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《汽车与配件》2015,(18)
<正>今年4月份,国内自主品牌阵营将上市一些车型,如吉利汽车的B级轿车博瑞和长城汽车的中型SUV哈弗H8等。为此,有人向我提出了如标题所示的问题。我觉得在回答这样一个问题前,还是应该先明确一下什么叫高端。记得当初长安汽车通过建立高端轿车销售事业部拟向自主中高端进军的时候,现任长安汽车总经理朱华荣就提出过这样一个问题:究竟什么叫高端?当时我通过文字回答了他这个问题。我认为,自主品牌所谓的走向高端有两种,其一是基于现有品牌的向更高级别细分市场的拓展;其二是打造真正的自主高端品牌。因此,基于这样的对于高端的定义,我们就能很容易和很清晰的回答自主品牌走向高端时机成熟与否的问题。 相似文献
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曾有人把中国汽车工业的发展同中国彩电业的发展道路做比较,希望中国的汽车工业总有一天以国产品牌为主宰。业界不少人羡慕韩国、日本甚至一些欧美国家,那里的国民支持国货,政府官员也乘坐国产汽车。我们自主品牌的国产汽车就没有这些合优势,不得不与世界各大知名品牌的汽车站在市场的同一起跑线上。面对日益开放的市场,对于民族汽车工业来说靠什么去打拼,只有靠质量、价格和服务。2003年11月下旬的一个阴雨天里,我们有机会试驾了中华2.0L自动挡和2.4L手动挡两款车 相似文献
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博鳌亚洲论坛秘书长龙永图和全国政协常委、原机械工业部部长何光远在前些时候举行的2005年花都汽车论坛上,就中国汽车自主品牌话题发生的针锋相对的辩论,经媒体的炒作,搅得中国汽车行业沸沸扬扬。本来在是否需要发展自主品牌问题上就曾热闹不已的中国汽车产业,重新引发了一场令人瞩目的争论。只不过,在这次争论中,“中国不能为自主品牌而搞自主品牌”的论点遭到更多的非议,尽管后来龙永图对人们的“征讨“作了正面反应”外界对我的言论的理解有失偏颇”,“我并非不鼓励国内汽车业搞创新和开发自主品牌”,但他所做的努力似乎并没有起到多大的效果。 相似文献
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(一)前一阵,在闻名于世的博鳌亚洲论坛会的汽车夜话现场上,龙永图先生再次就中国自主品牌汽车问题发出奇特系列言谈,引发了汽车界广泛重视。他说:“今后能不能不要提自主品牌的汽车?”“在电视里服装行业很少提自主品牌,只有汽车天天喊自主品牌,最后连汽车老板都不知道什么叫自主品牌。” 相似文献
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庞青年和他的青年汽车,这一两年里,可是新闻不断。先是与萨博的缠绵绯恻、婉转马前、山重水复,令全世界的人为之柳暗花明、一唱三叹、愁肠百结,后来又与世爵联姻、最近与莲花工程分手,件件都足以让全世界注目。庞青年此人是聪明。他知道做自主品牌的难处,家家都从低端做起,赚不到什么利润,想要品牌向上走更是千难万难;可是一下子做高端却坚决不可能,而国人总是觉得外国的月亮要圆许多,与搭上外国的品牌,一个介于自主品牌上 相似文献
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在前不久的上海汽车展上,自主品牌厚积薄发,新品迭出,与国际汽车巨头分庭抗礼,中国汽车终于走上了自主品牌之路。然而,这条自主品牌发展之路注定是不平坦的,对于这一点,我们务必要有充分的思想准备。6月初在昆明出席”西部车业论坛”期间,笔者就此问题专访了中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武,请他就当前汽车自主品牌开发中的一些热点问题发表了看法。 相似文献
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3月的日本大地震虽然让很多日本汽车厂家面临生产问题,但同时这也是一种挑战和机遇。对于市场潜力巨大的中国市场,各厂家却是对销量依旧乐观。拥有聆风电动车的日产,不仅推出了中国自主品牌启辰,还希望与中国就电动车技术进行合作。 相似文献
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最近几个月,中国大地猛刮节俭风,尤其是公车采购,据报道即将出台具体的采购规定,要求一般公务车的发动机排量不能超过1.8升,价格不能超过16万元。这种规定看似不错,尤其是受到自主品牌汽车制造商们的欢迎。但这些采购规定要真正落实执行实际上非常难,因为公车采购和使用者根本不缺钱,而且他们花的钱都不是他们辛苦挣的,我不太相信他们会主动节俭花钱购车,更不会积极采购自主品牌汽车。其实,现在自主品牌乘用车很需要政府采购拉一把,现在市场份额只占三成,而且都在底层市场挣扎。我觉得制定公车价格不超过16万元的政策,帮不了自主品牌多大忙,因为这个价位内合资品牌甚至进口品牌汽车有的是,一些人仍会直奔合资或进口汽车品牌去,先买个低 相似文献
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最近,跟一位自主品牌车企操盘手聊起品牌升级的话题。“如登高山”是谈话间他反复提及的一个词,这显然来自于他的切身感受。他对我说,自主品牌升级势在必行,但绝不是—项简单任务、不是一朝一夕就能成功的。 相似文献
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跟一位自主品牌车企操盘手聊起品牌升级的话题。“如登高山”是谈话间他反复提及的一个词,这显然来自于他的切身感受。他对我说,自主品牌升级势在必行,但绝不是一项简单任务、不是一朗一夕就能成功的。 相似文献
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中国汽车没有自主品牌,确实是中国汽车企业面临的一大难题,然而没有自主品牌,不等于完全为别人做,也并不完全是别人的辉煌。因为品牌和贴牌是两种不同的发展模式。亚洲金融危机期间,为什么韩国经济所受的冲击很大 相似文献
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国产自主品牌汽车是中国自设、自制、挂自设商标、自命名车品,这是最根本无可探讨的事, 最最普通的道理和知识。韩国和日本也是引进组装,只把CKD作为一座桥梁,用改革、创新打进外国市场。而中国把CKD作为一条道路,叫中国子子孙孙去仿制外国车型,什么时间才能走出这路见太阳呢?现在已经20多年过去了。应得到中国政府 相似文献