铁路干散货集装箱物流设备的优化及应用

在世界物流行业蓬勃发展的今天,铁路干散货集装箱受到市场的欢迎.介绍铁路物流设备干散货集装箱的设计与试制概况,以及铁路干散货箱的结构特点与运用特点,阐述环保高效的干散货集装箱在铁路运输中取得了较好的社会经济效益.     

哈密至祥云公铁多式联运块煤班列开行

正4月9日,11016次集装箱"散改集"公铁多式联运块煤班列从乌鲁木齐铁路局哈密站驶向3 200 km外的昆明铁路局祥云站。连日来,中铁集装箱公司乌鲁木齐分公司和昆明分公司,积极与乌鲁木齐局、昆明局相关部门协调,做好集装箱"散改集"公铁多式联运块煤班列开行前的准备工作,在箱车集结、运力保障等方面互相支持,详细制     

铁路集装箱多式联运信息化调度服务平台研究

为进一步提高铁路集装箱利用率,丰富铁路集装箱信息化运转调度方式,在进行铁路集装箱多式联运调度分析基础上,针对铁路集装箱多式联运运转调度存在的铁路集装箱空箱利用率较低、铁路集装箱费用较高、铁路集装箱站回送时限较短以及回送站限制等问题,从到站重去重回信息化调度服务平台、到站重去空回信息化调度服务平台、发站待装箱信息化调度服务平台3个方面构建铁路集装箱多式联运信息化调度服务平台,以加快铁路与公路区域内信息共享,减少铁路集装箱空箱回送率及成本,提高铁路集装箱运转效率。     

浅谈铁路集装箱军事运输多式联运组织

探索了铁路集装箱军事运输多式联运模式,根据铁路集装箱军事运输特点,运用现代管理手段提高军事运输质量与效益,构建铁路集装箱军事运输多式联运标准体系。     

我国铁路集装箱多式联运发展对策研究

发展集装箱多式联运是打造铁路新优势,降低铁路全程物流成本,促进运输结构调整的重要举措,也是响应国家"碳达峰、碳中和"政策的必由之路.通过阐明我国铁路集装箱多式联运发展形势,分析铁路集装箱多式联运发展现状,研究我国铁路集装箱多式联运发展存在问题,提出我国铁路多式联运的发展对策,即:强化政策保障,优化联运市场环境;完善规则...     

铁路JMQ36轨道式集装箱门式起重机的研制

介绍了铁路站场轨道式集装箱门式起重机的设计方案、结构组成及其在广州大朗集装箱办理站的应用情况。轨道式集装箱门式起重机的研制成功极大地提高了铁路集装箱装卸的装备水平,具有显著的经济效益和社会效益。     

铁路集装箱多式联运发展研究

通过借鉴欧洲发达国家铁路集装箱多式联运在运输组织和技术创新上的经验,分析我国集装箱多式联运中存在的问题,指出我国在铁路集装箱多式联运中所面临的机遇和应采取的对策.     

东非铁路内陆集装箱中心站规划研究

肯尼亚蒙巴萨港集装箱大量堆积,后方铁路通道的建设发展迅速,为缓解港口集装箱堆存能力不足的问题,东非地区铁路内陆集装箱中心站的建设迫在眉睫。在阐述铁路内陆集装箱中心站定义及东非铁路内陆集装箱中心站具有满足区域集装箱运输需求、便于开展集装箱多式联运、利于集装箱集中到发、运输优势明显等作用的基础上,从东非铁路规划、集装箱运量预测2个方面分析东非铁路集装箱运输规划。最后结合内陆集装箱中心站的分工及选址原则,提出东非铁路内陆集装箱中心站的选址和运营管理模式建议。     

浅谈铁路发展国际集装箱运输的策略

通过分析集装箱多式联运在欧美发达国家和中国的发展，提出了铁路在发展目际集装箱运输上可以采用建设铁路内陆港、开行铁路港口集装箱班列、为船公司提供优质的集装箱多式联运服务，结合发展综合物流，最终实现铁路、航运和公路多赢的策略。     

满洲里口岸集装箱多式联运的发展策略

结合实践分析了国内集装箱多式联运的发展状况及发展前景,就满洲里地区集装箱多式联运的发展策略进行了探讨。指出应根据铁路快速发展的形势及市场的变化,采取不同的措施,促进铁路集装箱多式联运的发展。     

铁路港口船公司携手助推集装箱多式联运发展

铁道部运输局召开的集装箱铁路多式联运座谈会提出：以集装箱多式联运为重点,铁路将进一步加强与港口、船公司、大型物流和货代企业的战略合作,开行和班轮有效对接的集装箱班列,实现共赢。     

