2005年大洗牌进行时

上期本栏通过分析指出，刚刚完成规模与利润同步扩张之路的中国汽车行业，从2005年起鱼和熊掌将难以兼得。行业利润的大幅度下降，对整个行业将带来颠覆性影响，部分企业因亏损而面临生存危机．市场份额与利润将向部分优势企业集中。并且，以此为契机，中国汽车业走上市场化之后的第一次大洗牌行将开始．在未来几年内，汽车行业内的收购、兼并．重组将会层出不穷。     

整合信息综合利用--上汽销售总公司信息化建设的成功经验

汽车工业作为我国国民经济的支柱产业，已迅速成为提升我国GDP的主要力量。与发达国家相比，我国汽车行业规模小、基础弱，特别是在企业管理水平方面，存在着明显的差距。为了全面提升我国汽车行业竞争力，在行业并购重组和技术创新的同时，还需要加快推进汽车行业信息化建设进程．全面实现汽车行业的跨越式发展。面对这种发展趋势．上海汽车工业销售总公司在信息化管理上先行了一步。     

首批48家车企被劝退“壳资源＂遭通牒

继去年7月工信部宣布在汽车行业建立“退出机制”后，今年开始动真格的。近日，工信部在其官方网站公布了首批48家“劝退”车企名单，并给出为期2年的整顿期。如果上榜企业到2015年10月31日依然无法通过相关考核，将被取消汽车产品的生产资质。业内人士分析，这是中国汽车行业退出机制启动的标志，虽然对市场竞争格局很难有直接影响，但其释放的政策信号或将加速汽车企业兼并重组的步伐。     

谁敢动我们的车企?

<正>进入新年,有很多期待,跟汽车有关的,就是希望汽车行业掀起兼并重组的浪潮。也许就像石化行业、电信行业一样,有高度集中、实力超强的"巨人"企业在重组中诞生。兼并重组,老生常谈,在此前的15年里,汽车行业确实形成了"三大三小",也许是趋向于"四大四小"的格局。比如上汽、一汽、东风、长安等等,这四家企业年产规模最高达到400多万辆,最少的也有200万辆,但前三家企业产销总和约为1000万辆,刚达到行业2012的1900万辆销量总额一半,距离政府要求还很远,跟邻邦丰田汽车公司一家相比,中国汽车行业前三家捆绑在一起,也得甘拜下风。     

“大长安”的台前幕后

结构调整一直是中国汽车行业面临的一个难题，这起重组案凸显了中国政府整合散乱的汽车产业的决心。政府的目标是到2012年减少至10家。     

中科深江为新能源汽车产业化推波助澜

<正>工业和信息部部长苗圩强调的"四个不变"再度为新能源汽车行业的发展加速。上海中科深江电动车辆有限公司身负双重使命,积极布局,发挥技术长处,助力新能源汽车产业化发展。在2014中国汽车论坛上,工业和信息部部长苗圩强调指出:中国将坚持发展新能源汽车的国家战略不变,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主     

加快促进我国汽车企业的规模建设

我国加入WTO之后，汽车企业的规模建设问题变得越来越紧迫。文中分析了长期制约汽车企业规模建设的原因及解决这一问题的紧迫性，并着重从宏观政策、汽车行业、消费者3个层面阐述了新形势下解决企业规模瓶颈的大好机遇。最后，提出了我国汽车企业在进行规模建设时应注意的策略和对策。     

苗圩当选2003CCTV中国经济年度人物

2003CCTV中国经济年度人物评选12月28日揭晓,东风公司总经理苗圩榜上有名,并出席当晚在北京饭店举行的颁奖典礼。东风公司总经理苗圩,在我国汽车行业被称为“儒帅”。他率领东风汽车公司围绕资本运作、国际合作屡屡出招,屡创佳绩。“用10元钱的资产,调动90元钱的资金,来做100元     

只求所在 不求所有——“上汽奇瑞”重组的明智之举

透过新世纪乍现的曙光,从安徽芜湖传来了中国汽车行业产业重组、企业联合的喜讯。 良好开端     

汽车工业规模经济效应研究

近年来,为了提高产业集中度,实现规模经济,我国汽车行业不断进行兼并重组,这些调整和整合是否对汽车行业实现规模效益递增已经成为热门话题。本文运用数据包络分析(DEA)模型,针对兼并重组前后的规模经济性进行了定量分析,提出将DEA作为工具建立我国汽车工业资源配置模型,对我国汽车行业的规模收益情况进行评价,取得了较好的效果。     

