铁路总公司部署开展春运前高铁客车安全专项整治

<正>据《人民铁道》报道,中国铁路总公司大力强化安全风险管理,切实增强安全管理的针对性和有效性,日前部署了自2013年12月15日开始开展为期一个月的春运前高铁客车安全专项整治工作。此次整治工作内容包括:对有关高铁、客车的规章制度进行一次全覆盖清理;对已经开通运营的高铁在安全评估、工程验收以及安全大检查活动中的遗留问题实施挂牌督办;对高铁异物报警、防灾系统和监测监控设施等进行一次全面检查;对高铁防护栅栏、     

编码器维修台的制作

正1选择课题1.1小组概况聊城工务段探伤一工区QC小组成立于2016年4月,登记号为LG2016-007,小组通过不断学习质量管理知识,坚持开展QC攻关活动,按照QC攻关活动的工作程序和要求,以解决现场安全生产问题为己任,开展攻关活动,取得了一定的效果。小组详细情况见表1。     

紧凑型送受话器改造

正CIR设备安装于高铁动车组司机室,用于运行中列车和前方临站、调度所之间的通信联控,是保证动车组行车安全的重要设备。CIR设备中送受话器使用频率最高,应用中发生故障较高,所以根据现实要求,从送受话器着手,加强设备维护维修,压缩故障延时,确保行车安全。1选择课题1.1小组概况上海枢纽车间CIR设备QC攻关小组概况见表1。本次活动以紧凑型送受话器改造为出发点,通过开展QC攻关,降     

我局荣获“全国质量管理小组活动优秀企业”称号

我局年年都有质量管理小组荣获国优、部优、省优称号。2007年有3个小组获得国优小组称号,1个小组获得国家信得过班组称号,18个QC小组获得部优称号,65个QC小组获得省优称号,创历史最好成绩。路局总工室积极组织推进全局质量管理小组攻关活动,充分发动基层一线员工,围绕路局安全生产关键,科学运用质量管理技法,开展形式多样的质量攻关活动,解决安全生产中的新、难、险、重问题,并在实践中总结出了"七个坚持,两个注重"的工作方法。     

提高物料配送绩效

正1小组概况济南铁路局青岛物资供应站QC小组成立于2015年1月,是由济南铁路局物管处、物资采购供应所和青岛铁路经营集团装备公司(原青岛物资供应段)三方联合组成的攻关小组,现有成员11人。小组所承担的课题于2011年荣获路局、铁道部、山东省优秀成果奖;2012年两项成果分别荣获全国优秀成果奖、全国质量信得过班组荣誉称号;2015年,又迈上一个新台阶,获得国优成果两项、全国信得过班组荣誉称号一项。小组概况见表1,近年成果见图1。     

提高合肥南动车运用所仓库仓储利用率

<正>1小组概况上海铁路局上海动车段材料科QC攻关小组概况见表1。表1上海铁路局上海动车段材料科QC攻关小组概况     

研发动车车载精密配件管理系统

<正>1小组概况上海铁路局上海电务段材料科QC攻关小组概况见表1。表1上海铁路局上海电务段材料科QC攻关小组概况     

《高速铁路安全防护管理办法》发布

正2020年5月6日,交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房和城乡建设部、水利部、应急管理部7部门联合印发《高速铁路安全防护管理办法》(以下简称《办法》),从高铁线路安全防护、高铁设施安全防护、高铁运营安全防护、高铁监督管理等方面,着力推进高铁安全防护"四个体系"建设,织密高铁安全防护网。《办法》将于2020年7月1日起施行。     

地面纵坡与防护栅栏耗材量分析

以2.2m高防护栅栏为例,介绍在不同地面纵坡条件下平均每公里铁路防护栅栏耗材量与地面纵坡的关系;由于铁路防护栅栏各构件的使用情况与地面纵坡关系密切,故认为应重点解决防护栅栏立柱与地面纵坡的关系.     

高速铁路桥下防护栅栏和维修通道设置问题及对策

对高速铁路桥下防护栅栏、维修通道设置原则和型式进行了系统总结,提出影响桥下防护栅栏、维修通道设置的主要因素。结合实际情况,将桥下防护栅栏、维修通道、灌排设施设置方案优化为:(1)在养护维修通道一侧将防护栅栏调整至维修通道内侧,实现地方和铁路共用道路,解决沿线路方向的居民生产生活通道问题;(2)在无养护维修通道一侧将桥下防护栅栏由红线内0.5m处移至桥墩承台外侧,并留出新建机耕道位置,相应解决居民耕作生产通道问题;(3)在沿线两侧及横向设置灌溉设施,纵、横向灌溉设施相结合,满足沿线农田灌溉需求。优化方案明确了桥下铁路设施和生产生活、灌排设施之间的位置关系,对现场实施和设计具有较强的借鉴意义。     

360探伤仪修理架的制作

正1小组概况济南铁路局聊城工务段探伤一工区QC小组成立于2015年4月,登记号为2015-013,我们通过不断学习质量管理知识,坚持开展QC攻关活动,按照QC攻关活动的工作程序和要求,以解决现场安全生产问题为己任,开展攻关活动,取得了一定的效果。小组详细情况请见表1。2选择课题2.1选题理由探伤仪的维修和保养作为探伤工作的一部分,占非常重要的比重。GCT-8C型探伤仪目前是探伤工使用的重要     

基于灰靶决策理论的铁路项目防护栅栏设置研究

近年来,随着铁路建设的飞速发展,防护栅栏技术标准不断提高、投资规模不断扩大。为减少资金投入,促进我国铁路可持续发展,从安全及法律的角度,对防护栅栏的设置目的、设置原则进行了规范性与灵活性的技术经济思考,并运用灰靶决策理论,构建铁路建设项目防护栅栏设置决策系统。结合某穿越戈壁滩铁路项目,通过对决策模型结果的分析,提出集聚区段按规范设置、少人区段酌情设置、无人区段不设置防护栅栏的新思路。     

