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兰州是丝绸之路经济带的重要节点城市,兰州铁路枢纽是西部地区重要铁路枢纽,在推进中欧班列高质量发展中承担重要功能。从组织开行"兰州号"中欧班列、构建覆盖全国营销网络、加强班列中转集结枢纽基础设施建设等方面概述兰州中欧班列中转集结发展状况,针对兰州中欧班列中转集结枢纽建设面临的问题,从构建科学高效有序的运营模式、打造特色鲜明的中欧班列精品线路、吸引合理范围中欧班列货源集散、辐射带动兰州商贸产业聚集等方面提出建设兰州中欧班列中转集结枢纽的发展对策,从而打造具备物流、供应链、外贸和产业等主要功能的兰州中欧班列中转集结枢纽。 相似文献
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兰州站是全国铁路网中大型的客运站之一,联结陇海、兰新、兰青、包兰四条铁路干线,是西部铁路网的交通中枢,在连通东西部地区的物流、客流中起着十分重要的作用。 兰州车站是兰州市对外开放的重要窗口之一,站房反映着兰州市政建设、城市环境的基本风貌。改扩建前的兰州站是70年代设计的建筑,建筑标准低,配套设施陈旧,使用功能不完善,已远远不能适应市场经济发展与西部大开发的要求,扩建兰州站房是兰州市政建设和改善城市环境的要求,是铁路客运市场发展的需要。 相似文献
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宝兰客专引入兰州枢纽,在规划中采用兰州西客站接轨方案.从城市格局、当地居民的乘车习惯、城市交通现状等方面,提出宝兰客专引入兰州站方案;并对宝兰客专引入兰州站和兰州西站的方案进行了论证分析. 相似文献
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根据兰州铁路枢纽现状,结合城际铁路网规划、成兰铁路线客货运量、客流特点及列车开行方案,提出成兰线引入兰州枢纽方案研究思路,确定成兰线由哈达铺站引入兰州枢纽和由岷县站引入兰州枢纽2个接轨方案。综合考虑铁路线对城市的影响、工程投资、生态环境影响及运营组织,对2个接轨方案进行综合比选,最后推荐成兰线由哈达铺接轨引入兰州枢纽方案。 相似文献
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兰州枢纽规划设想 总被引:1,自引:1,他引:0
李庆生 《铁道标准设计通讯》2006,(Z1):89-92
根据既有兰州枢纽为一字型枢纽的特点,结合陇海客运专线、兰渝线的引入及兰州市城市现状和发展规划,提出新建枢纽北环线,将一字型枢纽规划为环行枢纽的规划方案;枢纽内兰州西编组站迁出市区,其位置用来发展客运设施;强化既有兰州客站为枢纽主要客站的地位;规划兰州西为枢纽第二客站;规划既有线为客运通道,北环线为货运通道,在市区内实现客货分线运行。 相似文献
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以既有陇海铁路(连云港—兰州)定西市城区段局部线路改线、兰青铁路(兰州—西宁)乐都县城区段线路改建和新建兰合铁路(兰州—合作)临夏站选址为例,介绍了城市建成区铁路选线和新线车站选址方法。针对陇海铁路定西站地理位置由原来的城市边缘变为城市中心、客运设施不足等问题,从旅客出行的便捷、客货运功能的兼顾、集约用地等方面考虑建议定西市城区段局部改线在万崖设站;针对兰青铁路上下行线分线绕行形成大量夹心地带等问题,从集约用地、解决水害、消除铁路噪声污染等方面考虑建议采用双线改建方案;针对兰合铁路临夏站选址,从城市发展总体规划、节约用地、带动城市经济发展等方面考虑建议采用东站位方案。城区段的铁路选线应在保护环境、控制投资的前提下,充分考虑与城市总体规划相一致,兼顾城市当前和长远发展,严格落实节约用地政策,优化铁路客货运设施布局,尽量减少对城市的分割。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2013,(8)
对兰州市区至兰州新区中快线建设条件分析,研究其合理的建设方案。通过对中快线在兰州至兰州新区3条规划交通廊道的作用和定位分析,采用交通量预测、调查选线、经济估算等方法,研究了中快线建设所涉及的若干关键技术问题,指出中快线建设是十分必要的,其南端宜同时建设3条连接线与兰州市区连接,北端应与兰州新区南绕城及经十三路连接,主线宜采用120km/h设计速度、双向六车道标准,可采用城市快速路或高速公路模式建设,且通道内具有预留轻轨建设条件。 相似文献
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以兰州市城市轨道交通1号线一期工程第三系红砂岩特殊地层中深基坑工程地下水处理为例,针对兰州地区红砂岩遇水易软化、崩解、流塑性强、暴露地表易风化等特性,首次提出了"上降下截"的地下水处理设计方案,总结深基坑开挖不同阶段遇到的水文地质问题,形成了在强风化红砂岩特殊地层中"拦、截、堵、排、降"的综合处理措施,以期指引类似地层的设计和施工。 相似文献
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因陇海客运专线西延至兰州,以及兰渝线的开工建设,兰州枢纽现有的客货运能力已不能满足运输需要。基于兰州市特殊的地形条件,分析兰州枢纽合理的布置方案以期解决因客运专线的引入而导致兰州枢纽运能不足的问题,进而提出“客内货外”型枢纽布局发展趋势。并从工程技术及对城市发展影响两个角度,对枢纽编组站外移选址的方案比选,确定合理的迂回线外包的顺列式铁路枢纽布置方案。最后,探讨土地置换作为重大交通基础设施建设融资渠道的作用。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2017,(4)
正日前,动车组CRH380AJ-0203从甘肃兰州西站驶出,开始对兰州至宝鸡客运专线兰州西站至天水东岔站334 km高铁行车设备进行联调联试,对各系统进行综合测试。宝兰客运专线横跨甘肃、陕西两省,是国家铁路"四纵四横"快速客运网重要组成部分,正线长401 km,其中甘肃境内355 km,设计时速250 km。宝兰 相似文献
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近年来,兰州市城市交通供给和需求的矛盾日益突出,“畅交通”、提升城市承载服务功能成为亟待解决的问题。为此,启动城市轨道交通建设项目成为共识。2011年兰州地铁项目进入国家报批阶段。2012年兰州轨道交通项目筹融资银团和轨道公司组建工作已经完成,兰州轨道交通试验段的开工工作已基本就绪。试验段初定为安宁世纪大道与东方红广场之间的路段,并且争取与1号线一期(东岗至陈官营)同期开工、竣工。 相似文献
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为适应西北大通道扩大运输能力的需要,经国务院批准,包兰铁路石嘴山至兰州东段已于1994年7月1日起开始电气化改造。目前,改造工程正在紧张进行,计划3年完成。 包兰铁路东起内蒙古自治区的工业城市包头,沿黄河由东北向西南延伸,到终点兰州,全长989公里,其中石嘴山至兰州东段长567公里。 包兰铁路北接京包线,南连陇海、兰青、兰新、干武线以及刚刚建成的宝中线。它是西北通往首都北京的第二条通道,是西北联系华北、东北的重要干线,同时又是宁夏煤炭外运的一条重要通道。在政治、经济、国防和路网上,包兰铁路具有十分重要作用和地位。 相似文献
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笔曾先后参加了上海市金桥,沪太路,沪青~外环,龙东大道,兰州小西湖西津东路,湖南株洲东湖等大型互通式立交桥的设计及配合施工工作,本就城市互通式立交桥的设计谈几点体会并作一些简要分析。 相似文献