不断创新的德国博客(Bock)车用压缩机

1德国博客制冷设备有限公司 德国博客制冷设备有限公司是世界领先的制冷压缩机制造商,博客公司成立70多年来,一直以其产品的高质量享誉全球.在技术方面,不断推动制冷技术向更加高效、环保的方向发展.     

德国博客加快在中国的发展步伐

作为世界领先的制冷压缩机制造商,德国博客(BOCK)制冷设备有限公司在刚刚结束的2005上海世界客车博览亚洲展览会上可谓大出风头,展出的FK系列车用压缩机,以其高效、强劲的高品质赢得了海内外专业观众的一致青睐,而作为博客参加此次展会重要活动之一的"2005年度BOCK招待酒会"的隆重召开,更是让博客收获颇多.     

加盟GEA:博客发展战略不变

德国博客有限公司是一家专业从事制冷压缩机设计、制造的企业,它在客车空调上采用的压缩机占据着全球高端客车市场的稳定份额。在近期举行的2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展     

奔驰48V车载电气系统剖析(五)

正八、48V车载电气系统电动制冷压缩机电动制冷压缩机(A9/5)。电动制冷压缩机负责吸入和压缩制冷剂。根据与蒸发器温度的函数关系,电动制冷压缩机的速度可在700~9000r/min的范围内连续调节。电动制冷压缩机将冷却液通过空调系统的部件传输,以对车内空气进行冷却和除湿。电动制冷压缩机根据车外温度和高压蓄电池的温度并在事故后     

博客制冷压缩机落户杭州

2006年3月24日,德国博客制冷设备有限公司在杭州举办其新公司博客压缩机(杭州)有限公司开业庆典仪式,博客公司用户的代表、制冷行业的嘉宾以及来自全国10多家新闻媒体的代表参加了此次开业典礼;同时,博客压缩机(杭州)有限公司还为其第一台在新生产线组装的压缩机举办了隆重的下线仪式。早在15年前,博客的FK压缩机就已经进入中国,随着中国大客车市场的加速发展,客车对舒适性、环保的要求越来越高,博客的FK压缩机始终给空调客车的舒适性提供强有力的保证。博客(杭州)公司新厂区位于杭州江干经济技术开发区内,主要从事客车空调压缩机的组装、…     

博客在中国仍将走高端品牌之路——大排量FK50系列客车空调压缩机登陆中国

虽然金融危机对全球的汽车产业产生了很大影响,但具有世界领先技术的制冷压缩机制造商德国博客对市场的信心却没有改变.     

奔驰S600轿车空调器不制冷

故障现象一辆德国奔驰1993年款W140系列600SEL型轿车，开空调后，行驶不到2km即感觉制冷效果不好，再行驶一段里程之后就没有制冷，压缩机不再工作。     

博客压缩机落户杭州

2006年3月24日,德国博客制冷设备有限公司在中国的独资公司博客压缩机(杭州)有限公司在杭州江干科技经济开发区正式成立.同时,第一台在国内组装的博客压缩机正式下线,博得了国内客户的好评.3月28日,2006上海客车博览亚洲展览会隆重举行,博客盛装登场,展示了其技术先进的FK系列压缩机,再次引起了业界的关注.     

汽车空调压缩机及控制系统常见故障检修

1.空调压缩机制冷功能不佳(1)空调压缩机无制冷功能。汽车空调系统见图1。在发动机怠速运转工况下开启空调冷气,冷气系统不工作,无制冷。其故障原因是:发动机无高怠速;空调压缩机皮带轮不转动;系统泄漏,无制冷剂。诊断与排除:检查电控喷射高怠速控制,使发动机能在高怠速工况下运转。检查空调压缩机皮带轮和传动皮带,调整皮带张紧度,使皮带轮正常转动。空调压缩机皮带轮转动正常但仍不制冷时,检查空调压缩机继电     

博客阀板系统:移动制冷的最佳解决方案

博客压缩机公司自成立以来一直是全球制冷和空调行业领域中质量、创新以及可靠的标志,也是客车空调和冷藏运输用活塞式压缩机的专家,占据了整个欧洲市场70%的份额.博客在世界60多个国家设有子公司及代表处.为了给中国客户提供更好的服务,博客于2006年独资成立了博客压缩机(杭州)有限公司,采用世界先进的生产设备、工艺和质量保证体系进行压缩机组装.同时,位于上海的销售联络处,可全面提供关于压缩机及其零部件从咨询到快速供货方面的服务.     