高铁通信基站高频开关电源改造

正1选择课题1.1小组概况上海通信段精工巧匠QC小组概况见表1。小组本次活动以降低高铁基站高频开关电源故障率为出发点,对高频开关电源进行改造,保障高铁安全可靠的运行。1.2问题的提出杭州高铁通信车间共管辖82个通信基站,其中艾默生高开电源柜82套。它的作用是为通信设备提供稳定可靠的通信电源,是保证铁路通信系统安全、可靠运行的关键。     

铁路线路防护栅栏的设置与施工中的问题及对策

铁路线路安全防护已成为铁路安全设施建设的一项重要工作。根据防护栅栏设置及因地制宜原则,对铁路沿线各不同地段选用何种形式的栅栏类型及应注意的问题做了较系统的总结。举例说明铁路防护栅栏施工过程中遇到的问题,并在分析这些问题产生的原因后提出相应的对策建议,以确保铁路建设顺利进行。     

“铁路线路安全设施”设计浅析

主要就线路专业新增内容——"铁路线路安全设施"(含防护栅栏、安全保护区)做了一个较为系统的总结,并就目前通用图集中存在的不足进行了改进完善。在防护栅栏方面,重点阐述设置栅栏的条件、类型、高度选用和栅栏平面设计中的问题,以及栅栏量的确定。在安全保护区方面,主要对平面设计原则、标桩设计原则、警示标志及保护标志设计这三大原则进行了说明。由于目前还不具备适用于一切地形的"铁路线路防护栅栏图集",仅为相关图集的编制完善,相关规范、条例的制定提供参考。     

“两隧夹一桥”段落高铁落石脉冲式碰撞防护方案研究

我国建成高铁主要分布在平原区,"十三五"规划中部分高铁位于山区,山区危岩落石多,需加强落石防护。受山区陡峭地形限制,以往的隧道明洞接长防落石方案已经不能满足使用要求,目前没有特别适合的防护方案,陡峭山区的落石防护成了制约我国高铁发展的瓶颈。针对陡峭地形特征建立工程模型,对落石轨迹模拟分析,落石最大速度和动能计算研究,提出适宜防护方案和缓冲层方案,研究结论:(1)落石能量宜分级化,对设防目标分级处理,才能使防护结构进一步精确化;(2)基于落石的脉冲力特性,柔性结构承受脉冲力荷载有天然优势,且柔性结构质量轻,引起下部增加的工程数量小,落石防护方案宜向柔性结构方向靠近;(3)落石防护应与主、被动防护网结合,主要是对漏过主、被动防护网后的"漏网之石"进行二次防护为主,对防护任务分层处理,明确各处防护结构的防护目标。     

QC小组法在列控系统集成项目中的应用

基于列控系统集成项目实施质量管理的必要性和重要性,在系统的研究项目质量管理理论知识的基础上,以质量管理（QC小组法）在沪杭列控系统集成项目实施过程中的优秀实践为支撑,对在高铁列控系统集成项目中实施质量管理模式和方法进行研究,希望提供一种适用于高铁列控系统集成项目的质量管理方法,有效控制高铁项目风险,保证项目质量,确保高铁运输安全,支持高铁事业的发展。     

研制高速铁路通信基站交流电源系统新型应用方案

<正>1选择课题1.1小组概况杭州南通信车间鲲鹏QC小组成立于2015年1月,小组概况详见表1。1.2问题的提出高铁通信基站是高速铁路通信的最小组成单元,主要由通信基站、传输、电源及其他附属设备组成,为高铁CTCS-3级列车快速稳定运行提供行车控制支撑,最终实现高速列车铁路通信信号一体化。杭州南通信车间管辖杭昌、杭深、杭长三条高铁和穿山港、萧甬、沪昆3条普铁通信设备及线路的维护,共有高铁基站UPS设备165套。     

基于VB的铁路线路防护栅栏设计程序研究

应用Douglas压缩算法对防护栅栏中线地面线进行抽稀,找出地面线上最能代表地面线轮廓的点作为地形分界点,后用最小二乘法拟合各地形分界点之间的地面坡度,根据拟合直线的坡度,依据通用参考图(2012)8001《铁路线路防护栅栏》,选取合适的单元长度防护栅栏类型,根据拟合直线的交点求得的变坡点,利用"路线定点求桩计算的统一数学模型",求出地形变坡点对应的铁路中线里程,最后通过数据处理,整理输出成果。文章通过VB编写程序将算法实现,使用计算机计算,大幅提高设计人员的工作效率,为铁路防护栅栏设计带来很大的便利。     

西北盐渍土地区铁路线路防护栅栏结构设计及应用

我国盐渍土分布范围非常广泛,尤其是内蒙古中西部河套地区,铁路防护栅栏立柱受盐渍土侵蚀破坏严重。针对包兰铁路乌海段防护栅栏受侵蚀破坏的情况,通过现场取样分析发现该地区以硫酸盐渍土为主,其混凝土腐蚀机理主要是结晶腐蚀和化学腐蚀。对此选取耐酸碱盐极强的玻璃钢为栅栏立柱材料,通过数值分析、室内试验及现场验证等方法,论证了应用玻璃钢取代混凝土结构的可行性。结果表明:玻璃钢栅栏立柱整体表现良好,未出现破坏或者变形量过大情况,有效改善了盐渍土地区栅栏立柱腐蚀的现状。研究成果为西北盐渍土地区铁路防护栅栏腐蚀问题提供新的解决方法。