高强钢焊接工艺研究及分析

通过对Q550D低合金高强度结构钢的焊接影响因素进行分析,制定合理的焊接工艺,应用该焊接工艺保证低合金高强度结构钢的焊接效果。     

250 km/h标动车钩平台低合金高强度结构钢焊接工艺

通过低合金高强度结构钢焊接性能、焊接工艺、焊后热处理工艺的稳定性和效率提升、焊接工艺试验和焊接强度试验,以及焊接产品产业技术平台搭建,形成了批量化的稳定的低合金高强度结构钢焊接工艺。达到了250 km/h标动车钩平台钩缓装置所必须的轻量化、低成本、生产效率高等关键技术指标完成新产品的交付。搭建了以服务250 km/h标动车钩装置为主,其他车钩产品为辅的关键连接结构件的焊接技术能力平台,填补国内钩缓关键结构件焊接工艺技术空白、提升钩缓产品竞争力、保证产品质量可靠性和稳定性。     

60kg/m重轨断面尺寸的稳定性分析

论述重轨轧制工艺,从轧制温度、万能轧机装配精度、万能轧机标定和压下量规程调整方面分析影响断面尺寸稳定的原因,从制定严格温度控制标准,做好轧辊装配检查、保证备辊质量,总结标定方法、提高标定精度,合理分配压下量、保证微堆钢轧制等方面提出提高断面尺寸稳定性的措施。     

宝钢技术研发出国内首套大量程轧制力传感器

正近日,宝钢技术与中航电测研发出我国第一套2 000t轧制力传感器,不仅填补了国内大量程轧制力传感器的空白,其性能指标也与国际对标。约两张A3纸大小的铁板,能在轧机上承受2 000 t的压力,看起来不起眼的大量程轧制力传感器,却是科技含量与精度控制"双高"的一类传感器,被誉为传感器领域的一颗明珠。(轧钢是连续的不间断作业,为了保证轧机上的辊轮两端的力     

高耐候高强度冷轧结构钢GN310(05CuPCrNi)的开发及在铁路车辆制造上的应用

介绍了高耐候高强度冷轧结构钢的发展概况,以及GN310钢在铁路车辆制造上的应用.对该钢在铁路造车中存在的问题提出了整改措施.     

高耐候高强度冷轧结构钢GN310（05CuPCrNi）的开发及在铁路车辆制造上的应用

介绍了高耐候高强度冷轧结构钢的发展概况，以及GN310钢在铁路车辆制造上的应用。对该钢在铁路造车中存在的问题提出了整改措施。     

辗钢车轮立式轧机辊系的调整方法

通过分析车轮立式轧机辊系结构特点及车轮轧制变形方式,阐述了一种“辊系调整尺”的设计原理和使用方法,生产实践表明该方法是可行的。     

自动辊缝控制与微张力控制在重轨万能轧机的应用

为控制重轨生产工艺质量,在万能轧机轧制过程中,考虑协调好自动辊缝控制与微张力控制两者之间的关系。在阐述微张力与辊缝大小关系的基础上,提出控制高点的尾部补偿法和轧机调整法2种方法,总结工厂应用经验,提出在辊缝调整时,应努力将微张力保持在可控制的范围内。     

资源透视

宝钢湛江钢铁基地冷轧工程开工2016年投放市场 据中国钢铁新闻网报道，目前，宝钢湛江钢铁基地2030mm冷轧工程开工仪式在东海岛举行。2030冷轧机组是湛江钢铁主体工程之一，年设计产能220万t，产品为中高端板材，主要定位于汽车板和家电板等高档产品生产。建成后，将成为世界一流的“少人化、生产无缺陷板材的冷轧工厂”。宝钢湛江钢铁冷{LT程共建设1条酸轧机组、1条连退机组、2条热镀锌机组和3条重卷机组。2030酸轧机组计划将于2016年5月底建成投产，连退和热镀锌机组计划于2016年6月至9月间投产。     

UFC及其在桥梁工程中的应用

UFC,即Ultra high strength Fiber reinforced Concrete 的缩写,意为超高强度纤维增强混凝土.UFC集超高强度、高韧性、高耐久性于一体,又具有不需配置普通钢筋的特长.     

超高强度钢热成型技术在铁路货车轻量化上的应用

铁路货车轻量化是当今世界铁路货运发展的主要方向,我国铁路货车在车辆轻量化方面还有一定差距。本文通过对超高强度钢热成型技术原理、核心技术、工艺方案的分析,以C_(80B)货车为例,分析超高强度钢热成型技术在铁路货车车辆上的应用,得出超高强度钢热成型技术是实现铁路货车轻量化的有效途径。     

资源透视

攀钢西昌钢钒耐候钢试制取得进展1据攀钢官方网站消息,西昌钢钒在耐候钢Q450NQR1试制上取得进展,日前,共冶炼耐候钢800t,轧制成合格品400t。目前,此项产品正接受铁道部资质认证审查。届时,该公司可向铁路用车生产企业稳定、规模化供货。据悉,随着我国铁路向高速化、重载化方向发展,对高强度、高耐蚀车辆用钢的需求加大。     

