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如何面对船舶大气污染 总被引:2,自引:0,他引:2
海洋污染主要来自五个方面:陆源污染、人类活动引起的大气污染、船舶引起的污染、海洋倾倒、海底活动的污染。由此可见,船舶是主要污染源之一。 柴油机自1892年问世以来,世界上超过99%的商船均使用柴油机作为动力源。但同时,船舶柴油机排放对环境和人类健康的影响又非常严重,其主要排放及污染物有NOX、HC、COX、SOX、烟尘、噪声等。NOX、HC和氧在阳光照射下会发生光化学反应生成臭氧(O3),同时产生大量烟雾,而且HC对人的口鼻和神经系统都有危害;CO2、CO和HC均会引起温室效应,其中CO2为最主要的温室气体;SO2、NO2则是形成酸雨… 相似文献
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在新世纪商船动力领域唱主角的将是——节能高效的低速柴油机 通常把发动机转速小于250r/min的柴油机称为低速柴油机。经过将近一个世纪的发展演变,低速柴油机的型式已定格为:二冲程,直流扫气,排气阀由液压驱动,定压增压,直接倒车。九十年代以来,每年交付使用的新造商船70%以上均采用低速柴油机作为推进动力,尤其是近年 相似文献
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随着世界贸易的不断发展,海上运输发挥越来越重要的作用。船舶作为最主要的海上运输工具,主要靠柴油机和柴油机驱动的发电机提供动力,其中集装箱船所耗燃油量最大。柴油机使用的燃料,主要是劣质燃料油、重质柴油。而这些燃料燃烧所产生的NOnSOx和COx等直接排放大气,不仅恶化空气质量,而且破坏大气臭氧层。世界各国政府和地方政府高度重视废气排放对环境的影响.对于环境保护要求越来越高,绿色航运已成为使用频率最高的四个字。 相似文献
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柴油机自从本世纪初开始用于商船以来,由于其热效率高、经济性好、功率范围大、安全可靠性好、维修保养方便、操作简单等优点而被广泛地使用。当然,柴油机同时也具有各种各样的缺点。现在笔者就船舶柴油机在使用过程中缸套穴蚀的成因及预防措施,和大家探讨如下: 相似文献
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针对目前大型远洋商船新型W-X系列船舶智能柴油机的气阀换气控制功能模块的控制机理,进行结构模块原理功能剖析和气阀控制单元液压启、闭阀门VEC和VEO智能控制原理分析,尤其就其中的技术革新部分原理进行较为深入的比较分析,此气阀换气控制功能模块可实现更精准、优化的进排气和雾化燃烧控制,在如今的节油、低污染排放的航运营运环境中技术效果和商业价值显著。 相似文献
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现代船舶电力推进装置 总被引:3,自引:0,他引:3
船舶电力推进是指电机直接或间接带动螺旋桨转动,从而推动船舶航行,其工作原理简单.早在100多年前就已经在实船上使用,如1886年SIEMENS公司在"ELEKTRT”号游船上,使用了12 kW的直流蓄电池作为推进动力.20世纪30年代为电力推进的第一个发展高峰期.有代表性的船舶是1935年制造的客船"POTSDAM”号,该船使用了两台9 570 kW的交流电机作为推进动力,可见当时电力推进已具有相当的规模.后来由于柴油机技术的飞速发展和船舶逐渐大型化,而电力推进自身局限于齿轮传动,功率受到限制,从而逐渐在商船中退出使用.近十年来,由于技术的发展,使电力推进重新在商船中得以应用,随着电力推进功率的增大,其在商船中的使用越来越广泛. 相似文献
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针对隧道施工机械用柴油机的有害气体排放,设计了一种不锈网带加尿素水混合液作为过滤介质的柴油机排放后处理装置,并通过柴油机台架试验,分析了此种过滤介质对柴油机有害排放物的过滤行性和机理。这对施工企业降低内燃机在隧道施工中的有害排放物具有重要的参考价值。 相似文献
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近日,上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司完成了第一千台瓦锡兰Auxpac20发电机组生产的任务。该八缸瓦锡兰Auxpac20发电机组是由瓦锡兰齐耀为江苏熔盛重工生产的。Auxpac20是以瓦锡兰20发动机为基础的标准化的中速发电机组,作为辅助发电机组在商船上广泛使用。 相似文献
