天津货运中心开展京津冀货物快运业务的实践与启示

分别从发送量和运输收入、主要客户群、货运平均收入率和平均运程概述天津货运中心京津冀货物快运业务的发展,从运输产品、营销模式、价格体系、服务方式??4?个方面阐述天津货运中心在开展京津冀货物快运业务中的实践创新。最后,从运输产品、营销体系、运输价格?3?个方面,提出京津冀货物快运的实践对于我国铁路开发零散白货运输市场的启示。     

关于铁路货运组织改革的思考

针对宏观经济放缓、铁路货运产品不适应市场、其他运输方式对铁路核心竞争力的冲击等因素导致铁路货运量下滑的实际,分析铁路货运组织改革在货运受理方式、运输组织方式、货运收费、"门到门"运输?4?个方面取得的成效及需要解决的问题,提出以客户选择物流方式的价格、时效和服务?3?个要素为核心,探讨铁路货运组织改革的主要方向,即建立基于效益成本分析的运价体系、发展铁路城际快运物流网络、完善铁路物流节点服务功能。     

铁路货运向现代物流转型的实践与思考

以南宁铁路局柳州货运中心巴马矿泉水跨区域运输物流项目为背景,从物流方案、经济分析、优势及劣势分析等方面分析物流策划方案制订过程。在铁路货运向现代物流转型实践中,提出铁路企业主动上门营销拓宽服务范围、提供物流增值活动延伸服务链条、组织跨局物流运输提升服务品质等方面的思考,对其他零散"白货"具有一定的借鉴意义。     

创建零散白货运输品牌的探讨

在阐述"零散白货"概念的基础上,通过对铁路货运形势及国内外货运品牌的分析,提出大力开行快运班列、做强集装箱运输、积极拓展高速铁路快件业务、简化品名管理模式、发挥铁路运价优势、扩大货场服务范围和能力、提高客户管理水平等打造零散白货品牌的措施,为深化货运组织改革提供理论支持和实践指导。     

创建零散白货运输品牌的探讨

在阐述“零散白货”概念的基础上,通过对铁路货运形势及国内外货运品牌的分析,提出大力开行快运班列、做强集装箱运输、积极拓展高速铁路快件业务、简化品名管理模式、发挥铁路运价优势、扩大货场服务范围和能力、提高客户管理水平等打造零散白货品牌的措施,为深化货运组织改革提供理论支持和实践指导.     

铁路零散快运物流系统安全管理的对策

随着铁路零散快运货物运量持续上升,铁路零散快运物流系统安全形势愈加严峻。为保障零散快运物流系统的安全性,通过实地调查研究,分析零散快运物流系统包装质量、装卸、堆放和运输等方面存在的问题,运用安全系统工程原理,提出零散快运物流系统安全管理的3E预防方法,即重视教育和宣传、规范和完善集装化运输技术、强化安全管理,并进一步探讨基于安全检查表的安全控制措施,制定安全检查表,以提高零散快运物流的市场竞争力,促进其安全快速发展。     

叫响高品质货物快运品牌

<正>"货主通过铁路发送零散货物,能像发快递一样便捷。"在铁路全面推进货运组织改革的过程中,这样的描述已经从期待变成了现实。为了突破货运改革难点,武汉铁路局以零散货物运输为突破口,努力将自身打造成运输物流网络的重要节点,并加快构建"三环一线"零散货物快运网络。武汉铁路局地处华中腹地,管内运能充足、零散"白货"资源丰富。该铁路局不等不靠,高标准推出了九州货物快运品牌。九州货物快运列车以武汉北编组站为中心站,     

包头地区铁路零散货物快运发展现状及对策

在阐述包头地区零散货物快运发展现状的基础上,针对网点设置、上门配送服务、运输时限、设备设施、信息化建设等方面存在的问题,提出铁路开展零散货物快运的对策,即合理规划设计物流节点和运输组织方案,优化"最后一公里"接取送达服务体系,加大物流信息的共享,建立健全培训教育机制及激励考核体系,以提高铁路运输的市场竞争力。     

我国铁路零散货物快运发展对策研究

从构建覆盖全国的营销网络、开行跨局和管内快运班列、建立灵活的市场运价体系3个方面分析铁路零散货物快运的发展现状,提出铁路开展零散货物快运存在的运输时效性难以保障、货物运输安全需要加强、装卸作业效率有待提高、物流基础设施能力不足、信息化技术手段落后5个主要问题。结合我国铁路运输实际,提出优化列车开行方案、加大物流设施设备的投入、提高作业信息化程度、大力发展集装化运输、开发新的集装化用具等提高铁路零散货物快运服务质量的发展对策。     

京津冀铁路零散货物快运业务发展对策

大力拓展零散货物快运业务是铁路货运组织改革的一项重要内容,为了加快实现向现代物流企业转型,在概述京津冀零散货物快运发展现状的基础上,针对信息化、装卸设备设施、运输时效性、物流设施、产品宣传方面存在的一系列问题,提出提升信息化水平、提高装卸装备水平、强化运到时限保障、加大营销宣传力度、完善场站设备设施条件、建立全程物流服务质量追踪考核制度、健全客户档案优化等措施,从而提高服务质量,优化运输产品及客户体验,促进京津冀零散货物快运更好地发展。     