博客:世界顶级的客车空调与冷藏车用制冷压缩机

博客公司成立于1932年,从事制冷领域已有70多年的历史,公司现拥有职工250多名,产品已进入全球60多个国家。产自施华本-氟林肯豪森的制冷压缩机产品,广泛地运用到了公交客车等交通运输工具及固定设施上。今天,博客不仅是车用制冷压缩机领域最重要的供应商之一,而且也已成为车用制冷和大巴空调压缩机的专业生产厂商。1结构紧凑,坚固轻巧,高运行性能高制冷能力豪华大巴汽车领域是一个持续发展的领域,在旅游豪华大巴、长途大巴和城市巴士配置空调已成为一种趋势。因运行工况的不断变化,车用空调系统对压缩机的要求极高,例如,由于压缩机转速的变…     

修车之道(9)

正案例25:老帕萨特1.8T空调时制冷时不制冷一辆2003年产的帕萨特1.8T轿车,行驶里程30万千米,01V自动变速器,空调时制冷时不制冷进厂维修。故障诊断:首先简单地说下该车的空调系统,装备的是带磁吸变排(50%与100%两种排量)自动空调,压缩机靠下(安装位置看)里面装有一个液压压力自动调节阀,在压缩机工作(磁吸吸着)的时候依据压缩机的压力调节压缩机每转输出的排量,减少磁吸的     

神龙富康轿车空调故障与检修

故障现象一辆98款(车辆识别代码第10位W)神龙富康轿车(已经行驶了18.5万km),压缩机不工作,空调制冷系统不制冷。检修程序造成压缩机不工作、空调制冷系统不制冷的原因主要有:空调制冷开关接触不良;压缩机电磁离合器线圈短路或断路;压力开关触点接触不良;温度控制继电器触点接触     

世界首创Ejector Cycle[R]空调器的开发

Eject Cycle[R]是指通过使用喷射器将现行的膨胀阀制冷循环系统中因为膨胀阀所产生的涡流而导致的能量损失进行回收,转换成压缩机的有用功的高效率制冷循环系统.此制冷循环系统COP(COP=制冷能力/压缩机消耗动力)可提高50%.     

奥德赛车空调压缩机异常损坏

故障现象一辆2003款广汽本田奥德赛车,型号为HG7232,搭载F23Z4发动机,行驶里程约为22.4万km。该车因空调压缩机异响而进厂检修。据驾驶人反映,该车近2年内因空调制冷效果不好和空调压缩机异响,已陆续更换了4台空调压缩机,并且每次更换后制冷效果还不错,但等到天气炎热时,制冷效果就不好了,勉强使用一段时间后空调压缩机就逐渐产生异响直至损坏。故障诊断分析可知,空调压缩机接连损坏主要有以下几种可能。(1)空调压缩机质量不好,容易损坏。     

世界首创Ejector Cycle空调器的开发

Eject Cycle是指通过使用喷射器将现行的膨胀阀制冷循环系统中因为膨胀阀所产生的涡流而导致的能量损失进行回收，转换成压缩机的有用功的高效率制冷循环系统。此制冷循环系统COP（COP=制冷能力／压缩机消耗动力）可提高50％。     

汽车空调故障现象及其原因分析

<正>汽车空调故障主要表现在以下几个方面:空调系统不制冷;制冷系统有时制冷有时不制冷;制冷不足;冷气系统噪音大以及暖风系统故障等。1空调系统不制冷空调系统不制冷主要表现在驾驶室温度没有任何变化,出风口无风等。1.1故障原因分析1)压缩机不吸合(压缩机不运转)主要考虑控制系统故障(包括对控制系统有影响的一些因素)以及机械传动系统故障。可能原因有:熔断器烧断、继电器损坏;压力开关触点断开、线路短路     

时代超人车空调系统不制冷

一辆上海大众桑塔纳时代超人轿车,在执行长途任务途中,空调有时候不制冷,但如果制冷,制冷效果良好。经了解得知,该车在去年夏天因空调出现其他故障而更换过空调压缩机和储液干燥器。该车进厂维修时,空调制冷一切正常。于是在原地接通空调制冷开     

基于dsPIC33EP256MC504的电动汽车空调压缩机控制器设计研究

针对电动汽车空调制冷系统压缩机的控制需求,设计了以dsPIC33EP256MC504为核心的永磁无刷直流电机控制器,给出了其硬件设计框图,重点介绍了控制器低压电源稳压模块、电机驱动模块和运放模块等在压缩机控制应用中的电路设计内容;在电机控制策略方面,结合压缩机控制系统目标,采用矢量控制算法实现压缩机转速的控制;在程序设计方面,采用模块化的编程方式调试了压缩机控制的主程序及各个模块的子程序,并增加了CAN通信模块以实现与整车CAN网络的数据交互;最后在空调系统台架上对控制器和压缩机进行台架试验,检测在实际工况下控制器和压缩机的运转情况及空调系统的制冷情况。实验结果表明,压缩机总成正常运转,空调系统台架能够实现制冷功能,验证了设计方案的可行性。     

东风本田思域空调故障两例

故障现象：空调不制冷。 故障诊断：一客户反映空调系统不制冷。经检查发现,空调压缩机电磁线圈没有电压,导致压缩机不工作,两个散热电子风扇也不工作。