大型集装箱船舶的结构特点及操纵性能

集装箱船舶的大型化所带来的经济效益是非常显著的。据介绍,一艘5000TEU的集装箱船的收入和效益超过50艘万吨轮。因此,各大公司竞相在主干线上投入大型集装箱船。随着船舶尺度吨位的大型化,大型船舶的操纵和管理也作为一个新的课题摆在我们的面前,需要我们不断地去探索和总结。     

新加坡港口当局加大对中国旗船舶的检查力度

近期有多艘中国旗船舶在新加坡发生滞留,这是以往几年未曾出现的情况。最近一段时间新加坡港口当局增加了对中国旗船舶的检查艘数,这突如其来的变化,让大多数船公司和船舶有些准备不足,加上船舶状况和SMS运行情况本身就不是很好,船舶发生滞留不算意外。这一变化,应引起     

单手柄操纵全回转四舵桨遥控装置

本文涉及到一种特殊的船舶航行操纵装置。仅用一个手柄就能操纵一艘有4个舵桨的船舶航行。随机操纵方式选择,使一艘带有4个舵桨的船舶有尽可能多的舵桨组合形式,智能化地实行了船舶航行的全功能。     

国际航运业融资决策系列研究之五—新船购建融资的财务评价

国际航运业融资决策系列研究之五──新船购建融资的财务评价邵瑞庆任何船东在进行船舶购建融资决策时必须考虑两个问题。首先是关于购建一艘船舶经济上的可行性问题。购建并经营一艘船舶是一项需聚集巨额资金的项目，以大量的现金流出量开始。这一现金流出量是通过举债或...     

解读船舶防污底系统

船舶污底是指船舶水线以下的船体表面生长有害的海洋生物,如藤壶、海藻等.一艘没有防污底系统保护的船舶,在6个月的时间内每平方米船体可附着污底150公斤,对于一艘超大型原油油轮,污底将达到6 000吨.     

滞航船上听心声

滞航画面壮观平静 这是年初的一天,在梧州市西江防洪堤上遥望江面,映入眼帘的是：锚地上有一行行停泊整齐、一行跟着一行连成片的船舶,数量足有500多艘;而主航道上是一艘艘航行有序,一艘跟着一艘川流不息的船舶;停泊在两江岸边的船舶,有各种各样的船型,有载重一千多吨的大船,更多的是载重只有几百吨的小船;其中有少量的集装箱船,更多的是散货船,有几艘显然是装满货物的船舶,大多数却是＂吉船＂（空船）,这些大船、小船一艘接一艘排着队,正在等待通过长洲船闸到上游装卸货.     

LNG船舶推进装置发展介绍

本文简要介绍从第一艘LNG船舶到现在，LNG船舶的主推进动力装置的发展过程，并简述其中有典型代表性的几艘船舶。     

梧州

船舶运力：2月份新建成投入经营的船舶运力共4艘5562载重吨。截至2月底，梧州市货运船舶总运力为587艘470490载重吨，平均吨位802吨。与上月相比，船舶艘数增加3艘，载重吨增加9310吨，平均吨位增加了12吨。运输船舶不断向大型化、专业化、多功能方向发展。     

数据

<正>61715/11893自2015年1月1日零时起,我国100总吨以下内河船和500总吨以下海船将免征船舶港务费、船舶登记费以及沿海港口和长江干线船舶引航收费。据统计,将有61715艘内河船舶和11893艘海船受益,分别占内河船舶的32%和海船总量的57.1%。     

梧州

船舶运力：3月份新建成投入经营的船舶运力共4艘6764裁垂吨。截至3月底，梧州市货运船舶总运力为589艘474996载重吨，平均吨位806吨。与上月相比，船舶艘数增加2艘，载重吨增加4506吨，平均吨位增加了4吨。运输船舶不断向大型化、专业化、多功能方向发展。     

三分之一船舶不受国际安全与防污染公约管辖

据一家政府间组织数据库发布的世界船队年度统计报告．目前，三艘船舶中就有一艘船舶因为其尺寸的原因不受国际安全与防污公约的管辖。报告称，2011年．不到500总吨的船舶数量占到了79074艘船舶总数的36％．但仅占全球船舶总吨位的1％。杂货船是这一比例中最为普遍的船型，总数占到了全球船队总数的21．5％。然而．大部分杂货船都是中小型船舶，吨位在500总吨以上，2．5万总吨以下。     

