CASA助中国自主汽车电子产业链发展 “2014中国汽车电子基础软件自主研发与产业发展高峰论坛”在沪召开

<正>中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟(CASA联盟)通过对汽车电子基础软件的研究、开发、应用与产业化推广,形成开放体系结构的国产汽车电子基础软件规范及自主可控的平台软件产品,促进具有自主知识产权的国产汽车电子产业链的形成与做强。     

汽车电子嵌入式基础软件产业链模式的实践与展望

作为整车电气系统集成的重要手段之一,汽车电子嵌入式基础软件从软件层面保证了分布式系统的实施质量和可靠性.通过对相关整车企业及组织嵌入式基础软件产业链的分析,探索适合自身的汽车电子崭入式基础软件产业链,为国内自主品牌整车企业嵌入式基础软件产业链提供参考和支持.     

对基础中基础的审视--国内汽车电子技术的现状和发展

在汽车行业基础——零部件领域中，汽车电子(各大关键总成的电子控制部分而非车载电子)是基础中的基础，是汽车零部件行业发展水平的重要标志。汽车电子的高速发展就是一个国家整体汽车基础工业(零部件)的整体发展。因此，汽车电子对于一个民族汽车基础工业有着极其重要的促进作用。但国内的主机厂却把核心产品合作研发的触角伸向了跨国公司，为此有必要审视一下国内的汽车电子行业现状。     

吉林省新能源汽车发展研究

吉林省新能源汽车研发与产业化起步较早,与国内其他省份相比,具有一定的产业基础和优势,并取得了一批具有自主知识产权的技术成果。近两年,吉林省新能源汽车产业迅速发展,地方兴起了一批从事新能源汽车相关企业,有的已经初具规模。目前,吉林省从事新能源汽车生产及研发的企事业单位18家,主要集中在长春、辽源两市,生产及研发领域包括：混合动力和纯电动汽车,锂离子动力电池及电池材料、驱动电机和控制系统等。     

华阳推出首台车载数字电视接收器

最近，国内著名汽车电子企业——华阳集团推出其自主研发、生产的国内第一台车载数字电视接收器，引起像汽车厂商和媒体的强烈关注。     

2011中国汽车轻量化技术研讨会

自汽车轻量化技术创新战略联盟成立以来，在政府的大力支持、联盟的有效组织和联盟单位的积极努力下，取得了许多积极且重要的成果，为整体提升我国汽车轻量化水平做出了贡献，同时也带动了许多未加入联盟的企业开始了在这一领域的研发工作，推动了中国汽车轻量化技术进步步伐不断加快，受到国内外各类机构的高度关注。     

面向汽车电子系统的集成开发环境

文中分析了传统电子控制系统开发存在的不足,阐述了现代汽车电子系统集成环境的开发,对汽车电子化的自主研发和对我国汽车工业的发展具有重要意义。     

从自主品牌电动车研发看新能源整车项目管理

结合自主品牌电动车研发实例，阐述了新能源汽车研发中的难点，提出为满足新能源汽车市场的需求，基于项目管理角度应从整车开发流程、同步开发、系统集成、虚拟分析等方面提升自主品牌开发能力。     

世界汽车企业研发体系发展趋势分析

本文揭示了世界汽车企业研发体系发展的必然性,分别从研发合作联盟、研发经费投入、研发平台共享、前沿技术预见、研发知识管理、研发技术创新等角度探讨了世界汽车企业研发体系的发展趋势,总结了世界汽车企业研发体系在发展趋势中的根本立足点与主要举措以及取得的成绩.     

Matlab与EWB仿真软件在“汽车电工电子基础”课程教学中的应用比较

本文针对Matlab与EWB两种仿真软件在中职“汽车电工电子基础”课程教学中的应用,从技术特点及应用操作等方面进行比较,对这两种仿真软件在汽车电工电子教学中的应用提出建议,以期为汽车电工电子教学提供参考。     

向卓越不断迈进 从上海大众看合资合作30年

从第一辆桑塔纳下线,到成功完成桑塔纳国产化,上海大众汽车秉承对高质量的坚持,建立了一套高标准、全过程的质量控制体系,同时也带动了一大批零部件企业的发展,为中国现代化汽车工业打下了坚实的基础;从新帕萨特的研发,到首款自主研发车型朗逸的成功,上海大众汽车在探索汽车合资的道路中,也走出了一条从引进吸收、联合开发到自主研发的创新道路,为合资合作提供了诸多值得借鉴的发展模式。可以说,上海大众汽车的30年,是中国汽车合资合作的一个缩影。     

