日本,美国汽车零部件行业结构对比

现代日本的汽车行业中汽车制造商和汽车零部件工业企业行业分工是一种典型的“纵向行业分工生产体制”，而美国的汽车制造商和零部件制造商则是一种明显的横向联系。日本的零部件制造商具有高水平的设计能力，７０％以上零部件的具体设计和制造是由整车厂下属的零部件制造商承担，而美国大约８０％的零部件一般由汽车制造商进行具体设计，零部件制造商仅仅承担所谓的“加工“作业，因而日本新车开发周期短，百美国新车型开发周期较长     

速阅：美国汽车行业新变化

北美汽车行业开始进行结构重组。福特、通用汽车、克莱斯勒等美国汽车制造商都面临着劳力成本高、工作效率低的困境，在与美国国内市场上的外资汽车制造商竞争过程中，这些公司倍感吃力。     

美汽车巨头或弹尽粮绝

11月11日，美国第一大汽车制造商通用汽车公司的股价再次暴跌至每股3美元以下，创出1943年4月以来的最低纪录。与此同时，美国第二大汽车制造商福特汽车公司的股价跌至每股1.8美元。以当日收盘价计算，两家汽车巨头的总市值之和仅剩下60亿美元。     

全球汽车高管预测美国汽车制造商市场份额将显著下降

美国审计、税务和咨询公司毕马威（KPMG LLP）第十年度全球汽车调查显示，全球汽车高管预计短期内美国汽车制造商所占市场份额将会显著下降，但继续看到美国各原始设备制造商变得更具效率和竞争力。尽管面临经济衰退和产能过剩等问题，汽车高管们仍然专注于制造替代燃料汽车和继续探索开发新兴市场。     

CLASSIC 80年传承经典

作为美国三大汽车制造商之一的克莱斯勒公司在世界汽车史上占据着重要位置，其开发理念与产品具有浓郁的美国气息。     

占领北美

日美盈利能力差距拉大 最新研究结果显示，日本汽车制造商不仅在北美汽车市场上攻城略地，吞噬美国同行份额，同时前者盈利能力也明显强于后者，且单车利润差距呈扩大趋势，总部位于芝加哥的咨询公司SRR7日发布的研究结果显示，2005年，日本与美国汽车制造商在北美市场上平均每辆汽车的利润差距为2899美元，而2006年这一差距已扩大到3814美元，增幅达32％。     

美国汽车业酝酿大重组

据英国《金融时报》10月13日报道，陷入财务困境的美国汽车制造商及其零部件供应商正在寻求更加强大的合作伙伴和买家，美国汽车业正在酝酿大规模的重组。随着汽车销量萎缩，底特律的3家汽车制造商，即通用、福特和克莱斯勒汽车公司，在未来12个月内的生存将受到影响。其中克莱斯勒正在与通用汽车及法日合资集团雷诺一日产就广泛合作事宜进行谈判。     

2012年9月北美轿车销量

美国汽车市场8、9月份销售创自金融危机以来四年半来最佳成绩，其原因是多方面的。 首先是廉价融资，为美国汽车制造商     

福特百年汽车运动史（一）

“没有一家美国汽车制造商曾如此深入的参与这项运动。在许多方面，福特汽车的竞赛历史堪称美国赛车运动发展的写照。”[编者按]     

以小博大,以少胜多--本田汽车与中国汽车业合作之路

全球汽车市场烽烟四起，汽车制造商正在全力拼搏，以图占有更大的市场份额。由此，世界汽车市场上以美国汽车巨头为首，欧洲汽车厂商和日本汽车厂商群雄争夺，俨然早已形成三足鼎立的犄角之势。     

电动汽车的新潮流

美、日、欧的主要汽车制造商都在积极研发纯电动汽车和插电式混合动力车。介绍美国动力总成制造商ACP、泰斯拉汽车公司、电动汽车制造商ZAP研发概况。     

日本最大卡车制造商将收缩产能

4月17日，由于预计经济衰退将使北美商用车需求急速下降，日本最大的卡车制造商日野汽车公司决定关闭一家在美国加州的汽车工厂。     

2011美国汽车市场进口新车型概览

美国汽车工业的复兴,不仅体现在本刊所做的有关美国国内汽车制造商新车型上市的报道中,也同时体现在众多2011款进口车型的报告中。在新的一年里,每个主要的进口品牌汽车制造商,甚至包括大多数规模较小的制造商都纷纷向美国市场推出了新的车型。     

美国供应商联手开发先进车用蓄电池

美国各家蓄电池和材料供应商正联手美国阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）发展先进车用电池，并计划组成美国先进运输用蓄电池制造联盟。在美国建造一个或多个制造研发中心。该联盟表示美国各汽车制造商、皮卡制造商和国防部门也将被邀请加入他们的咨询团队。     

影像百年影响百年——通用百年事迹图片览之二

当亚当·欧宝通过赛车方式宣传其自行车和汽车时，别克和其他美国汽车制造商也争相自组车队和制造专用赛车来宣传其汽车。     

“混战”2005北美车展

2005年1月9日-23日，在美国底特律举行北美车展。在这个每年一度的国际车展上，美国三大汽车制造商倾巢而出，打磨旗下众多的品牌。     

BEHIND THE SCENES 幕后

也许是巧合，正在美国三大汽车制造商岌岌可危的时候，编辑部却来了4位“美国客人”。让大家在经济寒潮里也领略了一把来自美国底特律的别样热情。     

中国零部件厂商面临诚信考试

现在，美国的汽车供应商渴望廉价的中国汽车配件，但却不得不聘请中间人寻找可靠的制造商。     

我国即将严格汽车燃料利用率标准

据《国际金融报》消息，我国政府即将采用更加严格的汽车燃料利用率标准，以控制汽油消费，并确保我国能拥有较为先进的汽车制造技术。这意味着美国和世界其他地方的汽车制造商不得不斥资对它们计划在中国生产的一些汽车进行改进。     

美韩取消汽车进口关税 日系车或将成为最大受益者

根据美国与韩国2日达成的自由贸易协定，两国将取消彼此的汽车进口关税。业内人士认为，取消关税后的最大受益者可能并非韩国汽车业霸主现代汽车公司，也不是以通用为首的美国汽车三巨头，而是丰田、本田等日本汽车制造商。