数字钢轨平台建设和应用

基于国内钢轨管理的现状,建立了数字钢轨应用平台,以钢轨数字档案形式建设钢轨全寿命管理平台,建立了7大数据库,为国铁集团和钢厂提供6大管理决策和19个大数据应用场景,以提高钢轨数字化管理能力。     

大数据应用对钢轨供应链管理价值的提升研究

分析了现有钢轨供应模式存在的问题,对大数据在钢轨供应链管理中的应用进行了研究并提出了发展策略。     

钢轨探伤管理系统:互联网+时代的钢轨管家——钢轨探伤管理系统应用现场会在成都召开

<正>5月25日,由中国铁路总公司运输局工务部主办的全路钢轨探伤管理系统应用现场会在成都召开。基于大数据时代的引领和现代市场的要求,中铁物轨道科技服务集团有限公司推出了钢轨探伤管理信息系统。该系统利用"互联网+"、大数据、云计算等现代信息技术手段,通过全路钢轨伤损数据库平台应用和管理,可及时存储动静态方式采集的不同线路钢轨伤损数据,评估钢轨使用状态,为铁路安全策略制定提供数据支持和决策依据,同时能够大大提升钢轨伤损管理水平和管理效率。该系统达到国际先进水平,填补了国内空白。     

基于大数据技术的备用钢轨库存管控优化研究

通过分析目前铁路工务部门备用钢轨库存管理中各环节信息化程度不高、需求预测不准确等问题,提出构建钢轨全寿命大数据管理平台和备用料管理系统,利用大数据技术优化备用钢轨库存管控的策略.     

钢轨基地焊接标准化建设的成果与下一步发展设想

根据钢轨基地焊接标准化建设的需要,从工艺布局和工艺流程、专业装备、作业标准和技术规范、评价体系、质量数据信息化等方面,阐述了钢轨基地焊接标准化建设的主要成果。在标准化建设成果的基础上,提出了建立大数据信息平台、专家评价系统、焊前检查装备、人工智能在焊轨生产中的应用设想。     

利用信息化提升钢轨供应服务水平

随着国家加大对铁路基础建设的投资,国内市场对钢轨需求呈现出旺盛的趋势,对钢轨代理服务商提出了更高要求。钢轨代理服务商强化供应链管理理念,利用信息技术,构建内外信息平台,可以有效提高服务质量和水平,降低经营成本,提高企业核心竞争力。     

利用信息化提升钢轨供应服务水平

随着国家加大对铁路基础建设的投资，国内市场对钢轨需求呈现出旺盛的趋势，对钢轨代理服务商提出了更高要求。钢轨代理服务商强化供应链管理理念，利用信息技术，构建内外信息平台，可以有效提高服务质量和水平，降低经营成本，提高企业核心竞争力。     

基于供应链集成理论的钢轨供应链集成服务对策研究

从供应链集成理论出发,阐述了供应链的资源集成、信息集成和管理集成之间相互联系、相互依存、相互作用,构成供应链网络体系。总结了钢轨供应链的集成机制,分析影响钢轨供应链集成的主要因素。结合钢轨供应链集成服务的现状,提出了相应的服务对策及建议。     

中国铁物钢轨探伤系统顺利接入全国铁路工务信息大平台

正近日,中国铁物自主研发的钢轨探伤系统顺利接入中国铁路总公司工务信息大平台,实现全国铁路钢轨探伤作业和管理数据信息的互通共享,并正式成为我国"十三五"规划中建设数字铁路、智慧铁路的重要组成部分。该系统是利用互联网+大数据、云计算等现代信息技术手段,实现对钢轨探伤作业及伤损全过程、全方位管理,通过提供全面、实时、准确的动态数据服务,为钢轨检养修管理、保障线路设备安全提供有力支撑。目前,该系统     

提速线路钢轨的大修周期

通过对全路在役钢轨的使用状况和伤损情况进行调查研究,提出了钢轨伤损加权统计方法,对取得的数据进行统计分析,给出我国线路上在役U71Mn钢轨和U75V热轧钢轨伤损量与累计通过总重对比关系及加权统计基础数据;将工程经济学原理应用于钢轨使用的经济分析,获得钢轨的最佳经济下道时机;在统计分析我国钢轨伤损类型和原因的基础上,提出确定钢轨大修周期的原则,参考国内外钢轨大修周期取得的研究成果,提出了累计通过总重与钢轨伤损量相结合的大修周期模式及其指标。     

焊轨基地标准化建设的成果与展望

从工艺布局和工艺流程、专业装备、作业标准和技术规范、评价体系、质量数据信息化等方面,阐述钢轨基地焊接标准化建设的主要成果。在此基础上,提出建立大数据信息平台、专家评价系统、焊前检查装备、人工智能在焊轨生产中的应用等技术发展展望和设想。     

普速铁路60 kg/m钢轨的换轨周期

利用不同线路钢轨伤损、曲线要素、通过总质量等数据,应用加权统计方法进行钢轨伤损统计分析,获得钢轨主要伤损类型及其分布和伤损率与累计通过总质量的关系;选取典型线路进行大量钢轨使用和伤损情况现场调研,获得影响钢轨使用寿命的主要因素;提出换轨周期确定原则和方法,利用各铁路局集团公司提供的换轨、重伤轨抢修、钢轨养护维修等数据,进行最佳钢轨经济下道时机分析;结合换轨实际并参考我国具体情况,提出累计通过总质量10亿t和伤损率2～4处/km相结合的60 kg/m钢轨换轨周期,分析计算了提高换轨周期的经济效益。     

