珠三角城际快速轨道交通广州至佛山段全线动工

新华社2007年7月2日讯2007年6月28日，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山地铁项目全线开工。广佛线项目总投资146．75亿元，该项目总长32．16km，全线共设车站21座，预计2012年底全线建成通车。     

2010年后广州轨道交通建设线网将调整

广州市正在编制的新一轮总体规划和综合交通规划，客观上要求调整城市轨道交通线。据悉，广州市拟编制新一轮的快速轨道交通线网规划调整及2011—2020年的轨道交通建设规划，预期明年1月中旬完成最终成果报告，目前该项目正向社会招标。     

广州城市轨道交通4号线新造至黄阁段（25km）将于2006年12月30日开通试运营

广州城市轨道交通4号线新造至黄阁段（25km）将于2006年12月30日开通试运营。 该线是广州城市东翼沿珠江主河道发展带的南北快速轨道交通干线，客流预测高峰断面3.2万人次/h。     

青岛350亿资金注入轨道交通项目

2009年4月15日，山东省青岛市有史以来贷款金额最大、社会影响最广、银行综合授信最高的银团项目——青岛国信集团轨道交通项目签署合作协议。由国家开发银行牵头代理，建设银行、中国银行、工商银行、交通银行、农业银行、招商银行、光大银行等多家机构联合，将以银团贷款的方式向青岛市轨道交通项目一、二、三期工程提供350亿元中长期贷款资金。     

广珠城际轨道交通梁端轨道结构受力变形分析

广珠城际轨道交通是我国第一条设计时速200km的城际铁路,全线基本以桥梁为主,桥上采用CRTSI型板式无砟轨道,因梁端转角及位移的存在,梁端轨道结构受力及变形均发生变化。通过梁端轨道结构受力变形分析,研究广珠城际梁端转角与梁端轨道结构的适应性,通过建立梁端位移与无砟轨道结构受力和变形相互影响的计算模型,对广珠城际梁端无砟轨道结构进行受力检算,对扣件系统进行受力分析,找出梁端转角对轨道结构形式的影响,为类似项目的设计提供经验。     

区域城际轨道交通功能层次划分

鉴于我国城际轨道交通规划和建设正处在快速发展时期,而国内还没有推出与区域城际轨道交通规划相关的标准或规范,故对城际轨道交通功能层次划分缺乏统一的认识.在总结国内区域城际轨道交通线网规划的基础上,分析了各城市群区域城际轨道交通的功能层次划分的差异性,并结合我国城市群的发展特征和趋势,提出了区域城际轨道交通的功能层次划分建...     

城际轨道交通的功能定位

介绍了城际轨道交通的定义和特点,分析了城际轨道功能定位的意义,以及定位城际轨道交通功能需要考虑的基本要素和这些要素对城际轨道交通规划设计的影响。     

我国城际轨道交通及发展

主要对我国城际轨道交通发展现状及未来发展相关问题进行了探讨与分析,概述城际轨道交通的概念、特点、作用、模式以及发展城际轨道交通的必要性、迫切性,对我国未来城际轨道交通的发展趋势提出了概要的看法。     

城际轨道交通的特点和修建的必要性

在长江三角洲地区、珠江三角洲地区、环渤海地区城际客运铁路网规划的基础上,采用全新的理念和模式,分析城际轨道交通的特点、功能定位和建设城际轨道交通的必要性。     

长江三角洲地区城际轨道交通网规划及其项目筹备

论述建设长江三角洲地区城际轨道交通网的必要性和紧迫性,阐明该地区城际轨道交通网规划,分析其功能定位与主要特征,介绍了项目筹备工作进展和构想.     

沪宁城际铁路动车组选型研究

随着我国珠江三角洲，长江三角洲及环渤海经济区的发展，区域性的城际间轨道交通不断兴起，根据这种城际铁路的运营特点，进行列车的合理选型已成为相关设计单位的重要工作。本文作者长期从事中、高速列车牵引计算研究和车辆选型的技术咨询工作。结合城际铁路建设中的动车组选型的需要，以护宁城际铁路的运能、运行时分、运营模式（直通、大站停、小站停等）要求，分析了制造、运营和能耗，维修成本，国产化程度和列车舒适度等不同因素的影响，参加有关中，高速列车牵引计算参数及技术条件，提出了沪宁城际列车比选推荐方案，供相关技术人员参考。     

新形势下对珠三角城际轨道交通网发展的思考

在"一带一路"及"粤港澳大湾区"等国家重大战略新形势下,珠三角区域发展面临全新挑战,既定城际线网格局已难以适应现实发展的需要。通过分析珠三角所处新形势下的发展定位,以及城际轨道交通在珠三角地区承担的功能,总结珠三角城际轨道交通网在区域经济发展背景和交通背景下的发展方向,并提出"强心、固轴、拥湾"的应对措施,为下一步珠三角城际轨道交通线网规划修编提供参考。     

发展长江三角洲城际轨道交通系统刍议

首先在概念上对“城际轨道交通“进行界定,并分析长江三角洲区域内发展城际轨道交通系统的背景、规划编制的情况和存在的问题,然后初步探讨在实施城际轨道交通系统中应注意的几个问题以及相应的对策。     

宁高城际轨道交通线路技术标准研究

宁高城际高淳段作为江苏沿江城市群轨道交通网中的一条重要线路,联系了南京市主城区、东山副城、溧水区石湫镇和高淳区,承担南京市主城区与高淳区间的远距离轨道交通。前期系统制式专题研究确定,本线的速度目标值为120km/h,车辆选用B型车4辆编组。但我国尚无与之相应的轨道交通线路设计规范,因此实际设计中需要参照地铁或国铁相关规范。而本线线路的平、纵面设计参数与地铁和国铁均有较大差异,不能完全参考《地铁设计规范》或《铁路线路设计规范》,因此必须对本线的关键技术参数进行专题研究,根据本线的功能定位和特点选取合适的技术标准,计算出关键技术参数应用于工程设计。