六盘水南编组站驼峰自动化系统的研究设计与实践

本文论述了六盘水南编组站平纵断面的设计思路以及驼峰自动化系统的内容、功能；着重阐述交付运营过程中，对自动化驼峰系统进行包括土建、信号、软件、设备调试等多方面的变更设计；开通运营后六盘水南站取得了较好的社会、经济效益。     

落保定南站驼峰自动化改造可行性探讨

本文根据铁路技术发展政策和保定站目前的技术设备状况，经过现场实际调研，针对存在的主要问题和铁路目前技术装备的最新动态，提出了对保定南站驼峰进行自动化改造的可行性方案。     

对乔司站自动化驼峰作业安全的几点思考

乔司编组站自动化驼峰启用后，在调车安全中产生了些问题，通过对存在问题的原因分析，指出自动化驼峰在设备、操作和设计上存在的不足之处，并提出看法和设想。     

我国自动化驼峰技术现状与存在问题探讨

通过论述我国自动化驼峰的技术现状及运营情况，分析了驼峰自动化领域在设计、设备、系统总成、施工、验交、运营、维修等方面存在的问题，并探讨了自动化驼峰的技术发展趋向。     

优化系统设计确保安全畅通

郑州北站下行驼峰进行自动化系统换装后，由于TW-2型驼峰自动化系统的速度控制子系统和调车联锁子系统还存在控制精度不高、操作不便、不同作业模式切换时间过长等问题，不能满足车站解编作业的实际需要，对驼峰的安全和效率产生了一定影响。通过认真分析主、客观原因，提出解决问题的对策，并进行实践验证，达到了保证车站安全畅通的目的。     

保定南站驼峰自动化改造可行性探讨

本文根据铁路技术发展政策和保定站目前的技术设备状况,经过现场实际调研,针对存在的主要问题和铁路目前技术装备的最新动态,提出了对保定南站驼峰进行自动化改造的可行性方案.     

南宁南编组站安全管理现状分析与对策

为构建科学有效的安全管理模式,推动南宁南站安全管理水平不断提升,本文结合铁路运输规模快速发展的背景,全面阐述了编组站安全问题的产生原因及当前车站的主要应对策略,分析了当前管理模式存在的主要问题。随后采用文献归纳和实践研究相结合的方法,推进多南宁南站安全管理策略体系,加强信息化管理平台建设,实现管理的规范与高效,提高实验室安全管理水平。     

柳州南站自动化驼峰存在问题及改进建议

针对柳州南站(FTK-3A)分布式驼峰自动控制系统,开通试运用后安全上存在的问题,从设备、设计、点连式调速系统、停车器等方面进行了深入的分析,重点从系统控制参数的设置、设备的管理维护方面提出了改进建议.     

车辆减速器存在的问题及改进措施

柳州南站驼峰于2000年进行自动化改造,间隔制动位和目的制动位使用的设备都是重力式减速器,其中目的制动位使用T.JK1-C50型车辆减速器.在近几年的现场使用中,发现存在一些缺陷,影响了减速器的正常使用,威胁溜放车辆安全,增加了工区的维修成本和维修工作量.因此,采取相应措施加以改进显得十分必要.     

六盘水南站FTK-3型驼峰自动化控制系统存在的问题分析及改进

对六盘水南站驼峰调车场存在的设备隐患进行整改，对设计不合理之处提出意见和建议，进一步完善该驼峰调车场设备的稳定性。     

TBZKⅡ型驼峰自动化控制系统工程设计问题分析

根据驼峰自动化技术条件要求及电磁兼容、可靠性设计理论,结合TBZKII型驼峰自动化控制系统工程应用的实践经验,针对工程设计中驼峰自动化控制系统与现场设备及其他系统相结合存在的辨析不清的问题,进行分析和阐述。对驼峰自动化过程控制系统的控制电路、电磁兼容、系统供电结构可靠性等关键问题提出的设计方案已在工程实践中得到检验,满足了系统的可靠性、安全性、实时性、稳定性等要求,为相关工程提供借鉴。     

