石济客专全线铺通

<正>5月10日,在济南市天桥区济南西黄河北特大桥上,铺架人员顺利完成最后一榀箱梁铺架工作,标志着石济客专全线铺通,为全线通车奠定了基础。受石济客专联通济青高铁设计变更影响,石济客专仅余18孔箱梁迟迟未能架设。5月1日,中国中铁十局集团四公司架桥机通过济南西黄河北特大桥连续梁,开始最后600 m冲刺,于5月10日顺利架完最后一榀箱梁,实现     

建设历程

2007年·1月23日,原铁道部、安徽省人民政府向国家发展和改革委员会报送合蚌高铁项目建议书。2008年·10月31日,国家发展和改革委员将合蚌高铁纳入中长期铁路网规划。·12月2日,合肥至福州铁路(安徽)公司筹备组在安徽省合肥市成立。·12月29日,国家发展和改革委员会批复合蚌高铁可研报告。2009年·5月20日,全线正式开工建设。·9月19日,全线第一墩在杜家岗特大桥成功浇筑。·12月23日,蚌埠制梁场和水湖制梁场通过国家认证,正式批量生产。     

济青高铁线下工程全线贯通

<正>12月20日,由中国中铁四局承建的重点控制性工程——跨济广高速128 m连续梁完成全部合龙,标志着我国首条以地方控股建设的高速铁路——济青高铁的线下工程全线贯通。同时标志着我国《中长期铁路网规划》中"四纵四横"客运专线网中的"一横"——青(岛)太(原)客运专线顺利联通。济青高铁跨济(南)广(州)高速128 m连续梁位于济南市历城区境内,该连续梁结构为三向预应力混凝土变     

国内第一条由地方为主导投资建设的高速铁路——济青高铁开工

<正>2015年8月11日,连接济南、青岛的济青高铁先期工程青阳隧道破土动工,这标志着济青高铁工程建设正式开工。《每日经济新闻》记者获悉,济青高铁项目由山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%,这是国内第一条由地方为主导投资建设的高速铁路,也意味着"中国铁路总公司占绝对控股地位"的投资建路模式破冰。     

杭长客专浙江段全线第一榀箱梁顺利浇注

据中华铁道网报道，8月14日，杭长客专浙江段全线第一榀箱梁在中铁五局四公司杭长铁路客运专线（浙江段）项目经理部龙游制梁场顺利浇注完成。龙游制梁场位于浙江省衢州市龙游县湖镇镇西角村，占地202．36亩，承担了公司杭长项目部568榀箱梁（其中32m箱梁546孔、24m箱梁22孔）的预制生产任务。首榀箱梁的浇注，拉开了龙游制梁场箱梁预制的序幕，为杭长项目部顺利按期完成施工生产任务奠定了坚实的基础。     

中铁十四局再创佳绩 连续夺得五个全线第一 中铁十四局集团吹响京沪高铁架梁号角

本刊讯(记者李佩山通讯员刘小果刘瑞江) 9月30日上午10时30分,举世瞩目的京沪高速铁路建设进入一个新阶段,全线第一孔900吨箱梁开始架设。在中铁十四局集团京沪高铁宿州制梁场举行了隆重而简朴的"京沪高速铁路桥梁正式架     

国内首条地方投资为主的高铁动工

<正>据《三门峡日报》报道,中铁隧道集团承建的济青高速铁路先期工程邹平段青阳隧道日前破土动工。济青高铁总投资约600亿元,由山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%,是国内第一条由地方为主投资建设的高速铁     

350 km/h铁路客运专线箱梁预制场规划设计原则与方法

随着铁路客运专线建设的迅猛发展,双线整孔箱梁预制梁场成了施工中的重点.结合国外高铁及国内各客运专线箱梁预制场建设经验,从梁场选址、制梁台座数量确定、存梁台座数量确定、梁场规划布置方式、出梁方式及出梁设备等方面,重点介绍了梁场规划设计的原则与方法.     

京沪高铁副线基本建成

<正>2月19日,位于济南小清河段的京沪高铁副线已基本建成并铺轨完毕。据了解,副线将接入在建的济南新东站,成为连接石济客专与济青高铁的纽带,实现济青高铁与华北、华东、东北及部分西北地区的连接,让济南的高铁朋友圈进一步壮大。(据济南日报)     

郑西铁路西阎制梁场建成投产

2006年9E12日17时，中铁三局郑西铁路客运专线灵宝西阎制梁场第一片后张箱梁在地方有关部门配合下，经过7h的奋战浇筑成功。这标志着经过半年时间建设的郑西铁路灵宝西阎制梁场建成投产。     

