花塞的失效分析

通常火花塞电极间隙在0.6mm～0.8mm，捷达轿车用电子点火取代了传统的分电器点火方式，并使用了闭磁路点火线圈，从而提高了点火能量，其点火间隙为1.0±0.1mm。介绍了捷达轿车火花塞的性能、常见失效形式及维修方法。     

众志成城共建和谐市场--与资深人士谈火花塞市场

市场扫描目前国内生产火花塞的企业很多。从市场占有率来讲,以拥有30多年历史的湘火炬和50多年历史的南京华德为首的国内自主品牌多年来一直占据主导地位。随着国内轿车工业的飞速发展,发动机对点火系统提出了新的技术要求。有着最先进技术的国际著名品牌火花塞公司相继来到中国。有的开设工厂加工制造,有的直接从国外进口,以满足国     

车用火花塞行业发展趋势

汽车工业是一个具有高度关联度的产业,它所酝酿的发展前景和巨大潜力有目共睹。中国的汽车工业走过了50多年的不平风雨路,2000年后,随着中国加入WTO组织,中国汽车的需求呈“井喷式”增长,汽车工业也实现了持续、快速、稳健发展。[第一段]     

火花塞易损坏的故障分析

火花塞是摩托车发动机点火系统的一个重要电器元件,其功能正常与否将直接影响主机的性能和动力.在正常情况下火花塞的使用寿命应在1万km左右.若摩托车发动机出现异常情况,火花塞极易磨耗和损坏.火花塞经常失效的摩托车其排气管常常明显冒浓烟,不仅增加了大气污染,而且耗油量增大,经济性变差.有的火花塞行驶不到1000km,磨耗严重的不到百十公里就需更换,严重影响了摩托车的正常使用.除火花塞本身品质问题外,燃料系、润滑系、点火系及曲轴连杆机构的技术状况发生变化,都会影响发动机燃烧室的正常燃烧,引起火花塞经常损坏.下面我们就此故障的原因进行分析,供广大摩友及爱好者参考.     

火花塞在现代发动机上应具备的特征

从火花塞的结构阐明火花塞在发动机上应具备的性能,为满足这些性能,发动机和火花塞之间应进行匹配试验。     

火花塞的故障和排除

汽车厂家在选择火花塞热值时会考虑耐热性和耐污损性这两个方面。也就是说：最理想的火花塞是在发动机最大功率（转速）下不出现提前点火,而在低速行驶状态下可及时进行自清洗。