市场对“价格联盟”说不

在经历了2004年的价格大战后，国内轿车市场出现了生产者与消费者的“对峙”局面：消费者对轿车降价预期增强，希望国内汽车商将车价降下来；商家和厂家的利润大幅度下降，则以不打“价格战”为由，拒绝降价，为卖车在营销策略上挖空心思，想尽招数，召开同业会议，达成“价格联盟”。     

威驰配件价格贵吗?

近日,有媒体批评,威驰轿车降价5000元后,其配件的价格却反其道而飚升,甚至说天津丰田太精明。针对这种社会反响,本刊特意调查并核对了威驰轿车配件的价格。为了把问题说清楚,有说服力,我们特意再了解了同级别车型配件的价格并做一对比。通过对比发现,威驰轿车配件的价格幅度虽然上升较多,但与同类车型相比,仍保持在一个中低等水平,而并非是特意通过调整配件价格来弥补整车的降价。而且,丰田公司在调整威     

论价格对中国轿车工业的影响

通过分析中国轿车价格的组成，找出了轿车价格高的主要原因，提出了高价格是制约中国轿车工业发展的主要原因之一。     

中国基本型家用轿车的价格定位

轿车的价格构成因素与轿车的生产规模，市场需求，购买力和轿车性能有关，本文还分析了维持家用轿车所需的日常费用。     

放开轿车价格后，部分轿车暂未降价的四大原因

国家计委决定,自今年5月10日起放开国产小轿车价格。所谓放开价格指的是:由生产经营小轿车的企业根据市场情况自行决定价格,国家不再干预。可是,市场上一些轿车价格下调,也有一些轿车并不降价。这是为什么呢? 一、轿车价格早就已经由汽车企业自己定,近年来价格变化同国家是否放开价格没有多大关系。放开价格是针对国家统一定价而言。以     

进口轿车的最终用户价格分析

本文分析了我国加入关贸总协定之前的进口轿车市场上的最终私人用户价格的构成以及加入关贸总协定后对我国轿车行业严峻的价格威胁，也许会对我国轿车工业的发展有所启迪。     

轿车价格并非制约轿车进入家庭的决定因素

近一段时期被各种媒体炒得十分火热的轿车降价,其实对轿车进入家庭的影响力十分有限,轿车价格偏高仅仅是制约轿车进入家庭或者说影响轿车市场发展一个重要原因,但决不是决定因素。     

家庭轿车价格的自我定位与探讨

随着中国加入世贸组织，家庭轿车又将成为一个十分热门的话题。轿车是个高档产品，价格不菲，老百姓怎样选购车型，才能买得起，又用的起呢？本文试用固定资产折旧的核算方法，对家庭轿车的价格、使用进行分析与探讨，并提出较为合理的价格自我定位方法与建议。     

政策是价格杠杆的支点

近日，一些轿车降价销售，引起了人们的关注。其实，近年来，轿车断断续续的降价，已经不算什么新闻，但是今年的降价又有新的内容，新就新在老百姓为何依然持币观望。     

轿车价格还是太高

这几年轿车价格不断下降,降得一提前几年的车价就想骂人心黑。虽然轿车的技术含量在增高,配置也在丰富,但轿车价格仍在往下走。看看四周,房价在涨,猪肉在涨,很少有不涨价的     

中高级轿车市场的价格走势分析

我国中高级轿车一般是指车身长度大于 4.7m,发动机排量在2.0L以上、价格在20万元以 上的车型。目前的品牌主要包括马自达6、蒙迪 欧、帕萨特、君威、雅阁、风神蓝鸟、索纳塔、奥迪、 华晨宝马等共计9个品牌(见表1)。今年下半年 上市的中高级轿车还将有东风有限的天籁、上海     

