胶济铁路GSM-R系统基站建设方案的优化

就当前我国铁路GSM R系统建设中基站之间的常规设计距离问题进行探讨,结合胶济铁路GSM R系统工程建设的实际情况,通过对胶济铁路GSM-M工程示范段的测试数据的分析,并参照胶济铁路GSM R系统工程中加大了相邻基站间距,减少了基站数量的实际做法以及系统开通验收测试结果,开通后测试情况以及运用良好的实际情况,得出对国内GSM R基站间距离按照6 km考虑的建设设计常规,在地理条件好的地区,可以根据实际情况延长的结论。     

GSM-R在铁路中的新业务

分析了调度命令、车次号、站场图形传输、调车监控信息传送系统等新业务的特点,并根据这些新业务的不同要求,来选择GPRS或CSD数据传输方式.介绍了新业务在室内静态测试和现场测试的情况,测试结果验证了对数据传输方式的选择.     

胶济铁路将实现客货分线

铁道部与山东省人民政府拟共同筹资建设胶济铁路四线工程。胶济铁路四线的建设将有利于进一步扩大铁路运输能力，提高服务质量，推动山东半岛区域经济稳步健康发展，加速城镇一体化进程。     

胶济铁路新时速

自2005年9月1日起，胶济铁路实现提速调图，济南-青岛旅客列车的运行时间最快只需3h50min，货运也将开行5000t重载列车。     

GSM-R系统在我国铁路应用状况分析

本文通过对GSM—R系统的介绍，分析了GSM—R系统在我国铁路应用的优势。     

客运专线铁路GSM-R系统集成

简要介绍客运专线铁路GSM-R系统集成的主要工作内容,并根据工作中的体会和经验,提出工程实施中的一些注意事项及相关建议。     

开发中国铁路GSM-R业务应用的探讨

通过对GSM-R技术的介绍,分析GSM-R业务在中国铁路的应用现状,并探讨GSM-R可开发的业务,给出相应建议。     

GSM-R系统编号方案中铁路特殊业务的实现

主要介绍了语音组呼业务、基于位置的寻址和基于位置的呼叫限制三类铁路特殊应用的基本概念,在分析其实现方式的基础上,对其如何在GSM-R系统编号方案中实现做了探讨,最后结合CIR车载设备阐述了GSM-R系统编号方案在实际应用中的意义。     

GSM-R系统承载城际铁路车-地通信业务浅析

针对城际铁路CTCS-2+ATO控车模式下车-地设备的接口关系,提出用GSM-R通信系统承载车-地控制信息传递的初步方案,简述通信网络适应性改造设想及覆盖方案。     

中国早期铁路——胶济铁路建设始末

胶济铁路(青岛-济南)是中国山东境内最早修建的铁路，也是横跨山东半岛的交通大动脉。它东起山东半岛西南部的海港城市青岛，北行绕过胶州湾转向西延伸．经胶州、潍坊、青州、淄博等地．最后抵达山东省省会济南，全长394.9km。     

合福铁路GSM-R系统设计方案

1 概述合福铁路北接合肥枢纽经合蚌高铁衔接京沪高铁至北京,中与杭长高铁相交,南连福州枢纽至福州,构筑了京福快速铁路大通道.线路全长810.4 km,正线新建桥隧总长701 km,桥隧比86.5％;其中新建隧道21 4座共343 km,占线路全长42.3％.     

铁路GSM-R系统可用性分析方法的研究

GSM-R系统承载着调度通信语音业务、列控业务、机车同步操控业务、专业维修人员语音通信业务、车次号校核信息传送、调度命令传送、监控信息传送等众多的业务。随着中国高速铁路的快速发展,GSM-R系统将承载更多的新业务。GSM-R系统的可靠运行直接影响到列车的正常运营秩序。从系统的可靠性与可用性理论出发,研究GSM-R系统的可用性和可靠性的分析方法。     

影响铁路GSM-R系统的干扰分析

在铁路专用无线通信网络GSM-R的建设过程中,干扰现象比较棘手。干扰是影响无线网络质量和传输可靠性的重要因素之一。在GSM-R系统中,干扰将引起误码增加、话音质量下降、数据传输差错率上升,干扰严重时会发生掉话、数据传输中断等现象,严重威胁列车的行车安全。介绍GSM-R干扰的分类、干扰产生的原因,并提出在铁路GSM-R网络建设的不同阶段,其干扰查找、定位及处理方法。     

广珠铁路GSM-R系统的应用研究

介绍了广珠铁路无线通信系统的现状，对GSM-R系统在广珠铁路上的组网方式作了详细阐述，并给出了可行的系统设计方案。     

GSM-R技术在铁路应急通信系统中的应用

1 GSM-R技术应用于铁路应急通信系统的意义自20世纪90年代以来,以高速、重载、电气化为特征的现代化铁路进入一个全新时期.铁路点多线长,地质条件和地理环境复杂,继续沿用过去的铁路应急通信系统,势必制约高速铁路的发展.为适应现代高速铁路发展,铁路应急通信系统采用先进技术势在必行.GSM-R系统确定为我国铁路移动通信的发展方向,将GSM-R技术引入铁路应急通信系统成为必然.     

GSM-R在铁路无线通信系统中的应用与发展

随着我国新建的高速铁路、城际铁路均采用GSM-R系统作为综合无线通信系统,我国未来铁路无线通信系统将建立在GSM-R系统平台上.因此,探讨GSM-R网络的系统结构、主要业务功能、在铁路运输系统中的作用及未来发展方向具有重要意义.     

基于GSM-R实现铁路编组场通信的解决方案

针对中国铁路编组场通信的应用需求，提出对GSM-R中的语音组呼业务（VGCS）流程进行修改来实现调车作业，填补了GSM-R在这一技术领域的空白，并且这一新的通信业务流程已经获得国际标准组织3GPP的批准，将写入新发布的规范中。     

胶济铁路路基工后沉降控制技术

根据胶济铁路即墨至高密段43．2km双线路基施工及通车一年后的实际沉降情况，对铁路路基工后沉降控制的必要性、主要途径及控制措施进行了初步的探讨，对于今后铁路提速改造以及客运专线的路基工后沉降控制具有一定的借鉴意义。     

面向现代铁路业务需求的GSM-R寻址方式研究

针对铁路有无线通信业务的需要，对ＧＳＭ－Ｒ的特殊寻址方式－功能寻址的基于位置的寻址进行了研究，给出了两种寻址方式的定义，对它们的实现过程进行了深入的探讨，并就ＧＳＭ－Ｒ寻址方式中有待研究的问题作了进一步的分析。     

《铁路GSM-R数字移动通信系统》

<正>作者:钟章队书号:978-7-113-08481-3/03定价:58.0元开本:16开装帧:胶订出版日期:2016/9/14出版社:中国铁道出版社本书结合中国铁路的运输需要,讲述了GSM-R的基本原理、网络结构、系统功能、工作过程、在铁路运营和服务中的特殊业务与应用、互联互通测试等。全书共分3个部分,第一部分为GSM-R基础;第二部分为GSM-R集群调度业务与功能;第三部分为铁路特殊业务与应用。