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为了减少内燃机领域的碳排放,降低全球变暖的速度,从柴油机的功率、燃烧和排放性能等方面考察预混氢/氨燃料在高压共轨船用柴油机上应用的可行性。结果表明:随着预混氢/氨混合燃料中氨燃料比例的增加,柴油机的缸内压力峰值和缸内温度峰值升高,但柴油机的功率下降明显。氨燃料的燃烧特性较差,当氨的比例大于60%后,柴油机功率下降更为明显。使用预混氢/氨混合燃料燃烧模式后,柴油机CO2排放大幅降低。当掺氨比例较小时,soot和NOx排放波动较小,CO和N2O排放逐渐升高;当掺氨比例大于50%时,CO、soot、N2O和NOx排放大幅降低。综合考虑柴油机的整体性能,H30/A70被选为最佳的氢/氨混合比例。研究结果可为内燃机减碳提供方向。 相似文献
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<正>随着全球大气污染对人类生活的影响越来越严重,国际上对大气污染的防治措施不断升级。船舶运行中使用化石燃料排放的废气是导致大气污染的重要因素,船舶在对硫氧化物进行排放控制的基础上,对氮氧化物(NOx)的控制也越来越严格。在现有的柴油机技术条件下,仅依靠机内措施很难大幅度降低 NOx的排放,于是尾气处理装置选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction, SCR)技术被开始在船舶柴油机上应用。柴油机配置SCR系统, 相似文献
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随着柴油机技术的发展,电喷柴油机已开始应用于商船,其管理和安全操作成为航运公司的新课题。MAN B & W ME-B型柴油机为传统MC机型向新的ME机型过渡的一种小缸径机型。它延续了MC机凸轮轴和排气凸轮的设计,在结构上相对MC机型改动较小,整机造价较低,经济性高;但因采用了电子喷油控制,具备优良的燃烧控制性能,支持"经济"和"排放控制"两种控制模式,适应MAPOL附则Ⅵ中控制NOX等污染物的要求,需要船员掌握新的管理方法,不 相似文献
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当前,绝大多数船舶采用柴油机作为动力装置。柴油机燃烧不良,危害有三.增加耗油率降低经济性,超负荷(包括热负荷和机械负荷)损坏设备,排气增大污染环境甚至超过排放标准被港口国滞留。 相似文献
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船舶电力推进是利用推进电机驱动螺旋浆转动,从而推动船舶前进的一种推进方式。它通过发电机把机械能转换成电能,再通过电机把电能转换成机械能,实现了能量的非机构传动,把传统船舶的柴油机推进与发电机供电合二为一。控制系统根据外界负荷大小改变工作的发电柴油机数目,使柴油机始终处于高效工作区,节省了燃油,提高了柴油机的经济性。加上它安全、环保的显著优点,逐步取代柴油机推进,应用于大型商船、战舰。 相似文献
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有许多控制柴油机排放的方法,但有方法会引起燃油消耗率增加,零件腐蚀或热负荷提高等问题,因此,必须对控制柴油机排放的方法进行优化,实践证明,分层喷水和SCR系统是降低柴油机排放的是最佳方法。 相似文献
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20世纪柴油机设计和制造技术取得了飞速的,柴油机的应用场合不断扩大,性能越来越好,并且,柴油机的燃油耗和机油耗也得到了明显的降低。但是,在过去的20世纪中,柴油机对环境所造成的污染却是比较严重的。当人类迎来拯救和恢复自然环境的21世纪时,各国柴油机制造商都纷纷推出各种降低柴油机排放的新措施,以满足国际海事组织(IMO)对柴油机排放的要求。现对有关柴油机制造商针对降低排放问题已采取或将采取的措施作一简单的介绍,以供参考。 相似文献
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加州空气资源部(CARB)在7月份的声明中称,将要求悬挂美国和外国旗的船舶使用硫含量不大于15%的海洋汽油或在辅机中使用硫含量不大于0.5%的海洋汽油,白2009年7月起该规定也将适用于主机和辅机锅炉。到2012年,加州将在海岸线24海里的区域实行0.1%最大硫含量的限制。该部此次重新单边恢复船舶燃料硫含量限制规定的举措使众多立法者感到困惑并激怒了船东组织。太平洋商船联盟(PMSA)曾两次上诉,质疑此规定的合法性.认为该部门没有权利制定有关商船排放的规定。 相似文献