加快发展铁路接取送达业务的思考

为提升接取送达业务发展水平,促进铁路现代物流建设,满足客户"门到门"物流需求,针对铁路接取送达业务存在运力资源管理分散、专业管理水平低、跨局问题的协调效率有待进一步加强、服务质量难以满足客户的个性化需求、设施设备配置不到位、铁路与其他运输方式衔接不畅等问题,提出加快发展铁路接取送达业务的对策,即完善跨局协调制度、建立专业化接取送达队伍、加强与社会物流企业的合作、完善接取送达配套设施及信息系统,以全面提升铁路物流服务水平。     

南宁铁路局多措并举深化货运组织改革

<正>据中国铁路总公司提供的消息,2015年以来,南宁铁路局深入推进货运组织改革,通过加强物流能力建设、拓展物流总包业务、提升接取送达能力等措施,加快货运向现代物流转型发展。南宁局制定实施物流基础规划建设方     

推进重点货源增量促货运上量

正中国铁路南宁局集团有限公司全力推进货运增量稳收,货运形势逐步向好。5月1-17日,该局集团公司发送货物645.9万t,日均装车5 917车,同比分别增长10.3%、10.7%。南宁局集团公司强化推进重点货源增量,组织货运部门对接广西宁铁国际物流有限公司,做好各项目介入,探讨物流总包思路,推进中越冷链集装箱班列直通运输,做强物流总包及商贸业务。     

铁路物流总包业务统计指标体系及评价研究

为建立完善的铁路物流总包业务统计指标体系,设计更为科学、系统的业务评价方法,以推动物流总包业务的快速发展,针对铁路物流总包业务统计存在的统计指标体系不尽完善、评价方法系统性不强等问题,从业务规模、经营效益和服务质量等方面入手,建立铁路物流总包业务统计指标体系。基于层次分析法的铁路物流总包业务综合评价方法,以18个铁路局集团有限公司物流总包业务统计数据为例,验证方法的有效性。     

铁路货运向现代物流转型的实践与思考

以南宁铁路局柳州货运中心巴马矿泉水跨区域运输物流项目为背景,从物流方案、经济分析、优势及劣势分析等方面分析物流策划方案制订过程。在铁路货运向现代物流转型实践中,提出铁路企业主动上门营销拓宽服务范围、提供物流增值活动延伸服务链条、组织跨局物流运输提升服务品质等方面的思考,对其他零散"白货"具有一定的借鉴意义。     

呼和浩特局集团公司管内电煤“公转铁”对策

为将呼和浩特局集团公司管内电煤"公转铁"打造成拳头产品,持续推进管内煤炭运输增量,从呼和浩特局集团公司吸引区内电煤需求及运输现状出发,分析发电量1亿kW·h以上电厂,探讨电煤"公转铁"影响因素,提出签订"公转铁"运量互保协议、开行货运循环班列、创新物流产品、协调地方政府推进"公转铁"、精准实施价格策略等短期对策,以及推进电厂修建铁路专用线、协调改造电厂卸车设备、精细分类电煤市场并建立"公转铁"激励考核机制、打造电煤运输品牌、加强软硬件及信息化建设、坚持外引内培并举加强物流营销人才队伍建设等中长期"公转铁"对策,为呼和浩特局集团公司管内电煤运输增量及货运任务的完成提供有力支撑。     

铁路物流企业拓展大城市生活物资外集内配项目思考

分析了铁路物流企业开展外集内配项目的条件,提出了稳定物流服务产品、开发物流总包项目、拓展城市物资品类,提升货运设备设施能力、依托网络平台信息化支撑、增强配送能力等对策,推进铁路物流企业更深地参与城市生活物资保障体系建设。     

天津货运中心实施“走出去”战略的实践与思考

铁路货运组织改革后,天津货运中心积极落实北京铁路局"走出去"战略,因地制宜,利用跨铁路局合作的体制优势、区位优势、政策优势,全盘筹划,盘活货运闲置资源,推进货场升级转型,做强港口衔接协作,开展跨铁路局交流合作。在跨区域合作取得效果的同时,提出共同创建一体化服务平台、建立跨铁路局合作利益分配机制、向现代物流企业学习、强化营销观念和驾驭市场能力等建议。     

推动铁路物流企业转型发展的思考

分析货运组织改革对铁路物流企业的影响及铁路物流企业实现转型发展的途径,提出树立发展现代物流的理念,制定铁路物流企业转型发展规划,加强铁路专用线委托管理,建立大客户铁路物流营销中心,加快装车点和物流基地建设管理,建设物流现代化信息系统,大力推进跨局合作业务和加强物流人才队伍培养等有关建议和措施。     

经营业态

<正>铁路物流总包业务发展实现新突破1据中国铁路总公司提供的消息,截至5月20日,2015年全路已签约合同物流项目486项,实现日均发送480车,累计完成发送量达到353.1万t,收入完成94 512.6万元,实现了铁路物流总包业务发展新突破。为进一步深化货运组织改革,推进铁路向现代物流企业转型     

