橡胶粉改性沥青性能研究

通过研究废旧轮胎橡胶粉与沥青的反应及对沥青性能的影响,对橡胶粉原材料的生产工艺提出合理的建议.研究并论证废轮胎橡胶粉应用于沥青改性及沥青混合料的可行性和优势所在,探讨常规沥青性能指标和传统试验方法是否适合于评价橡胶粉改性沥青性能,可为橡胶粉改性沥青用于路面沥青混合料的设计提供参考.     

橡胶粉改性沥青材料及其性能研究

以橡胶粉改性沥青为研究对象,对其改性机理、应用要求、改性后的性能以及施工控制等关键技术进行研究,可有效地指导橡胶粉改性沥青在路面工程中的应用,具有一定的科研和工程价值。     

橡胶粉改性沥青的机理及影响因素分析

在初步探讨橡胶粉改性沥青改性机理的基础上,分析了搅拌温度、橡胶粉剂量、稳定剂和搅拌时间等因素对橡胶改性沥青性能的影响。     

橡胶粉改性沥青温度敏感性评价指标研究

沥青路面的抗车辙能力、抗低温开裂能力和耐久性能等主要技术性质均与沥青的感温性有内在的联系,因此,通过对橡胶粉改性沥青的温度敏感性进行研究,得出适合于橡胶粉改性沥青温度敏感性的评价方法,具有重要的应用价值。     

橡胶粉改性沥青技术性能及质量控制研究

通过对不同橡胶粉掺量改性沥青的温度敏感性、高温稳定性指标进行试验分析。研究认为,当橡胶粉掺量从2%开始后,每增加1%,橡胶粉改性沥青25℃针入度值降低0.2 mm左右;在3%掺量时,橡胶粉改性剂发挥的作用效果最佳;改性沥青的当量软化点并非呈单调递增的特征;当橡胶粉掺量小于6%时,聚合物改性沥青的135℃流变粘度没有超出规范最大值3 Pa·S,可以实现沥青泵送和拌和要求。最后,探讨了改性沥青混合料生产工艺、质量控制要素及关键问题。研究成果将有利于完善改性沥青的评价体系和指导施工。     

橡胶粉复合改性沥青浇筑式沥青混凝土性能研究

为了满足浇筑式沥青混凝土对沥青结合料的特殊性能要求,通过对不同掺加比例的橡胶粉复合改性沥青的性能进行试验分析,确定了最佳橡胶粉掺量,并对橡胶复合改性沥青在不同温度下的粘度进行了测试,以说明橡胶粉加入到浇筑式沥青混凝土中不会影响其施工流动性.分别采用橡胶粉复合改性沥青和岩沥青复合改性沥青作为浇筑式沥青混凝土,在高、低温时,对其性能进行了对比.试验结果表明:采用橡胶粉复合改性沥青作为浇筑式沥青混凝土用沥青结合料,可以达到同等材料使用要求,是可行的.     

橡胶沥青及橡胶粉改性沥青技术指标要求

从20世纪70年代开始．橡胶粉改性沥青在我国公路与防水行业已经有应用研究．当时胶粉生产行业尚未形成,生产的胶粉粒径粗,相关技术不配套,未达到实用化阶段。进入二十一世纪后,我国有了胶粉的产品标准,常温粉碎胶粉工业化生产技术已处于国际水平．胶粉改性沥青的加工技术逐渐成熟,应用国产胶粉改性沥青铺筑路面在10多个省已有了不同程度的推广．有些省市还提出了废胶粉改性沥青路面技术规程,胶粉改性沥青的应用已是大势所趋。     

SBS/橡胶粉改性沥青在山西省高速公路中的适用性分析

从山西省高速公路路面工程实际出发,采用数据包络分析法中的CCR模型,得出SBS/橡胶粉改性沥青混凝土的有效性指标分别为0.90、0.94,计算结果表明,橡胶粉改性剂对沥青混凝土路面的各项路用性能的改性成效更显著;通过分析市场价,SBS改性沥青的每吨综合成本较橡胶粉改性沥青高出15.4%。橡胶粉改性沥青混凝土路面在山西省高速公路路面工程中的适用性更高,建议在工程实践中结合项目实际加以推广应用。     

