现代/起亚汽车电控悬挂系统（上）

通常在汽车上用来连接车身与车轮,或是车架与车桥的所有连接装置和传力装置被统称为悬挂系统。悬挂系统的作用是缓和汽车在不平路面上行驶时产生的冲击,同时吸收车轮跳跃产生的振动以及提供良好的行驶稳定性。悬挂系统的设计最终要达到的目的是良好的驾驶操纵性、稳定性和舒适性,     

汽车空气流量计在线检测与评价系统的研制

设计了汽车空气流量计的智能在线检测台,它可实现流量计的快速加装,多个相关信号的收集和空气流量计重要数据的显示、存储和对比.实测试验结果表明,该检测台可通过与理想汽车空气流量计的对比,对被测汽车空气流量计进行评价.此外,该检测台还可加装温度、压力调节装置,以补偿环境温度和压力的变化对空气流量计的影响.     

汽车制动、悬挂、侧滑集中式检测线

涉及到汽车主动安全的三大因素为:制动性能、悬挂特性和操纵稳定性。近年来国外主要汽车检测设备公司竞相开发出制动、悬挂、侧滑三合一的汽车安全指标联合集中式检测线。图1为元征公司KXX301汽车制动、悬挂、侧滑集中式检测台,该线已在汽车修理厂、快修店、保养厂、汽车制造厂的下线检测中广泛使用。 一、元征KBT-201制动试验台 制动性能是重要的汽车安全指     

独立悬挂式汽车前轮定位研究与故障排除方法

通过对２２台日本丰田公司生产的皇冠牌轿车前轮定位故障的检测，调整和排除，摸索出一套切实可行的解决这类问题方法，并经理论分析了找出了该方法的科学依据，还总结出了独立悬挂式汽车前轮定位故障树，供维修人员分析和排除故障时查询。     

重型汽车专利摘编(12)

中重型汽车组合式前桥；矿山大型汽车悬挂充气系统的改进；重型汽车变速器换档软轴操纵机构；一种前后宽中段窄式汽车车架；双轮电涡流缓行器。     

汽车悬挂上的扭杆弹簧及其应用

在现代汽车设计中,舒适性越来越受到重视,对汽车平顺性的要求也越来越高。为使汽车在行驶当中能够获得适当的操控性与舒适性,扭杆弹簧因此被用作汽车悬挂系统中的减振装置,利用弹簧的变形以吸收能量,缓解汽车在行驶时产生的振动和倾斜,在汽车上担负着十分重要的角色。文章分别介绍汽车悬挂扭杆弹簧的功用特点、结构原理,指出了适用车型,以及扭杆弹簧的加工制造和在车架上的装配要点。     

基于无线网络的汽车悬挂式点焊质量监控系统

文章结合焊接设备监测技术发展与研究现状,针对有线传输方式在汽车悬挂式点焊质量监控系统中设计应用所存在的不足,提出一种基于无线网络的汽车悬挂式点焊质量监控系统设计方案,并对其具体设计和应用实现进行研究,以供参考。     

汽车总装配悬挂式车架翻转机的可靠性设计

本文用可靠性设计理论，对汽车装配悬挂式翻转机进行可靠性、置性论证，并以悬挂系统同步运动数学模型分析平衡运动状态。     

性能综合体汽车悬挂系统之双叉臂式独立悬架

在前两期杂志里我们对汽车悬挂系统中的麦弗逊式和多连杆式独立悬架作了介绍，这期我们将继续对汽车悬挂系统进行探讨，而主角就是常用于中高档轿车和SUV前悬的双叉臂式独立悬架。[第一段]     

烟台光宇汽车设备科技有限公司

公司简介烟台光宇汽车设备科技有限公司,位于烟台市芝罘区幸福中路付20号,是集机动车检测设备及检测线网络软件、电子电路等硬件控制系统,科研、开发、生产、销售为一体的专业化实业公司。充分转化相关学科人才的专利技术,走出一条产、学、研相结合的成功之路。公司以振兴中国机动车检测事业为己任,采用国外先进的检测技术,开发生产汽车ABS制动台、称重台、侧滑台、车速台、悬挂台、转角台、     

