填海造陆改变海鱼产卵地

不仅有沿岸的吹沙填海工程,离岸稍远一点还有人工岛建造工程,它们都或多或少对渔民的生计产生着影响。9月18日,山东龙口附近海面都是七八级大风,龙口央格庄渔港里停满了渔船,其中还有不少来自河北乐亭、昌黎的渔船,不少渔民正     

填海造陆工程风险因素分析

本文结合东南沿海某填海造陆工程项目的具体案例,对影响填海造陆工程项目能否顺利实施的风险因素进行识别,采用专家调查等方法共识别出19个风险因素,并进一步利用SPSS 20.0软件对这些风险因素进行统计分析,得出6个影响填海造陆工程项目能否顺利实施的关键风险因素。     

澳门地区沿岸工程地质条件及填海造陆展望

随着经济的发展,澳门地区的填海造陆是今后经济建设中的重要一环。文中简要地概述了澳门地区的地质构造、地层、地貌以及第四纪地质的沉积特点,提出研究分析近岸工程地质条件夺填海造陆工程的重要意义。接着对８０年代初以来的主要填海造陆工程进行了回顾。本文首先对澳门沿岸进行分区,并分别简述其工程地质条件,在此基础上展望了今后填海造陆的地域和前景,为今后的填海造陆提供指导性佐证。最后明确指出今后填海造陆应着重研究     

真空预压在大型填海造陆工程中的应用

从填海造陆工程的要求出发，阐述真空预压排水固结法在大型填海造陆工程中的应用。     

探地雷达技术在填海造陆基础工程中的应用

介绍探地雷达技术在复杂地基施工中的应用。     

塑料排水带堆载法在填海造陆复杂地基处理中的试验研究

针对填海造陆形成的复杂地基的地质特点,采用分区处理,改进插板方式等多种方法联合摸清薄弱地带范围的处理方案;通过对塑料排水带堆载法加固后地基的沉降变形和孔隙水压力的测试,研究了地基沉降随时间的变化规律和孔隙水压力的时空分布规律,对比分析了加固前后土体物理力学性质的变化;处理后的地基经充分排水固结,土体物理力学指标有了明显的改善,结果表明采用的处理方案及塑料排水带堆载法处理填海造陆形成的复杂地基是合适的。     

三亚新机场出运保障基地波浪场数值模拟研究

基于1949~2015年间影响南中国海的883个台风浪过程后报结果、以及南中国海1979~2015(共37年)逐年海浪后报结果,经统计分析,并经与已有研究关于工程周边水域极值波浪条件分析结果的比较,确定了三亚湾外海的深水波浪条件。然后基于波作用量守恒方程数值模拟模型SWAN,采用两重嵌套的计算方案,在考虑波浪折射、绕射、局部风能输入、海底摩阻、非线性波波相互作用以及波浪破碎的影响下,对不同方向和不同重现期的波浪由外海向工程区近岸的传播变形进行了数值计算。在此基础上,采用Boussinesq方程数值模拟模型Mike21BW模型,考虑波浪折射、绕射和反射的综合作用,对不同规划方案港域波浪的传播变形进行了数值计算。给出了工程规划结构前沿的设计波浪要素和港域的泊稳波要素,供设计部门参考使用。     

三亚新机场人工岛工程波浪潮流泥沙物理模型试验研究

三亚新机场及临空产业园采用海上人工岛的形式进行建设,工程离岸较近,该海域原有的水动力条件发生变化,将重新塑造水动力、泥沙冲淤新的动态平衡。通过波浪潮流泥沙物理模型试验,研究了工程海域水动力环境、海床在机场人工岛不同方案布置下的的变化规律,以及岸线冲淤影响情况,为优化工程方案和设计提供了必要的科学依据。     

三峡导流明渠通航安全研究

1997年5月,中国船级社武汉规范所接受总部下达的任务,组成课题组就三峡明渠汛期通航船舶安全技术条件展开研究.三峡工程通航导流明渠系人工挖掘渠道,由于本课题研究过程中,大江尚未截流,明渠在截流后的汛期流态实际状况未能掌握,研究难度较大,但课题组克服各种困难收集有关研究及船舶资料,到有关航运、航道、船检及研究单位等进行走访、座谈、讨论,并多次到明渠实地进行观察分析,在上述工作的基础上,针对本课题的内容,进行有关船舶稳性计算分析,局部结构强度有限元计算分析,对干弦、操纵性,设施等进行分析研究,形成了<三峡工程明渠汛期通航船舶及其辅助船舶检验规定>和编制说明,以及相应的研究报告.     

桥区安全通航控制技术研究

由于经济的发展,我国的桥梁会越来越多。从减少桥区交通事故的角度,文中提出了控制桥区通航安全的具体措施,即为了保证桥区通航安全,应科学设计桥区航道、加强桥区通航论证、强化桥区安全管理,将桥区通航事故可能性降低到最低程度,做到防患于未然。     

通航安全管理规划研究

通航安全管理规划是通航安全管理系统的重要组成部分,涉及港口重大安全和可持续发展的重要问题。通过对通航安全管理规划组织机构的整体分析,提出了通航安全管理规划的总体设计,着重介绍通航安全管理规划的方法论:船长-基于风险设计的船舶-通航基础设施环境-集成管理-复杂性五要素。从分析通航安全管理规划的流程和技术方法的基础上建立规划的复杂性研究框架。期望将通航安全管理推向一个更高的层次,为解决多变、复杂的通航交通安全问题提供高层次的理论体系支撑。     

琼州海峡水域通航安全研究

随着环北部湾经济区的快速发展，港口吞吐量和船舶数量不断增加，琼州海峡水域船舶流量和密度也在不断增加，通航环境不断恶化。本文对此进行了分析和研究，并提出了相关安全对策。     

长江口安全通航控制研究

文中初步分析了长江口水域船舶通航现状,通过事故统计分析,并结合船舶的操纵特性,提出了长江口安全通航控制措施。     

交叉航道通航安全研究

交叉航道由于其水流流态复杂，且浅点较多，往往是交通事故多发地段。文中分析了交叉航道水流泥沙运动特性，结合船舶的操纵特性，提出了控制船速、合理配载、注意水深以及科学布置航道等措施来控制交叉航道的通航安全。     

山区河流桥区通航条件和通航安全问题研究

分析和阐述山区河流在天然情况下和修建跨、临河工程后通航安全的特点和难点,对桥区通航安全技术和桥群河段通航条件等相关研究提出建议.     

马骝洲水道通航安全分析研究

马骝洲水道是西江的黄金通道,笔者分析了马骝洲水道的通航特点、事故险情、海事管理现状、通航风险点及建议。根据分析,笔者提出了在珠海大桥至横琴二桥之间设置交通环岛和在横琴二桥下游200米至700米之间设置联检船专用掉头区等对策建议。     

桥区水域通航环境与安全研究

通过对桥梁选址、通航尺寸、安全保障等影响桥梁和桥区水域通航安全因素的研究分析,提出了桥区水域通航安全与环境评估所应包含的内容,为桥梁的安全评估提供参考依据。