货物快运服务平台与铁路保价运输管理系统整合的探讨

铁路运输企业的货物快运服务平台与铁路保价运输管理系统相互独立,信息共享程度较低。为提升零散快运服务质量及货运市场占有率,在分析铁路货物快运服务平台与保价运输管理系统应用现状的基础上,提出货运编制记录存在手动录入、服务信息未随货走、货物损失赔偿不够便捷的问题。从全程信息追踪功能、网上提赔功能、发布最新停限装通知功能、信息反馈功能方面探讨整合货物快运服务平台与铁路保价运输管理系统信息,建立一个共享性信息网络平台,并分析整合方案的可行性,以提高客户满意度,增加铁路运输企业的市场竞争力。     

铁路“白货”运输发展的对策

在分析山东省货运市场总体概况,以及近5年全省铁路、公路、水路货物运输市场份额的基础上,针对当前铁路"白货"运输市场现状及铁路运输在运价、服务及运输能力等方面存在的问题,提出加快推进货运组织改革、建立完善货运营销体系、优化货运服务功能、加快发展铁路全程物流、加快货运设施建设等发展铁路"白货"运输的对策。     

铁路零散白货运输发展探讨

从集装箱、快递和零担市场发展迅速、铁路转企需要加快发展高附加值货物、高铁发展及提速调图使得铁路货运能力提高3个方面指出发展铁路零散白货运输的必要性与可行性,统一规划零散白货按照集装箱、整车、零担及挂钩客运的多种产品,并针对零散白货发展过程中存在的产品体系结构及运到时限问题提出可行建议。     

经营业态

<正>京津冀货物快运列车运量突破百万吨1据中国铁路总公司提供的消息,2015年以来,京津冀货物快运列车运量不断攀升,截至10月11日,共承运零散货物26万单、5 060万件,零散货物运量达100.4万t。京津冀货物快运列车于2014年7月19日首次开行,改变了过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务的状况,可以为零散货物和小批量货物提供综合物流服务。北京局建立了京津冀零散货物快运激励机制,北京、石家庄、天津、邯郸等6个货运中心的客户代表积极宣传这项业务,并不     

铁路快运班列组织优化及营销对策探讨

在阐述我国快捷货运行业发展现状、区域特征及发展趋势的基础上,分析我国铁路快运运量及货源结构变化,探讨影响铁路快运班列在运输时效、运输价格、运输能力及物流增值服务等方面竞争力的因素,提出加强快运班列管理与考核、减少快运班列中转与甩挂作业、增强快运班列运价机制灵活性、加强快运班列运能保障及开发快运班列新产品等建议。     

加快铁路"白货"物流经营的研究

铁路“白贷”物流是铁路多经企业逐步由依靠运输能力和运输政策向依托干线运输和开展终端服务进行转变的主要服务产品，也是铁路多经企业实现延伸服务、货运代理向现代物流业转型的必然环节与过程。多角度分析发展铁路“白货”物流的现实性与必要性，提出发展铁路“白货”物流的效益最大化原则、规范管理原则和专业经营原则。通过组建铁路“白贷”物流的服务平台，规范服务流程与标准，建立协作管理机制，组建内蒙古铁路物流协会，促进铁路“白货”物流快速发展。     

铁路零散快运APP架构的探讨

随着智能终端快速发展并被广泛应用,APP技术应用和推广在铁路现代物流业务发展中突显优势地位。在阐述铁路零散货物快运业务流程的基础上,分析MVC模式、MVP模式、MVVM模式3类主要架构模式的特征。根据铁路零散货物快运平台总体要求,从信息架构的概念和构建、任务分析及使用方法、APP架构模式选择等方面设计铁路零散快运APP架构,阐明铁路零散快运APP采用MVP架构的优势。     

基于零散货物损失的保价运输服务对策探讨

零散货物在运输过程中更容易发生货物损失,以中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司零散货物中心乌西站为例,在阐述货物损失及货物保价现状的基础上,分析零散货运损失的原因,从提升货物运输安全和提升保价理赔服务质量2个方面提出完善货场硬件设备、实现集装化运输、提高人员素质、优化运输组织方案、合理解决车辆等问题、完善保价理赔保障机制、提高工作效率、因地制宜开展理赔服务、加强保价系统运用管理等相应解决对策,使零散货物货损货差比例低于社会物流企业平均水平,打造零散货物铁路保价运输品牌。     

五菱汽车搭上铁路快运班列

2012年8月9日15:38,290台上汽通用五菱汽车搭乘铁路快运班列,从中铁特货公司柳州汽车物流基地发往郑州圃田。这标志着中铁特货运输有限责任公司柳州汽车物流基地正式投入运营,形成了五菱汽车通过铁路快运班列运输的新模式。     

铁路零散快运发展建议及思考

本文在深入分析经济环境及社会物流发展趋势的前提下,综合考虑铁路零散快运产品运营状况,提出了铁路运输企业必须实施供给侧改革,加大零散快运市场投入的观点,并在研究提炼影响铁路发展的理念、技术、服务及造假等四方面问题的基础上,给出改革建议。