落实运输安全措施确保驼峰调速设备正常运行

介绍玉林车站在维护微机可控顶调速系统方面的经验和方法,把提高人的思想觉悟和综合技能素质相结合,特别在2008年发生冰冻灾害时,针对发生的问题,对症下药,保证了减速顶调速设备作用的正常发挥,为运输生产的安全运行作出了贡献。     

战胜低温冰冻雨雪灾害 确保减速顶设备正常运行

2008年春天历史上罕见的低温，冰冻雨雪天气给现场安装使用的减速顶和可控顶也带来了许多意想不到的麻烦，通过分析产生各种故障的原因，维修工区全体员工动脑筋，想办法，逐一加以解决，保证了减速顶的正常工作，为运输安全生产作出了贡献。     

铁路客运枢纽站外部市场竞争力评价

站在铁路经营者的立场,从经营者、消费者、社会等三方面来研究铁路客运枢纽站的外部市场竞争力。通过对杭州两个同在市区的枢纽客运站外部市场竞争力的评价,提出:靠近市中心越近的客运站并非一定具有外部市场竞争力的优势;外部市场竞争力应视枢纽区位人口、出行时耗及路网连接条件等因素而定。     

浅谈高铁枢纽站场改造信号施工安全控制

针对高铁新建线路引入既有线路引起的大型枢纽站场、系统改造施工方案等进行研究,尝试从复杂的现场环境、局限的施工条件等不利因素中,理出清晰的实施步骤,并进行了安全实施。     

高铁引线的客运需求分析

在出行成本和出行时间上对民航和高铁进行对比分析,引申出高铁引线的基本概念.从社会经济发展水平、居民收入水平、人口数量、产业结构调整及城市化进程几个方面,对高铁引线客运需求的影响因素进行分析,提出了基于贝叶斯网络原理的旅客期望出行方式的网络模型.讨论了机场旅客在选择换乘方式和期望换乘方式中,起直接作用的影响因素以及这些因素之间的相互关系.由于具有节约时间、价格低廉、乘坐方便的优点,高铁引线是大部分旅客期望换乘使用的交通方式,从而为高铁引线的建设提供了理论支持.     

大型客运枢纽站安全应急疏散计算机仿真分析

大型客运枢纽站是重要的旅客换乘集散场所,由于其内部功能区位布局和客流分布比较复杂,因此当发生突发事件时,如何有效地预防和减小事故伤亡率,防止事故发生后产生群死群伤的现象,成为研究重点。本文以北京南站为例,利用Anylogic仿真软件,设计北京南站地下一层的旅客疏散流线,并对其进行评价。     

高铁客运市场营销策略研究

随着高铁里程不断扩大,高铁与民航、公路客运的市场竞争日趋激烈。研究高铁客运市场营销策略,对于促进多元化经营、提高高铁产品市场竞争力具有重要现实意义。运用现代市场营销理论。结合高铁客运市场营销工作实际,从加强高铁客运目标市场分析、明确高铁客运产品的市场定位、实行灵活的价格策略、拓展高铁车票分销渠道、实行灵活的促销策略、深化全员服务营销、建立面向市场的营销体系等7个方面进行研究,并提出对策建议。     

基于LabVIEW的综合客运枢纽站智能监控系统设计

针对综合客运枢纽站客流的监控与管理需求,利用LabVIEW图形化编程平台和相应的硬件设备开发枢纽站智能监控系统,该系统使用模块化的设计方法。图像采集模块采用独特的方法解决了大范围监控的摄像头设置和视频分区显示等难题,并实现了监控视频的自动化分类存储。视频播放模块可以按要求对监控视频进行加减速和回放等播放操作,还可以通过扩展加入追踪定位功能。客流检测程序模块应用了LabVIEW视觉开发包中的图像处理与机器视觉相关函数,通过对监控视频的实时处理,得到车站客流信息,以实现对车站客流的智能化预警管理,为综合枢纽站客流管理提供了一定的解决办法。     

高铁客运服务与地方经济发展

自2003年中国第一条客运专线秦皇岛至沈阳线投入运营以来,中国铁路进入了发展客运专线时代。当2004年中国铁路中长期发展规划一经颁布,中国铁路迅速进入高速发展建设时期,中国客运专线的规模将在2012年达到1．3万公里,2020年将达到1．6万公里。铁路的高速发展不仅冲击着新世纪以来人们交通生活方式的变化,而且铁路发展中带来的创新理念也打破几十年来的铁路传统管理模式,带来一系列的生产劳动组织的变化。     

搞好维修管理确保TDJ调速设备的正常使用

文章简介了TDJ减速顶调速设备的应用和发展,论述了减速顶调速设备的管理及维修工作的重要性,同时提出了哈中心和用户对设备管理的方法.     

