宋代海船人员构成及航海方式

本文以宋代海船的海上航行活动为视角,指出宋代海船人员形成了从船主、纲首、各类操作人员到搭乘人员构成的高低有序、组织分明的临时行船社会,远洋航路以明、泉、广三州为起点,联系海外诸国,并在起点与联系宋朝近海地区之间的近海航路相联。海船航行以风帆为主要动力,近海及进港时也使用桨橹。北宋中前期主要使用牵星术、地表目标、水情识别三种手段导航,宋徽宗朝使用了指南针,但仍是辅助导航手段。多艘船只组成的船队在海上航行时通过旗帜、火炬、乐器、喝唱等方式联络,大型的船队还会进行编组。以上问题的考察有助于将宋代航海研究推向深入。     

中国海船船员景气指数模型构建

为研究我国海船船员市场现状与走势,更好地为航运企业日常运输生产、船员培训机构教 学与考试提供服务,协助政府管理部门更好地履行监控、管理职能并验证和评价航运政策实施的 效果,基于中国海船船员数据库中适当的经济指标,研究制定了中国海船船员景气指数模型。首 先采用数学统计的方法将各项指标要素汇总,编制了出海船船员景气指数。然后,衍生出海船船 员需求量统计、海船船员考试统计、海船船员证书发放统计、海船船员有效证书统计、海船船员 服务时间统计五项子指数。最后,结合我国海船船员数据库2013 年第4 季度至2014 年第3 季度的 船员基础数据,对中国海船船员景气指数模型进行了实证分析。结果表明,中国海船船员景气指 数模型可较为有效地反映我国海船船员市场的运行状态和发展趋势。     

海上丝绸之路上的中国帆船

技术先进并领先于世界各国的中国帆船开辟了海上丝绸之路。通过对宋、元、明代出土古船的剖析,我们才对中国帆船各项技术的微观细节逐渐有所了解。例如通过对泉州湾宋代海船、宁波宋代海船、宋代南海一号、在韩国出土的元代新安海船,还有对在蓬莱、象山出土的明代海船的分析与研究,我们对中国帆船的龙骨、舱壁与外板结构、帆装与舵叶的形式、锚具的特点等细节才有所认识,对中国帆船的航行性能、施工工艺的先进性才有所认知。更了解了中国古船早在宋代就发明和实际使用了减摇龙骨,在元代就实际使用了在当代船舶才使用的被动式减摇水舱等等。     

对航海技术专业适任评估的探讨

按照STCW78/95公约和中华人民共和国海事局"97规则"中提出的对海船船员"发证的强制性要求",对海船船员进行适任评估是在世界范围内对海船船员全面提高素质的需要.因此,各有关方面改变原有的思维和认识,设置适当的培训及评估操作规范和方法是达到"公约"和"规范"预期目的的重要依据.同时,选聘高资质的评估员对于客观公正和高质量的实施即时评估是评估成败的关键.     

风帆助航船舶运动模型

分析了处于复杂环境下的风帆受力,给出了风帆在最佳攻角下的受力函数。基于船舶运动与主机转速之间的耦合关系,得出了船舶主机输出转矩与油门杆位置的拟合函数。以76 000DWT大型远洋散货船"文竹海"号为研究对象,根据实船参数建立了4自由度的风帆助航船舶运动模型。仿真结果表明:添加风帆后船舶速度增大,横摇角减小,但偏航增加。添加风帆后,在相同时间内船舶行驶的里程、最佳攻角下的船速与横摇幅度都随风速的增大而增大,但横摇角小于15°,在安全范围之内。可见,船舶运动模型符合实际船舶运动规律,是有效的。     

论12海船船员评估规范中三副评估项目的新变化

本文对12海船船员评估规范和09海船船员评估规范中三副适任评估项目进行比较和分析,以加深各教育培训机构、教员和学员对12海船船员评估规范的理解和掌握,同时就12海船船员评估规范三副评估项目的新变化提出具体可行的应对措施。     

超大型海船弯曲航段所需航宽研究

以江阴兴澄特钢有限公司对超大型海船减载进江的需求为背景,指出超大型海船减载进江的重要意义,对弯曲航道船舶航行过程中的风致漂移量、流致漂移量及所需的几何宽度等分别建立了数学模型,并以15万t级超大型海船减载进出江阴福姜沙水道为例进行了计算分析,对超大型海船减载进江的可行性和所需航宽给出了研究结果.     

论海船船员适任证书考试命题的科学性、严谨性--兼评一份海船船员适任证书试卷

剖析了一份海船船员适任证书试卷后认为 ,科学严谨的命题 ,是保证海船船员适任证书考试质量的关键     

南海南部地区沉船与中国古代海洋贸易的变迁

南海地区发现和发掘的沉船,是研究中国古代海洋贸易网络变迁的重要资料。目前发掘的沉船可以分成四个大的时期：第一期,9至10世纪,相当于中国的晚唐和五代时期。第二期,’11至14世纪早期,相当于中国的北宋、南宋和元代。第三期,14世纪后期至17世纪中期,相当于中国的明代。第四期,17世纪中期至19世纪中期,相当于中国的清代早中期。这四个时期的沉船数量和船货种类是不同的,其中中国外销瓷种类的变化最为明显。这些变化趋势反映了中国古代陶瓷贸易的变化过程。     

[沥再生]~推动沥青道路预养护革新

20世纪90年代初,多位美国和加拿大专家不断研究改良力求找寻一种更环保、效果更显着、施工更便捷的道路预防性养护技术.为此,不破坏原路面构造的预防性沥青道路再生密封剂——[沥再生](R)正式面世.中怡企业发展有限公司从2000年开始将这项革命性的沥青再生处治技术引进中国并得到了较好的应用. 常张高速公路是常德至世界风景名胜张家界的一条"旅游、生态"之路,是交通部规划的国家重点干线泉州至毕节公路中常德至永顺支线的组成部分,是湖南省30年公路网规划中的重点建设项目之一.