信息

正对内外资企业一视同仁苗圩谈新能源汽车准入条件工信部部长苗圩在3月11日举行的十二届全国人大五次会议记者会上称,新能源汽车准入条件要求企业必须掌握全套的开发技术和制造技术,这个要求不只是针对外资企业,更不是强制要求外资企业把技术转让到中国来。"我们对内外资企业都是一视同仁的。"苗圩说。苗圩针对中国欧盟商会发布的《中国制造2025:产业政策对弈市场力量》报告作出如上表态,该报告质疑中国政府"中国制造2025"及其相关政策抑制市场力     

我国汽车工业重组的支撑环境研究

我国汽车工业“内外齐并购”重组表现为三大集团对内进行兼并重组；对外大力开展合资项目。汽车企业面对外国汽车大公司跨国投资和金属服务企业进入等国际性挑战，汽车企业重组的外部支撑环境为宏观政策的引导，汽车行业管理方法的转变等。而企业内部面对的却是产品研发，人工，采购，销售和售后服务环节等方面成本的提高，塑造核心竞争力是我国汽车工业的唯一出路。     

国产变速器：任重而道远

中国的汽车行业想要腾飞，想要成为全球汽车行业的领导者，离不开坚实的技术基础，其中变速器技术更是有着重要的地位。近年来，我国的汽车行业发展迅速，自2009年起中国汽车产销规模就跃入世界第一位。今年虽步入微增长阶代，但汽车行业的总体形势还是好的。     

工信部：明年工业增速将小幅回调

据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，2013年全年我国规模以上工业增加值增长9．8％左右，低于年初预定目标0．2个百分点。工信部部长苗圩近日表示，2014年工业增速将小幅回调，引导地方和企业把工作重点放在提质增效和转型升级上，同时也为化解产能过剩、推进节能减排留下空间。     

一言抵万金 2021汽车行业十大年度金句

<正>2021年是"十四五"开局之年,中国汽车行业继续拥抱新一轮科技革命,企业在大变革中激荡沉浮。我们从这些行业弄潮儿与洞察者的只言片语中,回看这一年的风云变幻,致敬并前行。谁的一句话让你胜读十年书?哪句"吐槽"刷了你的屏?哪个灵魂拷问戳中你的迷茫与痛点?谁给你力量砥砺征程?     

全国“两会”:节能减排仍是商用车发展主旋律

在2013年汽车界"两会"代表、委员座谈会上,工业和信息化部部长苗圩表示,我国混合动力汽车发展日趋成熟,主流产品节油率可稳定在20%,已具备在全国范围推广的条件。2013年3月全国"两会"如期而至,来自全国各地的人大代表和政协委员齐聚一堂、共商国是。其中,来自汽车行业的代表、委员将主要议案、提案集中于自己所在的汽车领域,为汽车行业的发展献言献策,以期为汽车行业的可持续发展争取到更有利的政策支持。这其中,有不少代表、委员的议案、提案是     

汽车后市场决定国内汽车行业的未来（上）

2012年中国汽车销售量超过1900万辆，保持了世界第一的地位。但鉴于各种不确定性因素，汽车行业仍面临着复杂、激烈国内外市场竞争，同样汽车制造、汽车营销、汽车售后市场也将面对新的机遇和挑战。汽车后市场的规模急剧扩张，但其管理、服务和技术水平却不尽如人意，尤其是缺乏优秀的营销和服务人才，很可能制约汽车销售市场的发展，这已成为汽车行业内的共识。     

国家重型汽车工程技术研究中心在济南成立

4月26日，国家重型汽车工程技术研究中心在中国重汽集团公司正式揭牌成立，这是中国汽车行业第一家，也是唯一一家国家级重型汽车工程技术研究中心，是山东省第一家以制造业企业为依托组建的国家级工程技术研究中心。     

“两会”汽车业三大关键词

在今年的“两会”期间．汽车行业的代表和委员们的关注点明显深化．不再限于小排量汽车．转而更加关注产业全局以及中国汽车业未来的发展。据统计．汽车界代表和委员的议案、提案包括三大方面：一是推动新能源汽车发展，通过技术跨越赶超发达国家：二是呼吁财政扶持自主开发、自主品牌汽车：三是希望汽车企业兼并重组政策能落到实处，消除兼并重组面临的重重障碍。其中．对兼并重组的关注又是焦点中的焦点。     

新闻

<正>全球汽车行业精英蓄势待发，齐聚2023年Automechanika Shanghai随着全球汽车行业将目光聚焦中国，Automechanika Shanghai作为全球具有高度影响力的汽车行业盛会，受到了广泛关注和青睐。中国市场的发展潜力巨大，也是众多汽车企业寻求新能源解决方案和下一代创新技术布局的目标之一。