提高轨料回收效率

<正>自2014年以来,临沂工务段对设备进行更换处理。随着设备更新的不断加快,废旧轨料的数量不断增加,由于回收不及时造成大量资源闲置浪费以及重复购买等问题,特别是对线路外观影响严重,对工区日常施工、作业和应急处理带来了许多困扰。因此,材料科QC小组决定选择提高轨料回收效率作为攻关课题。1小组简介临沂工务段管辖兖石线、胶新线、瓦日线、东平线部分区段设备,现有职工981人,12个车间、56个班组。材料     

提高轨料回收效率

<正>1小组简介济南铁路局临沂工务段管辖兖石线、胶新线、瓦日线、东平线部分区段设备,现有职工981人、12个车间、56个班组。表1为创新QC小组概况。     

提高仓储作业效率

正1小组简介保定工务段飞龙攻坚QC小组概况详见表1。保定工务段飞龙攻坚QC小组成立以来,先后完成了《降低库存资金占用成本》、《提高物资计划申报成功率》等QC课题,其中《降低库存资金占用成本》被评为铁道物资行业2015年物资现代化管理成果一等奖。2选择课题当前物流产业高速发展,铁路悄然向运输企业方向转变。"傻、大、笨、粗"的仓储作业模式导致作业效率低     

优化铁路工务高铁线路维修机工具进出网管理

正1小级概况宁波工务段QC小组概况见表1。2选题理由2.1路局要求上铁工[2017]425号《上海铁路局高速铁路工务维修作业管理办法(试行)》中规定:"机工具、材料出入库房和作业门时,应有作业负责人进行登记、清点和签字确认。"2.2站段要求宁工安[2017] 311号宁波工务段关于公布《宁波工务段机高铁"三确认"管理办法》的通知中规定:"严格执行机(工)具出入库登销记确认制度。"     

降低线上料库存

正1课题介绍线上料物资作为工务段满足生产需要、确保线路畅通的储备物资,是工务段的重要库存物资,其库存量多年来一直居高不下。为压缩库存规模,优化库存结构,减少资金占用,降低库存成本,材料科QC小组决定选择降低线上料库存做为此次攻关课题。2小组简介淄博工务段管辖胶济客专线、胶济线、张东线、张博线、辛泰线、海青线、德大线等23条线路、1730组道岔、2396.756km延展长度的线路设备,现有12个科室、22     

降低轨道车随车吊维修成本

正轨道车随车吊是安装在轨道平板车两端上的起重设备,用于运送工务所需材料和回收废旧线上料。该设备主要由发动机系统提供动力,驱动液压系统伸缩、回转、升降来实现货物的运移。1小组概况南昌铁路局龙岩工务段材料科QC小组具体情况见表1。     

轨面高低测定尺的制作

正1选择课题1.1小组概况聊城工务段线路技术科QC小组本着"小、实、活、新"的原则,积极从小事和身边事做起。立足现场实际,解决实际问题,有力推动生产任务的顺利完成。小组概况详见表1。1.2选题理由在工务大型施工中,不可避免地影响钢轨高低变化,随着铁路精细化作业要求不断提高,对其变化的幅度要求有着明确标准。例如在电气化区段,供电段要求轨面标高     

强制定向式准直仪的制作

<正>1确定课题1.1小组概况聊城工务段线路技术科QC小组成员均为业务骨干,老中青结合,受过高等教育,理论基础扎实。现场工作经验丰富,熟悉仪器结构和测量技术要点,具有较高的业务水平。聊城工务段线路技术科QC小组具体概况见表1。     

冲击夯的制作

正1小组概况济南铁路局聊城线路工区QC小组隶属济南铁路局聊城工务段聊城线路车间,主要管辖京九正线13 km,站线到发线25 km,(包括7条专用线设备)。每年夏天是防洪防涨的关键时段,发生胀轨和水害时,工区没有小型实用的夯拍和夯实工具制约了工作效率。选定本课题的目的,通过QC质量技术管理程序,以科学理论指导现场实践,加强设备精细化整修,将夏季因天气炎热发生胀轨和因雨水较大造成水害影响列车的运行的几率降到最小。并"废旧利用,适应新     

降低HXD机车主断路控制器维修成本

正1小组简介济南西机务段联合攻关QC小组自成立以来,以"全面质量管理活动"为契机,秉承"扎根一线、善于攻坚、甘于吃苦、乐于奉献"的工作理念,及时发现问题、解决问题。几年来,小组成果在段、路局及铁路总公司多次获奖。其中《降低SS4型电力机车110V电源箱的返修率》获2012年路局优秀QC成果奖;《修复废旧HXD3机车主断路器》获2013年铁路总公司QC优秀成果奖;《扩展HXD3机车司机控制器的试验台测试功能》获2014年铁路总公司优秀QC成果奖。联合攻关QC小组概况见表1。     