京沪高铁南京大胜关长江大桥制梁场方案研究

随着国家高速铁路的不断发展,整孔预应力混凝土箱梁制架工法的应用愈来愈广泛。主要介绍京沪高铁南京大胜关长江大桥梁场箱梁预制总体施工方案,重点介绍了3种不同移梁及起吊方案的特点和优缺点,通过全面经济技术比较,制定了低成本建设梁场的技术方案,为今后梁场建造提供借鉴。     

济青公路预应力先张梁施工总结

本文对济青公路预应力先张梁的制梁过程作了比较详细的介绍，可供同类工程借鉴。     

中铁二十二局集团四公司京沈于洪梁场提前完成704孔箱梁生产任务

正据中国铁建股份有限公司提供的消息,6月9日,中国铁建二十二局集团四公司京沈客专辽宁段于洪制梁场顺利完成最后一榀箱梁预制,标志着中铁二十二局承担的京沈客专辽宁段TJ-13标704榀后张法预应力混凝土简支箱梁预制工作圆满结束,比计划工期提前11 d。由中铁二十二局施工的京沈客专辽宁段TJ-13标段,全长25.74 km,     

基于螺杆桩的高铁梁场软土地基加固技术研究

为解决高铁梁场深厚软土地基加固问题,结合南沿江城际铁路金坛西梁场项目,对CFG桩、水泥搅拌桩、旋喷桩、钻孔灌注桩、预应力管桩、螺杆桩等加固方法,从技术可靠性、经济可行性等方面进行比选,最终选取螺杆桩作为高铁梁场制梁、存梁台座的地基加固方式;并对制梁、存梁台座下螺杆桩加固的复合地基设计及施工控制要点进行了阐述。对单桩及复合地基承载力进行了检测,对制梁、存梁台座使用时的变形沉降进行了监测,结果都满足设计及使用要求;这表明螺杆桩复合地基能满足高铁梁场深厚软土加固的需要,可供类似工程参考。     

地铁与高铁并行段若干问题研究

以青岛地铁8号线与济青高铁并行段为例,结合周边环境、征地、拆迁、主要控制物、地方及国家规范、施工安全性等因素,对并行段地铁敷设方式、与高铁合理间距、过渡段位置及下穿济青高铁位置等进行研究,最终确定合理的线站位方案,可为其他地区与高铁并行的城市轨道交通方案提供参考。     

连盐铁路最长特大桥提前合龙

正据中国铁路总公司提供的消息,1月16日,由中国中铁十局集团承建的连(云港)盐(城)铁路跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥,提前15天合龙。这座被称为连盐铁路第一桥的特大桥,全长12.59 km。该桥三跨公路、三跨淮河、三越水渠,是全线重点控制工程。2013年12月开工建设以来,中铁十局集团始终把"精品工程、安全工程、     

石武客运专线驿城制梁场整体规划与设计及经济性研究

结合石武客运专线驿城制梁场建设经验,从梁场选址、梁场规划布置方式、制梁台座数量确定、存梁台座数量确定、制梁设备与工装的投入、梁场的建设等方面,重点介绍梁场规划、设计、施工等。采用科学合理的梁场规划与设计,并进行合理的施工安排,使梁场建设高标准、高质量,使梁场临建快速的完场并投入预制梁的施工中。     

凭借SDH进军高速公路

由通号公司济南工程公司承建的济青(济南—青岛)高速公路光通信工程于1996年7月23日竣工并开通使用。它标志着我国SDH(同步数字体系)技术在高速公路监控领域应用获得了成功,因为济青高速公路是我国第一条采用622M SDH的高速公路。 步入90年代,高速公路以其快速、通过能力大等优势在我国得到迅猛发展,但管理手段的落后制     

福厦客专梁场建设关键技术

高速铁路客运专线的建设过程中,梁场设置的合理性会直接影响到高铁的建设工期、安全和质量。结合福厦客专双线整孔箱梁预制梁场的建设过程,从梁场选址、规划设计、生产技术措施、管理及质量安全保证体系等方面开展了梁场建设的关键技术总结,以期为今后高铁客专梁场的建设提供参考和借鉴。     

石武客运专线某梁场规划与设计

结合石武铁路客运专线某箱梁预制场的建设经验,重点介绍客运专线箱梁预制场规划的原则与方法,详细介绍了梁场选址的原则,根据制梁设备配置、制梁工序、制梁周期及梁场制梁效率等确定制梁台座数量的方法,根据箱梁在存梁台座上最少存放时间及梁场每天产能确定制梁台座数量的方法,制梁台座两种布置方式的优缺点,移梁方法和设备的选择,为正在进行的客运专线施工中箱梁预制场的建设提供参考。