柴油机隔振新方法

内装式隔振系统是一种需特殊加工工艺，不改变柴油要的质量一外形参数的柴油机隔振新装置；内装式隔振系统有片状组合式隔振器十支承，螺旋状钢丝隔振器＋支承及环状橡胶－金属制隔振品＋支承三种类型；三种隔振器在柴油机和加载装置的试验台上进行了评价试验。试验结果表明，螺旋状钢丝隔振器在抗共振和脉冲激振方面有明显的优点；片状组合式隔振器可降低被隔振装置的振动噪声；环状橡胶－金属隔振器在整个频谱范围内有较好效果；对设计柴油机隔振系统提出了建议。     

悬挂式负压型泄漏检测装置

本文介绍了一种很有特点的气密性在检测装置。通过采用差压型泄漏检测仪和选择负压测试法，再从被测对象特征和生产线工艺布置的实际情况出发，研制了一套紧凑、高效的悬挂式执行装置，很好地解决了压入缸体的闷盖与母体结合的气密性在线检测问题。     

梅赛德斯-奔驰空气悬挂（Airmatic）介绍

1998年，梅赛德斯-奔驰推出当时的新一代S级轿车，产品一个最大亮点就是用全新的空气悬挂系统取代了传统的钢制弹簧和液压悬挂系统。这一创新刚一问世即被一些汽车专家冠以“划时代意义”“汽车革命”等美誉。     

汽车动力转向系检测仪

汽车的转向系是汽车的主要组成部分之一,转向系统的性能直接影响着汽车的操纵稳定性和安全性.随着液压技术的发展,液压转向系统已被广泛应用于汽车转向机构中,即在机械转向系的基础上加装转向液压式助力装置.汽车转向系统在使用过程中,由于机件磨损或损坏,转向性能会下降,即产生故障,而产生故障的部位主要有机械连接部分和液压部分两个方面.转向系统的机械连接部分的故障如转向系传动链过紧或卡滞、横拉杆球头部位松旷、转向节主销与衬套磨损、车轮轮毂轴承间隙过大等比较容易排除,关键是汽车的动力转向系统的液压油路中连接着转向泵、动力转向器、转向油罐和油管等,致使液压油路部分的故障不易诊断.检测液压动力转向系统最简捷而有效的方法就是设计一台动力转向系检测仪器.     

发动机装配中的主轴摩擦力矩自动检测

介绍了一汽车汽车发动机主轴摩擦力矩自动检测装置，该装置包括主轴驱动，微机检测两大部分。阐述了主轴驱动式、传感器设计、微机检测原理，系统抗干扰设计等。应用该系统，不仅可减轻劳强度，提高生产效率而且可提高发动机的装配质量。     

两种汽车悬架性能检测方法的对比分析

结合汽车悬架检测试验台数学模型和悬架检测标准,分别采用谐振式和平板式悬架装置检测系统,重复3次对某辆轻型客车进行悬架特性检测。结果表明,平板式悬架检测台虽重复性不够好,但更能全面地反应悬架性能存在的问题。     

汽车排气系统多孔共振式消声器的设计

共振式消声器一般用于消除有突出峰值的低频噪声,本文介绍了共振式消声器的消声原理、消声器共振频率的计算及消声量的计算.以一实例介绍了汽车排气系统多孔共振式消声的设计方法.     

汽车减震器工作原理

悬挂系统中由于弹性元件受冲击产生振动,为改善汽车行驶平顺性,悬挂中与弹性元件并联安装减振器,为衰减振动,汽车悬挂系统中采用减振器多是液力减震器,其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时,减震器内的活塞上下移动,减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内.     

悬架特性检测

该文论述了汽车悬架检测的必要性,详细介绍了谐振式悬架检测台结构原理和检测方法、悬架特性的评价方法及应用实例。     

重型汽车专利摘编（20）

一种独立悬挂重型汽车桥壳悬挂支架,独立悬架式驱动桥,汽车平衡悬架车桥限位装置,分体结构卸荷顶杆装置,驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