美国人的汽车流--考察美国汽车工业散记之二

在美国的两海岸城市圣何塞入境,下机降落前一二分钟,机场四周密密麻麻的一片都是汽车,在阳光照射下,很多汽车熠熠闪光。飞机降落我们步出机仓,机场旁一座四五层楼高的停车场,吸住了我们的眼球,对我来说目击这样大的停车场还是第一次,后来在底特律、纽约、华盛顿、拉斯维加斯以及洛杉矶,再见如此停     

美国陆路交通管理--考察美国汽车工业散记之四

出访美国,亲自领略了这个汽车轮子上的国家。上个世纪90年代,美国人口2.6亿,公路总长627.8万km,汽车通行量3.6万亿辆,无轮是大城市,还是高速路旁的小城镇,到处停泊着汽车,马路上的汽车流成了色彩斑烂的带子,总的感觉汽车比人多。     

美国官员偏爱外国品牌车--考察美国汽车工业散记之五

美国人爱车成癖,不过各地民众喜爱的车种不一。统计显示,东西两岸城市居民喜欢外国车,中西部民众则偏爱美国车。美国史卡波罗研究机构的调查发现,有75％的美国人开美国车,43％的人开外国车。有些人两者皆备,因此总数超过100％。这是笔者考察美国汽车工业期间读到的华文报纸“世界日报”上一则新闻。据该调查公司说,为了方便,这项调查只看厂牌,不管这些汽车是在哪里制造。华盛顿街头的官方礼仪车都是国车,可是到政府机构停车场一看,触目都是外国车。在华盛顿,     

赴美考察见闻（三）：二手车销售

美国二手车(Used Car)销售很普遍。这与美国汽车市场竞争激烈、产品更新快,美国人喜新求奇以及二手车市场机制发育较好有密切联系。 美国是世界上最大的汽车市场,每年销售量达1000多万辆。在美国三大汽车公司和日本、欧洲各大汽车公司的几百种品牌和型号汽车中每年都有椎陈出新。在汽车展览会和汽车陈列室中,每年都可以看到大量新款车,而且一般都是在下半年就推出第二     

零利率贷款使美国车市渡过"9·11"危机--考察美国汽车工业散记之三

“由于汽车厂商坚持零利率贷款,通用汽车在美国市场的销量没有下降,渡过了‘9·11’恐怖袭击带来的危机”。我们访美期间,同美国通用汽车全球市场需求研究人员进行交流时他们如是说。 去年“9·11”前,美国汽车产业的产销与路GDP同步发展。1999至2000年美国经济处于稳定发展之中,2000年下半年开始,能源危机后美国整个经济发生了变化,2000年GDP还微弱增长0.8％,2001年第1季度下降0.6％、第2季度下降1.6％、第3季度下降0.3％、但第4季度则上升27％,2002年第1季度反弹到50％,     

美国汽车工业危机对中国汽车工业的影响

2008年7月爆发的金融风暴使美国汽车工业面临生存危机,这场危机的成因对我国汽车工业的发展具有重要借鉴意义.本文深入分析了由汽车金融和汽车制造业本身问题导致的美国汽车工业危机,研究了危机对我国汽车出口、跨国汽车公司在华政策、自主品牌三方面影响,总结提出我国汽车工业应重视汽车金融安全,谨防外资控制商用车行业,提高汽车制造业的竞争力.     

驱动全球汽车售后市场--美国拉斯维加斯汽车售后工业周扫描

伴随着美国拉斯维加斯汽车售后工业周(Automotive Aftermarket Industry Week-AAIW)的开幕,SEMA(Specialty Equipment Market Association)展会与拉斯维加斯汽车部件产品展览会(The Automotive Aftermarket Products Expo-AAPEX)同期于11月5日至8日分别在拉斯维加斯会展中心和拉斯维加斯沙滩会展中心举办。这两大盛会为供需双方提供了自由的贸易舞台,每年都吸引着来     

美国汽车工业新产品开发特色

着重介绍了美国大汽车公司的新产品开发特点，提示美国汽车企业新产品开发的手法与策略，以及美国政府对汽车新产品开发的扶值措施。     

二手车拍卖缘何拍不大?——对上海二手车拍卖市场的浅略剖析

目前我国的二手车资源拥有者和消费者,还不习惯于通过拍卖市场这种形式卖出或取得二手车,尚未形成＂卖车找拍卖,卖个好价钱;买车找拍卖,买个放心车＂的消费理念。