论我国海上承运人责任制度

本文通过对比我国《海商法》和三个提单公约关于承运人责任的规定,从承运人责任、责任期间、承运人免责、举证责任、赔偿限额、迟延交付、实际承运人等几个方面分析我国海上承运人责任制度,概括其利弊并提出完善措施及建议。     

罗马帝国的海上势力和贸易

海上称霸 古罗马人在欧洲大陆打败高卢人、萨谟奈人和希腊人,建立起帝国以后,在地中海遭到了腓尼基国的严重挑战。建都于非洲北部迦太基城的腓尼基国当时的航运和海上贸易已经相当发达。他们牢牢地控制着地中海,连西西里岛也在他们的势力范围之中。公元前264年,腓尼基国的迦太基人以西西里岛西南部为基地向北推进,占领港口城市墨西拿,逼近罗马的本土。罗马军队当时只善于陆战,海战却很外行。为了赶走迦太基人,他们不得不仓促组建两支庞大的舰队。尽管如此,这场战争还是持续了23年。罗马人才算取得了胜利,把迦太基人赶出地中海。     

罗马帝国时期印度洋的海上贸易

印度洋作为连接东西方海上贸易最为重要的水域,其见证了1至3世纪罗马帝国同东方的海上贸易辉煌。从成因、贸易港以及货源、海上贸易商、运输航线及运输时间点四个方面对罗马帝国时期的印度洋海上贸易进行介绍与分析。     

论我国海上污染事故应急机制改革

以我国有史以来最大规模的海上溢油污染事故——大连新港"7·16"原油管线爆炸事故为背景,对比美国海上污染应急指挥体系,主要分析我国应急体系的不足之处,结合我国国情,从国家政策、溢油应急计划的完善性、设备基础、人员基础及事故处理经验五个方面对海事部门在处理海上污染事故时的优越性进行简要分析,论证海事部门作为我国海上污染事故应急指挥部门的可行性及必要性。     

海运贸易舞动“海上丝绸之路”

21世纪‘海上丝绸之路’不仅应传承古代‘海上丝绸之路’和平友好、互利共赢的价值理念,而且要注入新的时代内涵,合作层次更高,覆盖范围更广,参与国家更多,将串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链。     

海运贸易舞动“海上丝绸之路”

在国家有关部门密集调研、纳言集智的基础上着手编制的＂21世纪海上丝绸之路＂建设规划,有望年中出台。这项被称为＂顶层设计＂的规划方案,首次以国家发展战略的高度赋予了构建＂海上丝绸之路＂的新内涵、新格局、新思路,而海运贸易作为＂海上丝绸之路＂的基础和核心,港口与航运更在＂海上丝绸之路＂建设中占有基础性、先导性地位。海运贸易串起＂海上丝绸之路＂＂海上丝绸之路＂源远流长。＂两千年前,我们的祖先就开辟了陆地、海上两条丝绸之路。     

汉班托塔港打造海上丝绸之路重要支点

<正>汉班托塔港位于斯里兰卡南端,距离国际海运主航线最近距离仅10 n mile,全球85%的集装箱船途经此地,该港的建设和运营将成为21世纪海上丝绸之路重要的战略支撑点一、汉班托塔港的发展现状斯里兰卡汉班托塔港口区位条件好,建港条件佳,是距离主航线最近的深水良港。港口建设共分为两期:一期工程已于2011年投产;二期工程在2012年底开工,于2015年底竣工。一期工程包括2个10万吨级通用泊位及配套设施、1个10万吨级油码头泊位、1个工作     

从CLC体系论我国海上油污强制责任保险的完善

近年来，因船舶碰撞导致船载货油泄漏而污染环境的案件时有发生，高额的损害赔偿佥往往使得船东、保险公司和第三人之间纠纷不断，究其原因还是国内海上油污强制责任保险体系的不完善所致，这里就是从分析油污强制责任保险的国际公约出发，对完善我国的海上油污强制责任保险体系提出一点建议，     

国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接

在现代法学中,国际货物贸易合同的相关法律问题与国际海上货物运输合同的相关法律问题分属不同领域,被不同的部门法所制约。在通常情况下,学者和实务操作者亦将二者割裂对待,分别研究。然而,一个不可忽视的事实是：国际货物贸易与国际海上货物运输之间具有紧密的相关性。在实践中,     

世界粮食海上贸易及运输船型发展趋势分析

世界粮食出口主要集中于美国、欧盟(主要是法国)、加拿大、澳大利亚和阿根廷等几个发达国家。这五大粮食输出国的出口量占世界海上粮食输出量的81.2％。如果按净出口量计算,1995年美、法、加、澳、阿五国的粮食净出口量之和也占世界粮食贸易总量的70％。 发展中国家是缺粮地区,所需粮食要靠发达国家供给。据统计,1993年发展中国家间年粮食净进口量是9000万吨,1994年和1995年的净进口量已超过1亿     

建立海上避难地的意义与现状

船舶在航行中可能发生船舶损害,需要沿岸国家提供合适的水域场所——避难地进行维修、后勤保障及人员医疗等安全的操作。文中总结提出了设置避难地的发展历程以及对海上船舶、人命和环境安全的保障作用;介绍了国际海事组织（IMO）和有关国家对建立海上避难地的观点;提出了选择避难地应该考虑的基本问题。     

内地港澳海上安全会议取得重要成果

2019年12月12日,内地-香港-澳门海上安全会议在深圳召开。交通运输部海事局党组书记、局长曹德胜带队参加会议。会议围绕建立大湾区海事交流合作机制、优化粤港澳湾区从事内地、港澳航行船舶管理、在珠江口水域推进e航海示范项目的实施与应用、国际搜救卫星系统领域的合作、《2006海事劳工公约》履约等三方共同感兴趣的话题展开深入研讨,并就下一阶段合作方向和重点任务达成共识。     

美研究发现海上船舶已成重要空气污染源

美国一项最新研究发现,海上行驶的船舶所排放的污染物与汽车尾气一样能严重污染空气,从而对沿海居民的健康造成影响。     

国际间港口合作是建海上丝绸之路重要方向

沿线国家和地区间港口投资建设运营合作,是未来建设21世纪海上丝绸之路的重要方向。日前,在21世纪海上丝绸之路国际合作论坛及第四届深圳国际港口链战略论坛上,国家交通运输部国际合作司副司长任为民如此表示。     

环境评价对于可持续发展的重要意义

促进可持续发展的环境影响评价制度应该以全社会环境意识的提高为基础,以体现预防为主、防患于未然、对自身行为负责的原则,经过全面的、贯彻始终的公众参与和科学公正的审查机制进行综合决策。     

全球海上遇险与安全系统对船舶安全的重要作用

随着海上运输任务日益繁重,船舶航行安全形势日益突出。全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是国际海事组织强化海上人命救助业务建立的一套全球海上遇险与安全的综合服务体系,为船舶航行安全提供了重要保障。     

我国海上溢油与船舶压载水净化取得重要进展

10月9日，科技部在山东省威海市组织召开了“十一五”国家科技支撑计划“远洋船舶压载水净化和水上溢油应急处理关键技术研究”项目验收会。科技部王伟中副部长、交通运输部高宏峰副部长和山东省王随莲副省长等领导出席会议并讲话。