轿车价格及消费成本趋势研析

这七、八年来，轿车的价格一直在下降。下降速度加快仅是这两年的事。在2002年初，为应对我国加入WTO后进口车的关税大幅度下降造成的进口轿车对国产轿车的挑战，很多国产轿车价格都不同程度地下调。但是，大家都没有预料到的是2002年轿车销量飞速     

启动市场别总拿价格"说事儿"

新千年轿车市场的开局沉闷，不仅愁坏了轿车厂商，而且也让所有关注轿车行业发展的业内外人士心急如焚。一时间，热心人士纷纷发表真知灼见，为如何启动车市场献计献策，而其中谈得最多的还是轿车企业要降价。     

多来点真格的！—再评国家计委关于轿车价格放开的通知

日前,国家计委关于放开国产轿车价格的决定一经传媒披露,立时在社会上引起了轩然大波;对于现行的轿车价格刚刚基本认可了的消费者,在一些媒体宣称新一轮价格大战的蛊惑之下又再次陷入了进退两难的犹豫与观望之中;而此时最着急的大概还是各轿车生产企业,一面要忙着跟媒体和消费者解释轿车价格放开与轿车价格下降绝无必然的联系,一面又在暗暗担心好不容易才有了些起色的市场会不会因此而再次陷入持币待购的观望气氛之中。     

促进竞争与扩大消费国家放开国产小轿车价格

国家计委决定:自2001年5月10日起放开国产小轿车价格,由生产经营企业根据市场供求情况自主确定价格。 国家对国产小轿车的价格政策有几次调整。计划经济一统天下时国产轿车不进市场交易,完全由国家统计制定生产计划、统一组织生产、统一安排产品去向。实旌改革开放以后的1990年,国家对国产小轿车制定了统一的出厂销售价格,这就是轿车国家统一价。     

欧盟轿车市场价格的协调及其影响

自１９９２年以来，欧盟委员会为了配合总体的市场一体化，对欧盟成员国的轿车市场价格实行稽查和相应的协调制度，力争从２００２年起将同级同类的轿车价格在各成员国之间的差异控制在１２％以内，本文分析了欧盟成员国之间同级两类轿车市场价格差异的成因，以及价格协调的障碍，并分析了价格协调的基本影响。     

中国轿车营销模式分析

轿车营销模式是轿车产品在流通阶段的制度安排，是营销环节的重要组成部分，它直接影响着轿车产业链的整体运作效率。20世纪90年代以来，中国汽车产业迅速发展，轿车营销模式随着汽车产业的繁荣而不断变化更新，既有一般产业常有的营销模式，也有汽车产业特有的营销模式。     

轿车产品价格自律——引出的话题

按照《汽车行业轿车产品价格自律公约》规定,轿车产品的价格自律自10月15日起实施。在9月28日举行的轿车产品价格自律新闻发布会上,与价格自律有关的一些问题自然成为新闻发布会上的热门话题。 轿车产品价格自律,同目前轿车市场上价格混乱现象的治理是什么关系?     

乘用车价格还要降 商用车价格还会升——近年汽车市场价格变化及未来走势点评

谈到汽车价格，随便找个人一问，都会认为还要下降，这实际上是指乘用车。而对于商用车，自改革开放以来，特别是近十年，单车价格却大幅上升。就拿东风牌中重卡与两厢富康轿车进行比较，10年前，富康单车价格在18万元左右，而10年后已降到了不到7万元，降幅达60％；与此同时，10年前东风牌中重卡平均单车价格为6．7万元，而10年后已上升到16万元，涨幅达138％。根据国外汽车市场价格的发展规律，笔者相信：乘用车价格还要降，商用车价格还会升!     

“汽配”市场价格之乱

2005年国庆长假期间，车主张先生驾驶帕萨特轿车外出旅游。却不料回程路上，在107国道泪罗市段遭遇一起车祸，他的车追尾，将同向行驶车主李先生的高尔夫轿车后保险杠撞脱，自已的车保险杠也破损。经双方商定：准备“私了”，到岳阳市后，由张先生负责购买新件，并找人安装好。