山区单线电气化铁路开行重载列车关键技术研究

在阐述南昆铁路概况的基础上,提出南昆铁路开行重载列车的关键问题。分析在不改造或少改造基础设施的条件下南昆铁路开行重载列车运输组织方案、重载列车运行试验方案、重载列车牵引动力配置、开行重载列车供电功率配套与改善、列尾系统的运用管理与维护、特殊行车调度办法、重载列车作业组织等,为山区单线铁路开行重载列车提供有价值的探索。     

国产计轴设备维护及常见故障分析

对国产计轴设备的常见故障进行了分析,给出了排除方法;对设备的日常维护提出了技术要求和维护方法。     

提高南昆线SVC装置运行稳定性的措施

针对影响南昆线SVC装置运行稳定性的因素,实施修改SVC装置控制程序、改善设备接地回流、采用SF6断路器等措施,提高了SVC装置的运行稳定性,运输效率和经济效益明显提高。     

南昆铁路地质灾害与防治

南昆铁路沿线地貌复杂，地质灾害类型多、地段长、危害大。铁路建设中，对沿线的地貌特征和膨胀岩土、软土泥炭土、滑坡泥石流、断裂带、地下岩溶、煤层瓦斯、高地应力和高烈度地震等地质灾害进行了系统研究，拟订和实施了相应的防治工程措施，保证了南昆铁路顺利建成通车。     

南昆铁路全线铺通建成胜利在望

领导关怀势在必得 根据中央领导的指示,铁道部的统一部署,1996年是南昆铁路决战决胜年,1997年是全线配套建成年。 1996年南昆铁路能否按计划完成任务,直接关系到1997年配套建成。所以在这一年里,中央领导和铁道部领导、二省(区)领导对南昆铁路建设都极为关注。1996年9月份,韩杼滨部长一行到南昆线现场办     

SDH光传输系统维护和故障处理

对SDH光传输系统的日常维护和常见故障的判断、定位及处理方法进行了简要的总结,提高了设备维护的质量和故障处理的水平,为确保铁路光纤传输网络设备的正常运行提供了保障。     

南昆铁路选线设计的总体思路

南昆铁路选线设计的总体思路铁道部第二勘测设计院汪识义１南昆铁路主要工程特征１．１经济特征南昆铁路横贯华南丘陵西部及云贵高原东南部山区。设计线路，东邻南海诸港，西连云、贵、川及大西北广大腹地。为我国西南、酉北地区与南海诸港陆路铁路交通联系的捷径，在路网...     

铁路客车真空集便器常见故障及处理

铁路客车真空集便器应用广泛,出现故障将会影响旅客出行质量.本文介绍了真空集便器工作原理,分析了真空集便器常见故障现象及原因,提出了真空集便器常见故障处理措施,并给出了真空集便器使用和维护建议.     

卷首寄语

“九五”,本世纪的最后一个五年计划,铁路建设的重点将集中在南昆铁路和南疆铁路。这两条铁路都具有重要的战略意义。南昆铁路自1990年12月24日开工以来,五万筑路大军战天斗地,按照铁道部的布置,在艰险的山区,要建设一条能体现具有90年代设计、筑路技术水平的大动脉。从选线、勘测设计、施工乃至今后的运营管理,都要达到一流水平。五年来,南昆铁路在国务院的亲切关怀下,铁道部作为     

南昆铁路牵引供电系统电压水平及补偿措施

结合2005年南昆铁路(柳州局管内)牵引供电能力增强工程以及2002年与2005年的牵引重载试验测试结果,对南昆铁路牵引供电系统电压水平的综合补偿措施进行了总结和分析,以供外部电源相对薄弱的山区铁路牵引供电设计借鉴.     

基于瞬时无功理论的SVC无功率算法及其LabVIEW实现

大功率电力电子器件和FACTS装置在电力系统中的应用为电力系统提供了快速动态的响应,而根据传统无功功率的定义来计算SVC系统中的无功功率的方法难以满足速度要求,因此本文采用瞬时无功理论来实现SVC系统中无功功率的计算.介绍了瞬时无功理论的原理和SVC系统中瞬时无功功率的计算方法,然后采用滑动平均窗的方法实现对无功功率的检测.在虚拟仪器软件LabVIEW中实现SVC系统无功功率的计算并通过仿真,仿真结果表明算法能快速有效地检测SVC系统中无功功率,为设计SVC中无功功率的监测和控制系统提供理论依据和实现方法.     

互感器对牵引变电所SVC设备运行的影响

南昆线牵引变电所SVC设备投运以来,曾出现丢脉冲跳闸频繁、晶闸管击穿、无功欠补等问题。结合近两年的运行经验,重点阐述互感器性能对SVC设备的影响,有针对性地提出了解决这些问题的途径和方法,提高SVC装置的运行质量。     

牵引变电所TCR+FC补偿效果分析

电气化铁路的电能质量问题越来越受到人们的重视,许多牵引变电所也采用了SVC补偿,通过某个牵引变电所投入SVC前后测试的数据,从无功补偿、电压偏差、谐波、电压不平衡度四个方面对比分析了SVC的补偿效果,在投入SVC后无功补偿、电压偏差、谐波都取得了良好的补偿效果,都能满足国家标准,而对于电压不平衡度该补偿方式起不到补偿作用。     

南昆铁路南百段增建二线开工

<正>据《人民铁道》报道,2014年12月23日,南昆铁路南宁至百色段增建二线工程正式破土动工。1997年全线建成通车的南昆铁路全长8 95.27 km,横贯广西、贵州、云南三省区,是我国西南地区通往华南港口的出海大     

机车综合无线通信设备的维护及故障处理

介绍了机车综合无线通信设备的原理及使用库检设备进行检修的方法,总结了日常维护过程中常见故障的判别和处理经验。     

安川变频器在起重机上的应用及维护

针对起重机使用维护的需要,阐述安川变频器在起重机上的应用及维护保养要点和常见故障处理.     

接触网常见故障分析及对策

针对铁路牵引供电系统中接触网常见故障的现象和原因进行了整体分析，并提出了有针对性的技术措施，为以后牵引供电系统的运行、维护工作提供了借鉴。     

SVC在电弧炉治理中的应用研究

根据电弧炉的负载特性,结合其工作对电网电能质量的影响,提出了性价比最高的SVC（静止无功补偿装置）补偿方案。介绍了SVC方案的参数计算、控制方式和试验结果。在大量数据及波形的基础上,对其滤波、抑制电压波动、无功功率补偿效果进行了比较和评价,证明了SVC的有效性。该方案为解决电弧炉治理问题提供了工程实例,有利于今后工作的推广和改进。     

南昆花絮

南昆铁路穿越滇、黔、桂三省区近900公里,修建过程中,建设者与大自然顽强拼搏,涌现了许多可歌可泣的故事,然而也有一些有趣的小插曲令人回味。 热情开朗的“阿诗玛” 南昆铁路所经云南境内路南县,是撒尼族(彝族的一支)聚居区,自然奇观石林就在此地,当地人称姑娘为阿诗玛,小伙子为阿黑哥。1991年12月,南昆铁路西段开工典礼在石林举行,当日,数百名身着民族服装的姑娘、小伙为来宾表演民族舞蹈,那原汁原味的在旷野上表演的舞蹈,更比那专业演员在舞台灯光下的表演胜过一筹。     

列车测速仪常见故障分析及改进建议

列车测速仪是纳入Ⅰ类管理的铁路专用计量器具。本文对列车测速仪的常见故障进行了分析,并对如何减少故障率,从改进列车测速仪、加强日常管理和维护使用方面提出了建议。