基于创新方法的科研流程再造及创新模式研究

研究目的:中铁二院工程集团有限责任公司是国内大型工程咨询企业之一。自2006年开始导入创新方法,经历了尝试性学习、普及培训、引进软件结合项目应用培训等阶段,对工程咨询企业应用创新方法进行了有益的探索,但如何将应用创新方法与企业科技研发管理相融合,通过管理进一步促进创新方法应用,需要研究。研究结论:通过本项目研究,主要获得以下认识:(1)应用创新方法进行研发项目或技术方向筛选,是工程咨询企业推广应用创新方法的最佳方向;(2)在科研流程中增加基于创新方法的预研究流程,有利于提高企业科研立项成效和成果水平;(3)提出了适合工程咨询企业的基于创新方法的创新"三人"团队建设方案和企业创新模式。实践表明,本文提出的以创新"三人"团队应用创新方法进行研发项目或技术方向筛选的创新方法推广模式,可使创新方法理论工作者和工程技术人员的优势得到充分发挥,有利于提高工程咨询企业科技研发的水平;(4)本文的研究成果可在工程咨询企业科技研发中推广使用。     

材料审计应关注的几个要点

运输成本费用信息失真,材料是个大问题.铁路运输企业材料支出,大体讲,占扣除工资(及工资附加费)、折旧、电力后的运输总支出的三分之一.考虑到工资、折旧、电力等支出的固定性与材料支出的变动性,可以断言,材料审计是运输成本费用审计的一半,材料不审计,即等于50%的运输成本费用额度没有审计.从性质上讲,运输成本费用中发生的一些严重问题,常与材料有直接的关联.铁路企业内部材料审计应该是运输成本费用审计的重点,材料管理的漏洞是材料审计的重点.     

基于服务网络的综合快运方案优化

为更好地满足快运货物运输的时效性需求,构造运输服务—编组单元—货流3层动态服务网络,描述快捷运输的货物集结、在途运输和中转作业流程;以运输企业收益最大化为目标函数,将货主对于时效性等因素的要求作为广义成本和惩罚费用在运输企业收益内扣除,以运输能力和流量平衡等为约束条件,建立综合快运方案优化模型。为保证模型的求解效率与求解精确度,设计2阶段遗传算法进行求解。以某铁路局集团公司管内铁路快运列车运行线路及所辖区域内主要干线公路构成的公铁联运网络为例,验证模型及算法的合理性和有效性。结果表明:优化后的综合快运方案,使不同运输方式间的中转接续更协调顺畅,运输总成本降低17.9%,运输企业收益提高35.6%。     

网络经济下的财务管理创新

网络经济的迅速发展,给企业参与市场竞争带来了新的机遇。利用网络技术进行财务管理活动,拓宽了企业财务管理的空间范围,实现了财务活动从事后到适时、从静态到动态的转变,使企业财务资源配置与业务运作协调同步,改变了财务活动与业务活动信息不对称的状况。同时,也使创新财务管理模式面临新的挑战。剖析了网络经济下传统财务管理的弊端,并就财务管理创新的内容和实现对策提出了见解。     

铁路企业专利信息管理运用探讨

阐述专利信息的管理和运用在企业经营活动中的重要作用,分析铁路企业在专利信息管理和运用方面存在的问题。建议铁路企业从充分利用专利信息服务机构、与国家知识产权局和地方政府知识产权管理部门建立长效合作机制、建立基于企业产品研发创新需求的专题跟踪专利数据库、建立健全企业内部专利信息管理运用体系四方面入手,提高企业专利信息运用水平。     

材料审计应关注的几个要点

运输成本费用信息失真，材料是个大问题。铁路运输企业材料支出，大体讲，占扣除工资(及工资附加费)、折旧、电力后的运输总支出的三分之一。考虑到工资、折旧、电力等支出的固定性与材料支出的变动性，可以断言，材料审计是运输成本费用审计的一半，材料不审计，即等于50％的运输成本费用额度没有审计。从性质上讲，运输成本费用中发生的一些严重问题，常与材料有直接的关联。铁路企业内部材料审计应该是运输成本费用审计的重点，材料管理的漏洞是材料审计的重点。　　我个人认为，在铁路运营单位材料管理与核算中，以下几个方面应引起审计…     

机车运营费用的降低--与机车特定运用参数相关的柔性维修周期

为提高铁路运输市场的竞争力,必须降低整个机车的运营费用,其中特别是要降低机车和部件的维修费用。以G800型液力传动内燃机车为例,简述了铁路运输企业的经济性与各种运用参数的关系,说明了机车维修策略与运营费用的关系,介绍了机车和部件与维修有关的运行参数的采集方法,并对所采集的运行参数进行了评估。指出为降低机车运营费用,应当采取动态维修方式,即应当采用所谓的柔性维修周期。     

国资委启动中央企业科技创新宣传月活动

正据国资委宣传工作局提供的消息,5月19日,中央企业科技创新宣传月启动仪式在新华网举行。国资委规划局、宣传局、新闻中心、信息中心,中央企业代表及网络名人共同启动宣传月活动。据介绍,近年来中央企业研发能力不断增强、创新成果不断涌现。在国家科技奖励中,2014年度中央企业获得科技奖项96项,占获     

铁路建筑企业开拓国际市场战略浅议

近年来,随着国内铁路建筑市场竞争的日趋激烈,各企业纷纷将眼光投向了相对利润空间较大的国际市场。但是,国际市场有其特有的游戏规则,如何在最小代价的前提下了解和熟悉这些规则,建立一个切合铁路建筑企业实际,而且行之有效的国际市场经营战略成为铁路建筑企业急需解决的一个问题。1实施国际市场经营战略的意义实施国际市场经营战略的主要目的在于扩大企业活动范围,加强应付整体市场风险能力,降低市场变化对企业整体经营的影响。事实上近两年来随着国内铁路基础建设项目的减少,一些专业化程度较高、目标市场范围较狭窄的铁路建筑企业遇到了…     