郑州局集团公司运输结构调整对策分析

为推进实施"公转铁"运输结构调整,实现货运增量目标,概述郑州局集团公司运输现状,预测运输主要品类增量及货源分布。针对郑州局集团公司运输结构调整中存在的市场需求与运输能力不匹配、管内运输组织难度大、市场需求变化对货运组织影响大等问题,从扩大运能基础、优化运输方案、提升服务质量、稳定核心市场、完善工作机制等方面,提出加快点线建设、调整车流径路、改善运输条件、做好物流衔接、完善产品设计、抓好大宗货源和重点客户、加强运输调控、建立协调机制等促进运输结构调整的对策。     

集装箱多站组装班列最晚发车条件调配研究

为缓解长三角与珠三角在物流运输旺季经常出现"有箱无车"和"有车无箱"的情况,以两地间跨局车底套用为前提,在班列各接续站点最晚发车条件下,以集装箱"门到站"全程运输费用最小为目标,结合跨局班列开行限制条件,以及装箱站点最晚装箱完毕时间等为约束,制定珠三角棠溪、石龙、常平等3个主要站点开往长三角地区跨局快运班列配箱和配车的0-1整数规划模型,并运用Lingo软件进行对比求解分析,统筹调配运用各个装箱结点的货源和装车站点的跨局车底存留数,实现较优的多站点装车数的分配,保证班列按时准点开行,减少对铁路运输组织的影响。     

南宁铁路局打造全程物流拓展货运市场

<正>据中国铁路总公司提供的消息,南宁铁路局不断深化货运组织改革,加强物流能力建设,大力发展物流总包和接取送达业务,努力打造全程物流服务,拓展货运市场。2015年该局计划投入1.34亿元,加快推进玉林、湛江、南宁南等货场"短平快"扩能改造,优化完善南宁沙井、     

关于二连口岸物流发展的探讨

阐述二连口岸发展现代物流的区位优势与发展现状,以及二连口岸各物流园区概况,重点介绍了二连铁路国际物流园区的特点与作用;分析口岸物流发展存在的问题,提出完善中蒙两国口岸物流发展协调机制、加强物流基础设施建设、开展物流管理与技术交流合作等建议,最后提出建立二连国际陆港的设想。     

跨区域城市轨道交通线路运营管理模式研究

跨区域城市轨道交通能够促进城市群交通的一体化发展.分析了跨区域城市轨道交通研究现状,分析了国内外相关线路发展现状及运营管理经验;通过分析线路衔接形式与运营组织、运营管理框架、运营管理要点,提出我国跨区域城市轨道交通线路运营管理策略;以广州、佛山两市城市轨道交通线网互联互通为案例,解析了跨区域城市轨道交通线路的运营管理模式、沟通协调机制、调度指挥、票务清分等方面的具体做法,并提出了发展建议.     

龙门车务段拓展货运市场的对策分析

在供给侧改革和产业结构调整的影响下,铁路应转变观念,拓宽视野,大力拓展白货市场,实现"以白补黑"。在阐述龙门车务段货运市场发展现状的基础上,针对龙门车务段存在的营销观念陈旧、运价政策落实不到位、考核机制有待完善等问题,从实施精准营销、优化产品设计及服务、强化运输保障、拓展创效空间等方面提出相应对策,以推动龙门车务段适应经济新常态,实现铁路货运向现代物流转型。     

开展无线列调设备跨局,跨段维修的方案

无线列调设备跨局，跨段维修是无线维修工作的重要组成，本文讨论了完成这项工作的几种方案，介绍了济南铁路局实行跨局、跨段维修的情况。     

铁路改革催生客车化货运班列

据《经济参考报》报道，探索全面实施铁路货运组织改革之路，2013年9月，沈阳至哈尔滨直通集货拼装班列开行。沈阳铁路局打破原有封闭、僵化的经营模式，联手公路物流企业，合作共赢，走向市场。沈阳至哈尔滨跨局集货拼装班列，     

我国铁路零散货物快运发展对策研究

从构建覆盖全国的营销网络、开行跨局和管内快运班列、建立灵活的市场运价体系3个方面分析铁路零散货物快运的发展现状,提出铁路开展零散货物快运存在的运输时效性难以保障、货物运输安全需要加强、装卸作业效率有待提高、物流基础设施能力不足、信息化技术手段落后5个主要问题。结合我国铁路运输实际,提出优化列车开行方案、加大物流设施设备的投入、提高作业信息化程度、大力发展集装化运输、开发新的集装化用具等提高铁路零散货物快运服务质量的发展对策。     

关于跨局机车长交路的一点思考

机车长交路、乘务区段化是全路机车、乘务交路设计的原则,介绍了目前全路跨局机车长交路现状以及取得效果,支撑跨局机车长交路的因素,存在的问题以及从加强调度组织和基础整备能力对跨局机车长交路提出建议。