我国清洁汽车的发展及对策

简述了我国清洁汽车的发展概况和主要存在的问题，重点提出了我国清洁汽车“应加快燃油汽车先进排放控制技术的研发与应用；代用燃料汽车的发展重点应继续放在单一燃料燃气汽车上；混合动力汽车应加快发展，但自主开发应谨慎”等对策及建议。     

海拉厦门汽车电子有限公司成功改制

2009年1月15日，海拉集团通过股份转移实现了对原海拉宏发赛特勒汽车电子有限公司的独资控股，使其成为海拉全资子公司，并更名为海拉厦门汽车电子有限公司。原海拉宏发赛特勒汽车电子有限公司是由德国海拉、宏发、美国赛特勒共同投资于2003年12月成立的，专业从事汽车继电器研发及销售，并提供售后服务。改制后的海拉厦门汽车电子有限公司将继续大力发展汽车继电器。     

浅议中国汽车电子产业链的整合

作为汽车制造与电子技术的完美结合,车载电子堪称汽车技术发展史中的一次重大革命。扫描当前汽车业和电子业的相关报道,“汽车电子”的曝光率正达到空前的高度。这折射出各大电子厂商对该市场所注入的资本和热情,也揭示了汽车电子在新兴朝阳产业中不可动摇的龙头地位。汽车电子设备涉及控制、驱动、安全、显示、通信、娱乐等广泛领域;囊括软件、计算机、系统集成、电信、消费类电子和基础元器件等多项类别,毫不夸张的说,几乎所有的电子信息产品都可以应用于汽车整车,车载电子产业链的发展已势在必行。一、中国汽车电子产业链的现况在全球范…     

汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟正式成立

前不久，汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟在长春召了开成立大会，包括中国机械工业联合会、一汽集团、东风汽车司、北汽、上汽、重庆长安以及广汽等汽车集团等在内的侣家发起单位参加了联盟成立大会。     

两会车业关键词

在今年的“两会”上，政府高层和来自汽车企业的代表、委员们将关注点落在了新能源汽车、扶持自主研发、鼓励兼并重组等问题上。其中，对兼并重组的关注又是焦点中的焦点。     

中国本土汽车商掀起自主创“心”技术浪潮

作为汽车的“心脏”，发动机技术位列汽车工业三大核心技术之一，其自主研发水平在整车自主研发能力提高中占有重要地位，正所谓：得“心”者即得天下。     

海拉厦门汽车电子有限公司成功改制

2009年1月15日，海拉集团通过股份转移实现了对原海拉宏发赛特勒汽车电子有限公司的独资控股，使其成为海拉全资子公司，并更名为海拉厦门汽车电子有限公司。原海拉宏发赛特勒汽车电子有限公司是由德国海拉、宏发、美国赛特勒共同投资于2003年12月成立的，专业从事汽车继电器研发及销售，并提供售后服务。     

自主之路还需踏实

应该承认我国的汽车设计和研发在近几年有了不少的进步．诞生了许多自主品牌车型，并成功地进入了海外市场。目前正在为开发欧美发达国家市场作先期准备。但是在看到成绩的同时，也应该承认目前我国汽车设计研发主要还存在着两方面的问题。第一种是各种合资企业其新车型基本谈不上什么设计研发方面的需求。说得好听一点，就是“适应性开发”，说得难听一些，就是“图纸国产化”．以便发到配套厂仿造。有的干脆全部照搬．连零部件厂都搬来国内：另一种情况是当前“风起云涌自主研发”的民族品牌汽车。这种“自主研发”经过了两个阶段。第一阶段是把一些引进车型外型局部改变，发动机采用国产，其它基础零部件采用测绘仿造：第二阶段，委托国外设计研发机构，车身造型是全新的。说起来是合作开发，但实际情况是参与程度不可能很深。     

寻路——关注自主品牌汽车的发展

汽车市场的火爆为中国汽车工业的发展提供了难得的机遇。我们欣喜地看到，自主品牌较过去确实有了长足的进步，这不仅仅表现在产品的市场占有率上，从研发设计能力、产品制造工艺、与合资品牌的竞争以及涉足海外市场等方面都让人感受到了自主品牌崛起的信心和希望。