360探伤仪修理架的制作

正1小组概况济南铁路局聊城工务段探伤一工区QC小组成立于2015年4月,登记号为2015-013,我们通过不断学习质量管理知识,坚持开展QC攻关活动,按照QC攻关活动的工作程序和要求,以解决现场安全生产问题为己任,开展攻关活动,取得了一定的效果。小组详细情况请见表1。2选择课题2.1选题理由探伤仪的维修和保养作为探伤工作的一部分,占非常重要的比重。GCT-8C型探伤仪目前是探伤工使用的重要     

提高轨料回收效率

<正>自2014年以来,临沂工务段对设备进行更换处理。随着设备更新的不断加快,废旧轨料的数量不断增加,由于回收不及时造成大量资源闲置浪费以及重复购买等问题,特别是对线路外观影响严重,对工区日常施工、作业和应急处理带来了许多困扰。因此,材料科QC小组决定选择提高轨料回收效率作为攻关课题。1小组简介临沂工务段管辖兖石线、胶新线、瓦日线、东平线部分区段设备,现有职工981人,12个车间、56个班组。材料     

便携轮轨式打药车的研制

正1小组简介济南铁路局临沂工务段管辖兖石线、胶新线、瓦日线、东平线部分区段设备,现有职工9 81人,12个车间,56个班组。临沂工务段材料科创新QC小组研究的课题连续3年获得段、路局奖励,2011、2012年获铁道部一等奖;2013、2014年获全国优秀质量管理小组。临沂工务段材料科创新QC小组具体情况见表1。2选题理由随着铁路事业的蓬勃发展,对作业标准化有了新的要求,就拿工区简单的除草作业来说也面临新的变化。由于实行"点内、点外"作业分开,原来的两人一桶一防护上     

强制定向式准直仪的制作

<正>1确定课题1.1小组概况聊城工务段线路技术科QC小组成员均为业务骨干,老中青结合,受过高等教育,理论基础扎实。现场工作经验丰富,熟悉仪器结构和测量技术要点,具有较高的业务水平。聊城工务段线路技术科QC小组具体概况见表1。     

提高轨料回收效率

<正>1小组简介济南铁路局临沂工务段管辖兖石线、胶新线、瓦日线、东平线部分区段设备,现有职工981人、12个车间、56个班组。表1为创新QC小组概况。     

降低TDCS与联锁通信设备的不良反应件数

<正>1小组概况上海电务段电子之光QC小组概况见表1。2课题背景上海微电子工区管理维护着电务段上海地区CTC系统和TDCS系统的车站计算机设备、网络设备及其他辅助设备,维护范围包括京沪线、沪昆线、金山支线、上海枢纽线、浦东铁路线和京沪高铁,涵盖中继74、中继75、黄渡线路所、昆山南京沪场、虹北线路所以及虹桥枢纽相关车站的CTC/TDCS、列控、联锁和微机监测等设备。小组成     

编码器维修台的制作

正1选择课题1.1小组概况聊城工务段探伤一工区QC小组成立于2016年4月,登记号为LG2016-007,小组通过不断学习质量管理知识,坚持开展QC攻关活动,按照QC攻关活动的工作程序和要求,以解决现场安全生产问题为己任,开展攻关活动,取得了一定的效果。小组详细情况见表1。     

降低线上料库存

正1课题介绍线上料物资作为工务段满足生产需要、确保线路畅通的储备物资,是工务段的重要库存物资,其库存量多年来一直居高不下。为压缩库存规模,优化库存结构,减少资金占用,降低库存成本,材料科QC小组决定选择降低线上料库存做为此次攻关课题。2小组简介淄博工务段管辖胶济客专线、胶济线、张东线、张博线、辛泰线、海青线、德大线等23条线路、1730组道岔、2396.756km延展长度的线路设备,现有12个科室、22     

提高旧长轨回收效率

<正>1小组概况武汉工务大修段材料科换一车间联合QC小组概况见表1。2选择课题目前,中国铁路总公司大力提倡"提质增效",材料、设备等的节约和再利用成为所有站段在新时期的新任务。全路18家铁路局集团公司中有8家单位具有回收500 m旧长轨的能力,武汉工务大修段就是其中之一。待换站线如果更换新轨与更换旧长轨相比,1 km仅材料成本就至少     

降低HXD型电力机车风道继电器故障率

正1 QC小组简介济南铁路局济南西机务段联合QC小组概况见表1。2选择课题风道继电器,安装在电力机车的牵引通风机风道上,用于检测各通风机的工作状态和通风压力。风道继电器在工作过程中若发生故障,将会引起线路烧损、机车减载或途停事故。特别是HXD3C机车一个转向架的3个风机由一个风道继电器控制,一旦该继电器发生故障,将导致整个转     

轨面高低测定尺的制作

正1选择课题1.1小组概况聊城工务段线路技术科QC小组本着"小、实、活、新"的原则,积极从小事和身边事做起。立足现场实际,解决实际问题,有力推动生产任务的顺利完成。小组概况详见表1。1.2选题理由在工务大型施工中,不可避免地影响钢轨高低变化,随着铁路精细化作业要求不断提高,对其变化的幅度要求有着明确标准。例如在电气化区段,供电段要求轨面标高     

