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2008年12月16日,武九铁路电气化改造工程正式开工。武九铁路正线全长215.93km,西起武昌东站,东至九江站。武九铁路电气化改造总投资8.85亿元,在进行电气化改造的同时,还将对线路进行提速扩能改造,保证能够通行双层集装箱列车。该工程预计于2010年12月竣工, 相似文献
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铁道部发展计划司 《铁道劳动安全卫生与环保》2002,29(3)
20 0 2年 1月至 5月全路建设项目环保管理工作在环境影响评价、水土保持、青藏铁路、外资贷款、竣工验收 5个方面主要有以下工作 :1 环境影响评价和水土保持完成了新建铁路张百湾至双峰寺地方铁路工程、改建铁路宣杭线增二线环境影响报告书、水土保持方案以及天津铁路枢纽南仓东端疏解工程、改建铁路焦柳线石门北至怀化段扩能工程环境影响报告书的预审。参加了北疆线扩能改造、满州里口岸站扩能改造、绥芬河口岸站扩能改造、王岗至万乐联络线、宣杭线增建二线、万宜线、焦柳线石怀段、广州至新塘市郊线、广州客站改造、陇海线徐郑电气化、… 相似文献
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在铁路既有线提速扩能改造中,不可避免地出现铁路区间施工便线过渡、站场施工过渡等情况,原则上应采用不中断铁路运输或对运输影响最小的过渡方案。本文结合2008年3月胶济客专潍坊至潍坊西区间线路过渡设计和施工,对拨接施工的内容、顺序及方法进行说明,为铁路设计人员对既有线施工过渡设计及拨接施工提供参考。 相似文献
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《铁道建筑技术》2009,(2)
甬台温铁路预计10月通客车据悉,甬台温铁路建设进展顺利,目前已进入通车倒计时:力争今年6月底建成,8月到10月试运行。竣工时间将比原设计工期提前半年左右,试运行将采取先货后客的原则,预计10月能通客车。据介绍,甬台温铁路是设计时速为200公里的高等级铁路(预留时速提升到250公里),宁波段铺轨已于2月11日结束,台州段预计于3月份完成。铺轨采用“一次铺设跨区间无缝线路”等先进的施工工艺,即钢轨基本上看不到缝隙,火车在上面行驶,速度快而平稳。建成后的甬台温铁路是以客运为主、客货兼顾的快速铁路干线,北起宁波,南至温州,沿途设奉化、宁海、三门、临海、台州、温岭、雁荡山、绅纺、乐清、永嘉、新温州等11个客站以及台州南和温州南两个货站,线路全长282.4公里。(文章来源:台州商报)2009年,铁道部已下达郑州铁路局建设投资计划达364.7亿元,大规模的铁路建设,不仅将进一步巩固郑州铁路局在全国路网中的枢纽地位,而且必将极大地拉动地方经济发展。由此,河南境内“五纵五横”的铁路布局脉络更加清晰。“五纵”即在建的京广铁路通道、焦柳电气化扩能改造、京九电气化扩能改造和规划建设的运城-三门峡-襄樊铁路、郑州-重庆铁路。“五横”指... 相似文献
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超限坡对列车运行速度和线路输送能力均有很大影响,是既有单线铁路扩能改造工程的重要制约因素。为解决既有单线铁路超限坡问题,增大铁路输送能力,提高列车运行速度,阐述焦柳铁路超限坡区间现状,结合单线铁路怀化至柳州段电气化扩能改造工程,提出既有线补机牵引方案、既有线大功率机车动能闯坡方案、展线软化坡度方案及局部增二线方案4个扩能改造方案。在此基础上,结合焦柳铁路超限坡区间与机车选型匹配性分析,经方案比选研究,得出焦柳铁路超限坡区间扩能提速改造方案,为我国单线铁路超限坡区间扩能改造提供借鉴。 相似文献
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由于高速铁路列车运行速度较高,对隧道安全使用功能要求也相应提高.严寒地区高铁隧道的渗漏水、挂冰等病害,一直是困扰东北铁路运营部门的难题.防止全包防水型隧道后期渗漏水是目前铁路隧道建设的重点研究内容.介绍哈牡客专爱民隧道全包防水设计系统,并总结分析隧道运营后的实施效果,可为严寒地区高铁隧道的防寒保温及全包防水设计提供参考... 相似文献
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口岸铁路扩能改造总体方案研究 总被引:2,自引:2,他引:0
李秉涛 《铁道标准设计通讯》2014,(11):11-15
随着我国经济的快速发展和对外开放进一步深化,我国与蒙古国、俄罗斯的客货交流日益增加,新建或改建口岸铁路项目会越来越多。以集二线扩能改造总体方案研究为例,对口岸铁路扩能改造总体方案进行总结,提出影响口岸铁路扩能方案的主要因素、几种必须考虑的扩能方案、几项主要技术标准选择以及口岸站改建方案应考虑的内容,最后总结了口岸铁路设计、建设时几个应该注意的问题。 相似文献