石家庄西—渤海西敞顶集装箱班列开行实践探讨

为解决客户通过公路运输货物存在的问题,实现散堆装货物集装化运输,发挥公铁联运优势,促进铁路货物运量提升,北京局集团公司根据客户需求,在石家庄西站与渤海西站之间组织敞顶集装箱班列运输。在阐述石家庄西—渤海西敞顶集装箱班列开行现状及存在问题的基础上,分析石家庄西—渤海西敞顶集装箱班列开行实践,即:增加敞顶集装箱周转,大幅缩短装卸等待时间;加强对操作人员的作业培训,减少人员误操作影响;精细管控班列运输组织各环节,有效压缩无效等待时间;采取运价下浮方法吸引沿途中小企业货源,减少运力闲置,以提高敞顶集装箱运输组织效率,促进铁路货运增量行动的实现。     

铁路集装箱多式联运发展探讨

通过阐述发达国家铁路集装箱多式联运特点、运输模式、运输装备及其发展的优势,比较分析我国铁路集装箱运输现状及装备情况,提出我国铁路集装箱多式联运的组织模式和运输装备的发展构想。     

集装箱快运班列将在我国大力开行

从铁道部获悉，第6次大面积提速调图时，铁路将新开16对集装箱快运班列，并在浙赣线、陇海线郑徐段增开2对双层集装箱班列。铁路将安排更多的海铁联运集装箱班列，普通集装箱班列开行总数增幅超过60％。[第一段]     

关于发展集装箱多式联运的探讨

结合哈尔滨铁路局自身发展条件和东北地区经济发展的要求,针对目前铁路发展集装箱多式联运存在的问题,对哈尔滨铁路局发展铁路集装箱多式联运进行了探讨,并提出相关建议。     

要闻

集装箱快运班列将在我国大力开行2007年4月18日第六次大面积提速调图时,铁路将新开16对集装箱快运班列,并在浙赣线、陇海线郑徐段增开2对双层集装箱班列。铁路将安排更多的海铁联运集装箱班列,普通集装箱班列开行总数增幅超过60%。大能力、高     

首家铁道部立项并通过科技成果鉴定的罐式集装箱

铁道部标准计量研究所和唐山机车车辆厂共同研制开发的系列罐式集装箱产品是企业改善运输条件，降低运输成本，做到门到门服务，开展水陆（公路、铁路）联运和国际联运的理想运输工具。其集铁路（公路）罐车和集装箱特性为一体，适用于储运危险和普通液体货物、液化气体和干散货物，具有运输、计量、储存、耐压、包装五种功能。一、特点1．是首家铁道部立项并通过科技成果鉴定的罐式集装箱产品，鉴定证书号为：铁道部技鉴字［1997］第074号。产品可以在铁路上使用。2．具备生产符合国际（ISO）、国家（GB）、铁路（TB）标准和技术法规要…     

我国铁路集装箱运输设备发展研究

为适应我国物流产业调整和振兴的发展要求,响应中国铁路总公司关于大力发展集装箱运输的战略决策,调研美国、欧洲、日本及我国铁路集装箱运输设备的现状,分析我国铁路集装箱运输设备存在着集装箱箱型不足、箱体结构与现行集装器具兼容性不好、内陆集装箱占比不高等问题,在此基础上,研究我国铁路集装箱运输设备的发展趋势,提出实现小型集装箱系列化、增加20 ft 35 t敞顶集装箱保有量、推进45 ft 34 t通用集装箱应用、加大集装箱新箱型的研发力度、加快建立内陆集装箱新箱型技术标准、加强集装箱运输配套设施建设等推动我国铁路集装箱运输设备发展的对策,为推动我国铁路集装箱运输快速发展提供参考。     

铁路集装箱内陆港物流中心化的相关问题研究

铁路集装箱内陆港作为运输网络的枢纽节点,具有与其他运输方式衔接的良好条件,具备向区域物流中心发展的先行优势.基于对实现条件共性的对比分析,提出铁路集装箱内陆港向物流中心发展的可行性,并对物流中心化的铁路集装箱内陆港业务流程进行设计,在此基础上提出实现铁路集装箱内陆港物流中心化、促进铁路集装箱多式联运持续发展的建议措施.     

我国发展关节式集装箱运输车的可行性探讨

介绍了国外关节式集装箱车的发展情况及关节式集装箱车的优越性，结合我国铁路集装箱运输的现状及发展规划，探讨在我国发展关节式集装箱运输车的可行性，并提出了三联关节式集装箱车方案。