构建钢轨供应链信息管理系统 提升钢轨供应业务核心竞争力

随着铁路改革的深入推进,中国铁物应该具有适应铁路钢轨供应管理方式甚至管理体制改革的能力,有一套现代化供应链管理信息系统来支持钢轨业务的整体运作,借助钢轨供应链系统建设强化服务意识,提升服务的技术含量,将原有政策性优势转变为市场竞争优势,建立以供应链为基础的钢轨商务、运输管理、信息共享体系,提升中国铁物钢轨供应业务的核心竞争力。     

重载铁路75 kg/m钢轨的换轨周期研究

通过持续调研大秦重载铁路75 kg/m钢轨使用和重伤情况,进行钢轨重伤类型和每千米重伤量统计分析,获得钢轨主要重伤类型、不同地段一定累计通过总重对应的每千米钢轨重伤量;针对不同长度地段钢轨重伤量数据,提出钢轨重伤加权统计方法,利用回归分析方法和不同地段钢轨重伤量数据,获得大秦重载铁路75 kg/m钢轨整亿吨通过总重下加权重伤量数据;利用大秦重载铁路各种钢轨维修费用数据进行经济分析,获得钢轨经济下道周期;通过2006年和2016年钢轨重伤统计数据对比分析,结合我国运输特点及经济分析结果,提出累计通过总重与每千米钢轨重伤量相结合的大修换轨周期,并估算了延长换轨周期的经济效益。     

构建钢轨供应链信息管理系统提升钢轨供应业务核心竞争力

随着铁路改革的深入推进,中国铁物应该具有适应铁路钢轨供应管理方式甚至管理体制改革的能力,有一套现代化供应链管理信息系统来支持钢轨业务的整体运作,借助钢轨供应链系统建设强化服务意识,提升服务的技术含量,将原有政策性优势转变为市场竞争优势,建立以供应链为基础的钢轨商务、运输管理、信息共享体系,提升中国铁物钢轨供应业务的核心竞争力.     

无缝线路钢轨爬行检测现状与展望

钢轨爬行检测是保障铁路安全运营的重要检测内容。本文调研钢轨爬行的管理规范要求和检测方法,阐述目前我国钢轨爬行检测过程中存在的主要问题,包括线路里程长、检测任务重、标记缺失、现场检测记录不准确等问题。钢轨爬行检测新技术研发势在必行,在新技术的应用研究中,机器视觉检测方法能够实现高精度（优于1 mm）、非接触式检测。搭载移动平台开发移动式智能钢轨爬行检测技术将替代人工巡检,成为未来主要的研究方向。结合信息化平台的数据收集、管理和分析,可实现线路状态全方位评估和预测,促进我国铁路智能化检测养护维修技术发展。     

考虑列车运行工况的钢轨电位硬件动态模拟平台

为解决钢轨电位和杂散电流治理措施开展但现场验证难度大的问题,钢轨电位硬件动态模拟平台近年来 获得广泛关注。但现有硬件动态模拟平台通常仅考虑走行轨纵向电阻变化,而忽略列车运行工况和走行轨-大地过 渡电阻的影响,无法准确再现钢轨电位随列车运行工况的动态规律。为此,提出一种考虑列车运行工况的钢轨电 位硬件动态模拟平台。首先通过直流牵引供电系统模型,分析列车运行工况对钢轨电位的影响,根据接触网、走 行轨及走行轨-大地过渡电阻的变化特性,研究包括低阻模块(LRM)与高阻模块(HRM)的钢轨电位硬件动态模拟平 台工作原理和数学模型,并提出考虑列车运行工况的硬件动态模拟平台控制策略。最后通过仿真和实验结果,验 证相关理论和控制策略的正确性。     

高速铁路无砟轨道大超高区段轨道板更换技术

为解决高速铁路无砟轨道大超高区段轨道板更换难题,对拨轨、吊装等关键工序进行分析,结果表明：拨轨过程钢轨回弹力逐渐增大,在大超高区段钢轨因与水平面呈一定夹角导致钢轨易发生回弹、扭转等失稳风险;采用换板主平台或轨道吊吊装轨道板时,存在支腿-枕木结构自锁角度失效、液压支腿承受径向力失稳、回转中心动力矩不足等问题。研究提出并应用大超高区段拨轨改进措施,以及换板主平台自调平吊装、移动式龙门吊+运板小车、固定式龙门吊+轨道车3种换板方案。应用实践表明：采用轻型手拉葫芦约束钢轨回弹方案可行;3种换板方案均能在天窗点内完成大超高区段换板作业,其中换板主平台自调平吊装方案能在100 min内完成换板。     

大数据环境下的铁路统计信息化平台研究

进入铁路大数据时代,为解决铁路统计存在的数据分散、统计滞后、结果不准确等问题,亟需构建数据高度融合的铁路统计信息化平台。在对铁路各业务系统以及各专业统计系统进行充分调研的基础上,分析铁路统计信息化平台的总体需求和业务需求,提出平台的整体架构以及主要功能的设计方案,以提升铁路统计信息服务质量,加强统计分析的决策支持作用,从而适应大数据环境下铁路业务的不断发展变化。     

地铁曲线钢轨侧磨分析

准确简要地描述北京地铁弯道线路上钢轨侧磨的痛害情况,根据现场测量数据统计侧磨的类型、分析磨耗的主要原因、提出减缓磨耗的措施,并介绍现场的实际应用效果。