高铁运行中信号设备不良信息的分析与处理

无线闭塞中心(RBC)是CTCS-3级列控系统的核心设备,使用准移动闭塞而非移动闭塞,从而实现每隔3 min就可以开出一趟列车的预期目标,可见设备的良好运行是高铁准点安全运营的关键,所以对设备进行正确维护,对产生的不良信息进行详细分析认真总结是日常工作的关键.结合LKR_T型无线闭塞中心原理对管内两件典型实例进行分析,探讨无线闭塞中心(RBC)在相关运营场景中发挥的作用.     

确保ZPW-2000A型自闭设备的稳定运行

ZPW-2000A型自闭设备是目前国内使用的较为先进的一种四显示闭塞制式，能有效地提高列车通过能力。2004年4月8日，该设备在南京电务段芜湖领工区管内开通。由于是新设备，维护人员没有成熟地维修经验，所以开通之初故障率较高。据统计，2004年4～6月，管内共发生各类信号故障39件，其中自闭设备故障19件，占故障总数的48．7％，因此确保ZPW-2000A型自闭设备稳定运行成为当务之急。     

铁路客运电梯底坑防水措施

电梯是铁路旅客车站的重要设备之一,部分电梯因为底坑积水问题导致设备使用寿命缩短或无法正常使用,并造成严重的安全隐患。分析客运电梯底坑积水的危害,参照相关电梯专业法规,按照本质安全的原则,从设计和使用等环节提出底坑防水措施,有效防止和控制铁路客运电梯底坑积水问题,保证铁路客运电梯运行安全和质量,为客运电梯及其建筑物的建设、设计、施工、监理、使用等相关方做好客运电梯底坑防水工作提供参考。     

新建客运车站电梯安全管理探讨

通过对新建客运车站电梯存在的问题进行分析,阐述电梯在安装、使用过程中存在的不足,为新建车站建设、使用管理部门在电梯安装、使用提供一些建议和意见。     

高铁枢纽站桥建合一结合区沉降影响研究与处理

大型站房桥建合一结构体系成为设计热点,其结合区工程类型多样,除常见的站、桥组合模式,也涉及路基、地铁等工程类型,需重视建设时序、设计方案、施工工况条件变化等引起的差异沉降问题。针对济南西站建设过程中的特殊沉降问题,基于实测数据和建设时序,分析车站桥建合一结合区的沉降曲线特征,借鉴科研成果研究影响因素和沉降特性,并根据地铁1号线降水期沉降数据估算、对比地铁6号线工程二次降水引发的后续沉降量,总结无砟轨道异常工后沉降技术处理措施,提出重点关注问题及建议,对交通枢纽站的类似工程建设具参考价值和借鉴意义。     

高铁客运乘务员队伍现状分析与思考

本文针对高铁客运乘务员队伍普遍存在思想认识不足、业务水平不精、身身心健康不佳等问题,分析成因、找准症结,提出加强思想教育、深化职业培训、完善激励机制等应对措施,旨在有效提高高铁客运乘务员队伍整体素质。     

客运物资设备采购风险管理

针对客运物资设备采购的现状和招标采购中存在的问题,对工作流程中存在的诸多风险及可能造成的后果进行了探讨,提出了采购过程中的风险管理应对措施,以规避、降低、转移和消解采购风险。     

特大型高铁车站高架候车厅声环境主客观评价研究

以我国新建的8个特大型高铁车站的高架候车厅为研究对象,采用旅客问卷调查的方法进行候车厅声环境质量的主观评价,并对其中2个典型候车厅采取现场测量的方法进行声场参数的客观评价,并深入分析主观评价结果和客观声场参数间的关系。结果表明:旅客对声环境满意度、声环境舒适度与旅客所处环境的安静程度、公共广播系统的播音清晰度具有显著相关性;人群噪声是造成候车厅环境噪声的主要噪声源,而且随着公共广播系统播音声级的提高,人群噪声有提高的倾向;单纯增加公共广播系统播音声级与环境噪声级之差(S/N)对提高播音清晰度的效果不明显;提高候车厅内公共广播系统的播音清晰度,需要综合考虑公共广播的选型和布置方式、候车厅的建筑声学特性、S/N等因素。     

京沪高铁正式开通运行

中国国务院温家宝6月30日出席了京沪高铁开通运营仪式,并登上首列京沪高铁列车。在北京南站举行的京沪高铁开通运营仪式上,温家宝说,建设京沪高速铁路对于完善现代交通体系、促进经济社会发展、满足人们出行需求意义重大。据了解,京沪高铁是连接环渤海和长三角两大经济区的,也是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路,是中国快速铁路网中最重要的组成部分。京沪高铁的开通运营,对于促进经济社会发展、满足沿线人民群众出行需求具有重大意义。