国内海事

我国举行反恐船岸演习 珠海全面打击船舶超载 江门三地海事局开展了珠海海域片区的打击运输超载联合行动,重点打击运输红砖及船舶超载、船舶证书不齐、配员不足等违法行为。联合行动共查处超载船舶18艘,强制卸载1艘,滞留“三无”船舶2艘。安徽货船因无证驾船被罚9名船员无船员     

乡镇船舶安全管理探讨

在我国注册登记的船舶有近24万艘,其中将近20万艘为内河船舶,改革开放后内河运输力量的大部分都是各地的乡镇船舶.本文通过对乡镇船舶海损事故的分析,对其管理中存在的问题进行剖析,提出了加强乡镇船舶安全管理的措施.     

北船重工接获1＋1艘好望角型散货船订单

近日．青岛北海船舶重工有限责任公司和阿联酋船舶投资公司（Eships）签订了一艘好望角型散货船建造合同。另外，还包括一艘同类型的备选船舶．预计船价大概为4400万美元。     

主要航线不定期船、油轮运价

中国船舶基金大量订造新船 去年在天津组成的中国船舶基金（30亿美元）至今年3月已向中国造船厂订造了以散货船为主的26艘船。今年初向南京金陵船厂订造了10艘超巴拿马型散货船、4艘大灵便型船、4艘5万载重吨重件船。计划最多订造20艘海岬型船（投资10亿美元以上）。已向青岛北海船舶重工订造4艘18万载重吨海岬型船,另附选择权。该基金还购入VLCC等旧船。     

洪泽湖船舶安全停泊区开建

洪泽湖湖区的又一项“救命工程”——洪泽湖船舶安全停泊区新近开工建设，建成后可为400多艘200吨位的船舶在恶劣气候下避风躲险。洪泽湖航道每年有10多万艘运输船舶沿淮河入湖进入京杭大运河。由于洪泽湖气候多变，给航行船舶带来较大威胁.该安全停泊区约16万m^2，防坡堤采用实体斜坡堤，建成后可停泊200吨位船舶400多艘，不仅可以为船舶提供安全待闸的场所，还可在恶劣天气下发挥避风港的作用，有效保护船民航行安全。     

德国海运业:政府有效支持

德国是当今世界主要海运国，也是我国船舶主要出口对象国之一。2002年中国船厂新承接的188艘、345.9万总吨出口船中，来自德国船东的达45艘、91.5万总吨,占总量的19.3％。而在同年新承接的29艘、268万总吨出口集装箱船中，出口德国的订单高达27艘26.2万总吨，占我国集装箱船出口量的98％，如按船舶出口额衡量我国出口船舶的五分之一是提供给德国船东的。剖析德国船舶市场状况，了解德国海运发展和大量订造新船的原因对于我国造船业界人士是非常必要的。     

船舶平行中体加长对快速性的影响

简介一艘中等方形系数船舶加长平行中体前、后船模快速性试验研究情况,分析了平行中体加长对该类型船舶阻力、推进性能的影响。试验结果表明,在一定范围内对这类船舶加长平行中体,阻力性能改善,推进性能在一定航速范围内略有提高。对于批量设计、生产船舶是一项经济、可靠的实用方法。     

超大型船舶出坞试验研究

模拟船舶在出坞过程中所受到的风、浪、流作用，对一艘17．5万吨级散货船的出坞过程进行试验，得出了船舶在出坞过程中受到的外力作用。分析了这些外力的变化。对船舶出坞方案的制定具有一定的参考价值。     

乘势而上全力推进跨越式发展

2003年是不平凡的一年,CCS的主要统计数据令人振奋: 入级船舶在取消了100艘、49.8万总吨船舶船级的情况下,入级船舶1706艘,总吨位由2002年的1601万总吨,上升为1718万总吨,平均船龄14.6年,非五星旗船占入级船舶总吨位的34.5%,入级船舶吨位实现了一年内百万吨的增长。一批大吨