施工招标预算中四电甲供材料费用计算方法探讨

铁路工程施工招标预算中不含甲供物资费用,在编制招标预算时如何正确扣除甲供材料费用,对于合理界定承发包双方费用归属具有重要意义。针对编制四电工程施工招标预算过程中存在的问题进行分析和探讨,提出施工招标预算中四电甲供材料计算方法。     

中铁大桥局集团公司实施集中采购案例学习探讨

1前言企业的经济效益主要由销售和采购两个环节来决定,企业利润率的增长可以通过提高销售价格或降低采购成本来实现。对绝大多数企业而言,采购费用的略微降低将对企业的盈利产生重大影响,一般来讲,采购成本每降低1%,企业利润率将可以提高10%～30%,甚至更高。因此,如何运用有效的采购成本管理方法,对企业来说至关重要。采购方式通常可以分为集中采购、分散采购、集中采购与分散采购相结合等。2集中采购对成本控制的理论分析采购成本控制最常用的方法是集中采购,以最大化地     

企业降低产品成本的途径与方法

从降低存货成本，降低直接人工费用，降低制造费用和降低期间成本等方面，介绍了企业降低产品成本的几项主要措施。     

浅谈改革用工制度控制铁路企业成本

在铁路企业的某些岗位,逐渐以劳务派遣和业务外包方式替代劳动合同用工制度,可以减少企业的用工成本,降低企业的用工风险,节省人事管理费用和企业管理者的时间与精力,从而优化企业用工机制。从用工制度改革方面对铁路企业的成本管理与控制提出了建议。     

双线铁路旅客快车扣除系数的计算方法及其取值

在实际调查和大量图解的基础上，应用运行图理论，全面分析了追踪列车间隔时间及客车数量等影响旅客快车扣除系数的各种因素，建立了计算区段旅客快车扣除系数的数学模型，导出了计算公式，并提出了适用于我国一般双线区段的取值范围。     

铁路运输成本费用指数体系及计算方法

运输成本费用指数是研究运价与物价相关性的一个重要方面。本文在引入物量指数概念的基础上，探讨铁路运输成本费用指数体系和计算方法，将影响运输成本费用的价格因素和非价格因素区别开来，扩大了运输成本费用指数的应用范围，对外可用于调整运价，对内可用于控制成本。     

城际直达列车开行方案优化研究

以一定客流时段内城际直达旅客列车开行方案为研究对象，确定列车开行频率和列车编组。对旅客出行的广义费用进行分析，将城际直达客流的广义出行费用分为票价费用、候车时间、延迟费用、拥挤费用。得出了广义出行费用下客流乘车选择的一般规律：选择各列车的客流，其期望出行时间连续分布在所乘列车两侧，各个列车的客流吸引范围具有一致性。建立了以客流总出行费用最小和企业效益最好为目标的优化模型，并对模型进行了分析求解。算例结果表明，列车编组和开行频率是列车开行方案中具有密切联系的两个组成部分，小编组和高密度的开行模式能够显著提高运营服务水平。     

铁路住宅供暖计量收费与房建供暖技术进步

1　实施铁路住宅供暖计量收费 ,是市场经济体制下经营改革、走向市场的必然趋势　　随着我国国民经济的发展 ,铁路职工住宅暖气设施逐年增加。多年以来 ,将供暖作为一种福利 ,仅象征性的向职工收取一点费用或扣除职工冬季烤火费。但在这种长期实行的供暖包费制下 ,职工将企业供暖视为一种应享受的社会福利 ,头脑中没有将暖气看作商品 ,像水、电、煤气一样 ,按用量多少交费的观念。自 1998年 1月 1日起施行的《中华人民共和国节约能源法》第三十条已明确规定 :单位职工和其他城乡居民 ,使用企业生产的电、煤气、天然气、煤等能源 ,应当按照国…     

试论工程项目部的物资成本核算

责任成本管理是现代化管理方法之一.它将直接发生成本或费用的各生产单位和业务部门划分成若干成本或费用单元,并根据其职责范围、工程定额、收费标准、市场价格编制责任成本预算,确定成本管理目标,采取合同形式进行承包,并层层分解落实,把全体职工的个人收入与责任成本预算的执行情况挂起钩来,从而充分调动各级、各业务部门以及全体职工的积极性,从而降低成本、争取最佳效益.     

铁路企业软件过程改进体系框架的研究及实践

以软件能力成熟度集成模型（CMMI）为基础，结合我国软件企业过程改进现状和铁路企业特点，研究并提出适合企业特点的基于CMMI模型的“电子计算技术研究所（ICT）软件过程改进体系框架”。基于该框架，结合切实可行的推进措施，规范企业项目研发流程，降低研发成本，提高项目管理水平、研发效率和研发质量，提高企业的市场核心竞争力。     

大力推进铁路信息化建设为铁路跨越式发展提供强有力的技术保障和支撑

铁路信息化是铁路未来发展的制高点。兰州铁路局坚持科技兴局的发展战略,将信息技术应用于运输生产、运输调度体制的变革、客货营销,提高了运输效率和服务质量。在信息化的关键技术和基础软件方面,研发出适用的各类应用系统,将信息技术应用于企业管理,提高了企业管理水平;利用信息技术强化现场控制,提高了路局直管站段后基层站段的独立作业能力。同时,推进理念创新、观念更新,加快网络统一规划建设,构筑统一共享平台,实现资源共享;推进机制创新,努力打造一支适应信息化建设的高素质队伍。