三间房驼峰自动化控制系统存在的问题及改进措施

目前,三间房驼峰场采用的TW-2型自动化控制系统,是在原有TW-1自动控制系统的基础上,于2002年大修时改造而成的.在几年来的运用中,发现还存在一些问题.     

南翔自动化驼峰设备的开发与维修管理

介绍了计算机系统改进后的特点，总结了应用计算机监测手段实施驼峰设备状态修的管理经验。     

解决驼峰自动化控制系统现有缺陷的方法

徐州北驼峰自动化控制系统是徐州枢纽扩建工程现代化项目的主要部分.由于该系统是在原半自动控制的基础上进行改造和升级的,所以必然要利用老系统中的控制电路,这样在新老系统相互切换过程中,各自电路特性的差异就会产生一些问题,导致系统运用可靠性降低.     

自动化驼峰道岔控制电路的分析

南仓站下行自动化驼峰，采用FTK-Ⅱ型自动控制系统，自1997年运用以来，分路道岔在有车占用的情况下，于2000和2002年2次发生中途转换，使溜放车辆脱线掉道，造成了严重的经济损失。     

驼峰顶部线路设备整治的实践与思考

驼峰设备线形复杂、使用频繁、停轮时间短,养护工作难度大.通过对影响驼峰设备安全的诸多因素进行分析,提出解决问题的对策.     

影响自动化驼峰速度控制的主要因素分析

针对影响自动化驼峰速度控制精度的主要因素进行分析，并提出了改进方法。     

自动化驼峰取消电磁式继电器可行性探讨

在自动化驼峰控制系统中，对室外设备的控制及状态信息的采集，仍然保留了大量的电磁式继电器。如在信号控制电路中，还保留了LJ、LSJ、USJ、BSJ、HTJ、BJ等；在道岔控制电路(以ZK3型控制电路为例)中，还保留了DCJ、DBJ、FBJ；在轨道电路(以双区段驼峰轨道电路为例)中，仍沿用DGJ。     

六盘水南编组站驼峰自动化系统的研究设计与实践

本文论述了六盘水南编组站平纵断面的设计思路以及驼峰自动化系统的内容、功能；着重阐述交付运营过程中，对自动化驼峰系统进行包括土建、信号、软件、设备调试等多方面的变更设计；开通运营后六盘水南站取得了较好的社会、经济效益。     

自动化驼峰改造中三部位调速安全控制的几点做法

我段所辖的国内第一个自动化驼峰,用FTK3A点连式自动控制系统替代原国产DJS-131计算机点式自动控制系统.由于驼峰编组场作业的特殊性,在施工过程中同时并存着2种不同的调速控制方式,即原计算机点式自动控制和借助原点式系统的雷达半自动、测长及施工改造后的减速顶点连式自动-半自动控制.     

从驼峰系统运营综合测试看驼峰自动化存在的问题

经过十几年的发展，我国铁路驼峰自动化技术和设备逐渐完善，给铁路调车作业带来巨大进步，在对我国近年来新建和改建的十几个自动化驼峰进行系统运营综合测试基础上，分析驼峰自动化的运营效果以及通过测试反映的问题，探讨了自动化驼峰改进和发展的方向。     

六盘水南站FTK-3型驼峰自动化控制系统存在的问题分析及改进

对六盘水南站驼峰调车场存在的设备隐患进行整改，对设计不合理之处提出意见和建议，进一步完善该驼峰调车场设备的稳定性。     

《自动化驼峰基础设备》《自动化驼峰控制系统》即将出版

两书重点讲述了自动化驼峰应用比较广泛的基础设备和控制系统。对于有关设备结构和电路原理，简单结合现场需求，分别从硬件、软件的角度进行了深入、详细的阐述，内容新颖，大部分内容为首次出版。另外，还介绍了维护与故障处理方面的内容，具有较强的针对性和实用性。     

驼峰空压机自动控制系统存在问题及解决办法

驼峰空压机自动控制系统是驼峰场风动设备(ZK3转辙机、车辆减速器)的动力源,其设备质量的好坏直接影响到驼峰场溜放作业安全.     

提高TW—2驼峰自动化控制系统运用质量的几点体会

根据驼峰自动化控制系统的结构，从多个方面介绍了提高控制精度的方法，阐述了影响驼峰系统正常工作的诸多因素，提出了一些具体措施。     

提高自动化驼峰系统运用可靠性的探讨

近年来，自动化驼峰系统的控制功能和可靠性达到了较高的水平，科学合理地维护更成为提高系统运用可靠性的重要保证。现根据自动化驼峰设备的特点，总结出跟踪测试的几点有效做法。