防止白糖被盗的建议

1 存在的问题 白糖是南宁南站运输的主要物资之一.1998年至今,南宁南站白糖的年平均发送量达30万t左右,约占全年货物发送量的47%.目前,白糖运输在南宁南站仍然占据着重要地位.从历年各到站反馈回来的货运记录来看,白糖在运输过程中,常常发生被盗、丢失、损坏、污染等货运事故.其中被盗和破损尤为严重,2000年7月13日南宁南站发到徐州北站的白糖,到站卸车前检查施封有效,卸时发现有53件有不同程度破损,破件主要集中在车门两侧以及车地板上有缝隙的地方.南宁南站每年白糖运输发生的货运事故率约占整个车站发送货物事故发生率的60%以上.如何确保白糖在运输途中的安全,一直是我们攻关的课题.     

苏家屯站下行场纵断面优化设计

苏家屯编组站是浓阳枢纽的主要编组站，也是路网性编组站，既有站为双向三级六场，上行系统为自动化驼峰，下行系统为机械化驼峰。“九五”期间要对哈大进行电气化改造，在此项工程中下行驼峰将改建为自动化驼峰。从国内运营中的自动化驼峰和半自动化驼峰峰高普遍偏高的现状，本次改建设计采取了特殊的峰高计算条件，本对调速制式的合理选择和驼峰纵断面优化设计做了介绍，供同行们探讨。     

从驼峰系统运营综合测试看驼峰自动化存在的问题

经过十几年的发展，我国铁路驼峰自动化技术和设备逐渐完善，给铁路调车作业带来巨大进步，在对我国近年来新建和改建的十几个自动化驼峰进行系统运营综合测试基础上，分析驼峰自动化的运营效果以及通过测试反映的问题，探讨了自动化驼峰改进和发展的方向。     

柳州南站驼峰实行双推双溜的探讨

针对柳州南站在扩能改造工程建设期内解体能力紧张的状况,对柳州南站驼峰采用双推双溜的可行性、作业方法、能力提高预期效果、存在的问题及对策等方面进行分析,提出采用驼峰双推双溜作业方式提高解体能力的作业组织办法。     

驼峰轨道电路电气特性测试

新乡电务段管辖的新乡驼峰、新乡南站驼峰、月山驼峰和安阳驼峰，都采用开路式轨道电路，按维规要求电气特性应是直流串、并联电流。     

TW-2型系统减速器出口速度低的问题

哈尔滨南站下行TW-2型驼峰自动控制系统自1999年8月开通以来，多次出现Ⅰ、Ⅱ部位减速器在自动调速时出口速度偏低的问题。     

新丰镇站驼峰安全分析与措施

针对新丰镇车站驼峰调车作业中存在驼峰调速设备性能不稳、驼峰溜放线路坡度变化、自动化驼峰控制系统存在缺陷、驼峰作业人员人工干预和应急能力较差等安全隐患问题,提出了对驼峰调速设备进行更新改造,加快新一代综合自动化驼峰控制系统更新,提高驼峰调车作业人员的素质等措施,以解决驼峰调车作业安全隐患。     

缩短T．JK型车辆减速器缓解时间的探讨

本文通过对T．JK型车辆减速器工作原理及其在实际自动化驼峰编组使用中存在问题的分析，提出了减少T．JK型车辆减速器缓解时间离散度的方法，以提高自动化系统的控制精度。     

驼峰分路道岔控制电路改进方案的探讨

驼峰分路道岔是驼峰场溜放及调车作业的关键设备，其控制电路的准确性、稳定性对驼峰场安全作业尤其重要。近年来，铁道部建设管理司、铁道部运输局根据驼峰分路道岔控制电路在全国各个驼峰场的使用情况，针对控制电路存在的不安全因素，对修改方案进行了技术审查，修改后的控制电路拥有了更好的安全保证。但是随着驼峰自动化设备的不断更新和分路道岔快动转辙机的不断改进，对分路道岔控制电路与控制系统和转辙机结合设计的合理性也提出了进一步的要求。[第一段]