编码器维修台的制作

正1选择课题1.1小组概况聊城工务段探伤一工区QC小组成立于2016年4月,登记号为LG2016-007,小组通过不断学习质量管理知识,坚持开展QC攻关活动,按照QC攻关活动的工作程序和要求,以解决现场安全生产问题为己任,开展攻关活动,取得了一定的效果。小组详细情况见表1。     

实施提速道岔新标准控制机车摇晃

1概况阜阳工务段为上海铁路局基本运营站段,全段管辖京九、阜淮、青阜三条正线,正线延长679．6km,正线道岔382组,曲线243条。自全路第五次大提速实施以来,给我段轨控工作提出了新的要求。为此,我段轨控QC小组在2004年开展了《提高快速线路动态质量》的攻关,大幅降低了轨检车出分,并获2005年度全国优秀质量管理小组称号。针对提速道岔机车摇晃、人体感觉不良的具     

延长更换国产内燃机后螺栓扳手的使用时间

<正>1小组概况中国铁路济南局集团有限公司聊城工务段聊城线路车间QC小组组成情况见表1。2选题理由内燃螺栓扳手由内燃机和传动装置两部分构成,一般采用国产油锯的内燃机。油锯内燃机与传动装置连接处用两个螺丝连接,使用时易造成应力集中,连续使用约60 h,连接部发生折裂,就无法继续使用,若现场作业时发生折裂,     

便携式、尖轨式涂覆装置升级改造

<正>1小组概况三新公司技术攻关QC小组成员概况见表1。2课题选择2.1市场需求便携式、尖轨式干式润滑涂覆装置分别于2004年、2007年研制成功,装置使用固体润滑剂进行减磨涂覆作业,主要适用于只通行无客运列车的曲线钢轨和道岔尖轨的涂覆减磨。由于设计时间距今较长,一些不合理的地方有待改进。2018年2月接济西工务段反映,在使用便携式曲线钢轨涂覆装置进行作业时,装置容易故障且出油速度缓慢,     

GCT-8C及11型保护膜研磨器的制作

正1选择课题1.1小组概况聊城工务段聊城探伤一工区QC小组情况详见表1。1.2选题理由在常规探伤作业中,探头保护膜能够对探头起到良好的保护作用,避免探头直接接触钢轨踏面而对探头的晶片及斜楔造成损伤,从而延长探头的使用寿命。而保护膜因为直接接触钢轨踏面,在探伤仪的走行过程中会造成磨损。     

提高汽车配送效率

正武汉铁路局江岸车辆段现有16个生产车间(含直属麻城作业场),每个车间设置1个材料分库,分别分布在武汉北、武南、信阳和平顶山、麻城等地。汽车配送的主要职责为:负责湖北地区武东、武南、南线、北线运用车间、麻城作业场和武东站修、武南站修、武汉北站修以及铁山、汉阳、香炉山爱车点的用料配送、旧料回收与临时性用车。1小组概况武汉铁路局江岸车辆段材料科QC小组成立于2006年1月,按规定进行注册登记,登记号为江辆12-10,小组     

360探伤仪修理架的制作

正1小组概况济南铁路局聊城工务段探伤一工区QC小组成立于2015年4月,登记号为2015-013,我们通过不断学习质量管理知识,坚持开展QC攻关活动,按照QC攻关活动的工作程序和要求,以解决现场安全生产问题为己任,开展攻关活动,取得了一定的效果。小组详细情况请见表1。2选择课题2.1选题理由探伤仪的维修和保养作为探伤工作的一部分,占非常重要的比重。GCT-8C型探伤仪目前是探伤工使用的重要     

提高岔心转运作业效率

正襄阳工务段管辖道岔59种型号共1 821组,其中襄北枢纽上下行系统有单开、对称、复交、菱形和三开等共35种型号,道岔近600组。由于品种繁多、定额有限、列车流量大、公路狭窄等不利因素,导致主材储备、转运十分困难,是编组场道岔设备更换的一大难题。1小组概况武汉铁路局襄阳工务段材料科QC小组概况见表1。     

研发钢轨探伤仪免维护探头

<正>1小组概况邯郸工务段勇往直前QC小组隶属于邯郸工务段邯郸探伤车间,小组成员概况见表1。2名词解释钢轨探伤仪:目前国内使用的是A、B同显数字式钢轨探伤仪,利用超声波对钢轨进行伤损检测,主要由仪器和小推车两大部分组成,探头安装在小车底部进行超声波的发射与接收。探头:完成超声信号的发送及接收,探头的好坏直接     

路肩石砟倒运装置的研发

1 小组概况 石家庄工务段综合机修车间天际线QC小组,近年来多次获得铁道行业质量管理优秀成果奖.小组成员及概况见表1. 2名词解释 石砟,也称为道砟,是构成有砟道床的主要材料,对性能有较高的要求:质地坚硬,有弹性;排水性能好,吸水性能差;不易风化,不易被风吹走,不易被水冲走.道床是轨道的重要组成部分,是轨道框架的基础,...