GCT-8C及11型保护膜研磨器的制作

正1选择课题1.1小组概况聊城工务段聊城探伤一工区QC小组情况详见表1。1.2选题理由在常规探伤作业中,探头保护膜能够对探头起到良好的保护作用,避免探头直接接触钢轨踏面而对探头的晶片及斜楔造成损伤,从而延长探头的使用寿命。而保护膜因为直接接触钢轨踏面,在探伤仪的走行过程中会造成磨损。     

延长更换国产内燃机后螺栓扳手的使用时间

1 小组概况 中国铁路济南局集团有限公司聊城工务段聊城线路车间QC小组组成情况见表1. 2 选题理由 内燃螺栓扳手由内燃机和传动装置两部分构成,一般采用国产油锯的内燃机.油锯内燃机与传动装置连接处用两个螺丝连接,使用时易造成应力集中,连续使用约60 h,连接部发生折裂,就无法继续使用,若现场作业时发生折裂,会影响作业进...     

实施提速道岔新标准控制机车摇晃

1概况阜阳工务段为上海铁路局基本运营站段,全段管辖京九、阜淮、青阜三条正线,正线延长679．6km,正线道岔382组,曲线243条。自全路第五次大提速实施以来,给我段轨控工作提出了新的要求。为此,我段轨控QC小组在2004年开展了《提高快速线路动态质量》的攻关,大幅降低了轨检车出分,并获2005年度全国优秀质量管理小组称号。针对提速道岔机车摇晃、人体感觉不良的具     

铁道部电务运营系统2004年度质量管理小组获奖名单

我刊开辟的“全面质量管理”专栏又和大家见面了。专栏汇集了2004年度铁道部运营系统优秀质量管理小组的获奖成果，以科技论文的形式介绍给大家，以期促进QC小组的有序开展。2004年共有36项成果参加评审，评出南宁电务段继电器工区QC小组等24个，为铁道部优秀质量管理小组；天津电务段信号检修所QC小组等12个，为铁道部先进质量管理小组。推荐南宁电务段继电器工区QC小组和鹰潭电务段上饶综合领工区QC小组参加国家优秀质量小组的评选。     

K190钢轨焊机夹紧油缸结构的改造

换轨大修段是济南铁路局唯一1家使用电阻焊机焊接无缝线路的生产企业，自1982年引进第1台前苏联产K355悬挂式电阻焊机以来，已累计焊接无缝线路4000km。为适应生产规模逐步扩大的形势，铁道部于1989年     

轨道参数变化对无缝线路稳定性影响

通过建立无缝线路轨道胀轨臌曲理论模型，分析无缝线路胀轨时的位移变化规律，研究温度力作用下无缝线路轨道臌曲的变化特征以及轨道参数对其的影响。轨道结构存在着稳定区、胀轨可能发生区、胀轨发生区以及反映臌曲变化特征的胀轨临界轨温点和安全临界轨温点。研究结果表明：理论模拟与试验结果有着比较好的一致性和吻合性；随着轨道扭曲刚度的增加，胀轨临界轨温和安全临界轨温均相应增加，且对安全临界轨温的影响幅度更大；轨道竖向刚度则对胀轨临界轨温的影响大于对安全临界轨温的影响。轨道纵向阻力对轨道的胀轨临界轨温影响不明显；随着轨道横向阻力增大，胀轨临界轨温增加的幅度要大于安全临界轨温增加的幅度。因此，保持轨道有较高的横向阻力对防止轨道臌曲极为重要，尤其在曲线轨道上更为突出。     

开发5T系统消耗定额储备周转公式

<正>1小组简介石家庄车辆段材料科QC小组成立于2013年,主要对物资采购消耗、计划管理等方面的课题。小组概况见表1。2选择课题2.1 5T系统简介轨心、轨边设备,是铁路监测客、货列车运营安全的防燃、防切、防配件脱落等早期故障诊断的部分5T设备,在线路上每隔30 km安装一套,每套100多万元。可见铁路部门高度重视科技手段保安全的程度。2.2选题理由一铁路部门为了保障5T设备100%开机率,在运用维护管理的654号文件中明确规定,"不常用配件储备比例为     

普速铁路整修轨和一般再用轨伤损分析

针对皖赣线和符夹线2006—2016年铺设的再用轨,分析再用轨伤损特点和规律,获得整修轨和一般再用轨伤损类型及其所占百分比、整修轨伤损沿纵横断面分布、整修轨伤损率在站区和线路区间分布、再用轨伤损率与累计通过总质量对应关系;研究分析了再用轨伤损率与线路坡度的关系。统计表明,累计通过总质量3亿t,整修轨伤损率为2.9～3.7处/km,均值约为3.4处/km,一般再用轨伤损率为3.2处/km,皖赣线坡度较大地段整修轨伤损率可达6.6处/km。统计结果可为铁路工务部门选择使用整修轨和一般再用轨决策提供基础数据。     

减少局管物资未提账单项额

<正>1小组简介济南铁路局物管采供装备联合QC小组概况见表1。2选择课题局管物资未提账单的形成,已经严重影响到路局生产运营实际成本支出的核算,影响了路局年度采购预算的制定及局管物资的供应管理工作。本QC小组根据近几年,