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1 攀钢西昌钢钒耐候钢试制取得进展 据攀钢官方网站消息，西昌钢钒在耐候钢Q450NQR1试制上取得进展，日前，共冶炼耐候钢800t，轧制成合格品400t。目前，此项产品正接受铁道部资质认证审查。届时，该公司可向铁路用车生产企业稳定、规模化供货。据悉，随着我国铁路向高速化、重载化方向发展，对高强度、高耐蚀车辆用钢的需求加大。     

焊接构架耐腐蚀材料应用试验研究

为提高焊接构架的抗腐蚀能力,采用耐候结构钢代替现有Q235系列普通碳素结构钢和Q345系列低合金结构钢作为焊接构架用钢材,对耐候结构钢的化学成分、力学性能、焊接工艺、涂装工艺等进行了评定和全面分析。     

滨北桥钢板及焊接接头质量标准研究

滨北线松花江公铁两用钢桁梁桥处严寒地区哈尔滨,设计最低温度为-43.1℃时,桥梁用结构钢Q370q E、Q420q E的各项力学性能指标在规范中没有规定,因此有必要开展钢板及焊接接头质量标准研究。根据断裂力学原理,以防断裂设计即结构材料所具有的断裂抗力Kc必须高于结构物所要求的最高断裂驱动力KI(KC≥KI)为理论依据,通过试验数据确定采用Q370q E、Q420q E高强度结构钢作为滨北桥的结构用钢,得出钢板焊缝的强度、韧性以及钢板的断裂抗力、焊缝冲击功等指标的设计限值及板厚与温度的变化关系,为确保滨北桥钢板及焊接接头技术指标的要求,提出焊缝的韧性与钢材强度的韧性相匹配原则。     

牵引杆叉头、连接杆头裂纹分析及改进措施

对DF8B型机车牵引杆叉头、连接杆头探伤时发现的表面裂纹形成原因进行了分析。结果表明，牵引杆叉头、连接杆头表面裂纹为原材料缺陷和锻造折迭，在运行过程中没有扩展。针对原因制定了改进措施。产品质量得到有效控制。同时，分析了采用35优质碳素结构钢代替现Q275普通碳素结构钢生产上述两项产品的可行性。     

铁路桥梁高强度螺栓施拧扭矩智能控制系统

基于物联网研发铁路桥梁高强度螺栓施拧扭矩智能控制系统,通过内置扭矩传感器、温度和湿度传感器、二维码扫描装置的定扭矩电动扳手,以及包含基础信息、施工计划、质量查询、库存管理等功能模块的数控系统,实现高强度螺栓施拧精准控制,避免超拧或欠拧现象。工程应用表明,采用铁路桥梁高强度螺栓施拧扭矩智能控制系统,施工输出扭矩与设定扭矩的偏差在±4％以内,施工输出扭矩与设定扭矩的比值平均值为0.996,标准差为0.015,采用高栓施拧扭矩智能控制系统施工,施工输出扭矩精度高且稳定。该系统能够完整、高效地记录高强度螺栓施工信息,实时掌握施工状态,随时统计分析施工质量,降低因超拧引起的延迟断裂发生概率。     

超偏载检测装置的应用及管理探讨

结合实际工作经验,介绍铁路货车超偏载检测装置安装准备、设备轨枕定位划线、抽换轨枕、紧固联结高强度螺栓等安装工作的要求和注意事项,以及超偏载检测装置的运行维护体系和工作内容.结合铁路站场、线路和养护工作的变化,提出超偏载检测装置的改进建议.     

动态信息

世界铁路载重量最大的落下孔式货车———D45型450 t落下孔车成功运输中国一重集团公司5 m轧机机架2007年9月10日—23日,D45型落下孔车分2次成功运输了中国一重集团公司为鞍钢集团公司生产的2片5 m轧机机架。机架长度为15 200 mm,最大半宽为2 300mm,高度为4 670 mm,重量为405 t,是国内最大的轧钢机架。该轧钢机主要用于轧制特大型部件,是国家重点建设项目所需的重大设备。重车重心高2 327 mm,运输总重为412 t。货物发站富拉尔基,到站鲅鱼圈,途经哈尔滨、沈阳铁路局,往返走行里程4 000多km。D45型落下孔车是按照铁道部科技研究开发计划的要…     

大功率交直交冶金轧机主传动系统半实物仿真研究

文章介绍了一种基于dSPACE实时仿真器开发的大功率交直交冶金轧机主传动系统半实物仿真系统,其中仿真系统构建了虚拟现场的运行环境,实时仿真器模拟完成变流控制器的调试与测试,完全能满足大功率交直交冶金轧机主传动系统产品调试、测试中各项功能与性能的要求,大大降低了中压传动变流控制器产品开发对试验资源的依赖程度。