橡胶粉改性沥青在公路工程中的应用及发展

本文简要介绍了橡胶粉改性沥青技术在国内外的发展历程,详细分析阐述了橡胶粉改性沥青的性能、在公路工程中的应用及未来的发展前景,并进行了具体总结。     

SBS/橡胶粉复合改性沥青高温性能研究

为了制备高温性能优越的改性沥青混合料,选用SBS和橡胶粉为改性剂,制备复合改性沥青,并研究了橡胶粉目数和掺量,SBS掺量对复合改性沥青针入度、软化点、布氏黏度和弹性恢复等指标的影响。试验结果显示:橡胶粉目数越大,复合改性沥青的高性能越差,最佳的橡胶粉目数应为20目,随着橡胶粉掺量和SBS掺量的增多,复合改性沥青高温性能得到明显改善,当橡胶粉掺量和SBS掺量大于13%和2%,虽然继续提高掺量会使高温性能进一步提高,但是过大的黏度会造成施工的困难,因此最佳橡胶粉掺量和SBS掺量应分别为13%和2%。     

某高速公路隧道工程病害处治

简要分析了某高速公路隧道在运营过程中出现路面裂缝和鼓包、衬砌裂缝、电缆沟鼓包等病害成因,结合现场病害状况,拟定具体的病害处理方案,成功地对该病害进行了处治。     

公路隧道病害研究

主要介绍了隧道病害的主要类型以及处治方案,同时对现有隧道在设计以及施工中给出了建议,这样能较好地防止隧道病害的出现,提高隧道使用年限。     

公路隧道衬砌渗漏水浅析

隧道衬砌渗漏水是公路隧道的通病,应引起重视,在施工中应加强防排水设计与施工质量的管理。在实践中不断摸索,确保隧道整体不渗不漏目标的实现。     

浅议高速公路隧道病害整治技术

根据高速公路隧道常见的病害,结合多年的实际工作经验,分析了几种多发病害的成因并详细论述了隧道病害的整治技术。     

某隧道塌方处治方案

简要介绍了某隧道在施工过程中由于地质结构发生变化,但是支护参数没有及时进行调整,支护过弱等原因造成隧道塌方。处理方案采用大管棚跟管钻进+注浆进行预加固,小导管超前支护后再开挖的方法进行处治,最终顺利地通过了塌方段。     

蛤蟆岭隧道病害处治

蛤蟆岭隧道为二级公路中隧道，使用过程中出现了衬砌裂缝、渗漏水等病害状况，简要分析了病害成因，并根据病害程度，按分类治理原则，因地制宜，采取了相应的处治方法与措施。     

隧道塌方段加固处理方案

针对软弱、浅埋隧道自稳性能差,造成初期支护变形、侵界,在更换初支加固处理中提出一些更安全、可靠的施工方法。     

公路隧道渗漏水的预防与处治

随着我国公路隧道的建设数量与规模不断地增加,隧道运营中越来越多地出现了洞内渗漏水现象,如何在施工中较好地预防、在运营中面对渗漏彻底地处治,显得越来越重要。     

公路隧道水害成因和防治措施

依托工程实例介绍了公路隧道水害形成的基本成因、处理方案,并对避免隧道水害发生提出了一些防治措施,可供类似工程参考和借鉴。     

北留环镇公路隧道施工坍塌处治措施

通过从地质条件、施工等方面综合分析,探讨了北留环镇公路隧道坍塌的成因,提出采取地表注浆加固以及加强初期支护等施工处治措施。通过施工监控量测和动态跟踪,证明该处治方案较为合理,对类似地质区防坍塌有一定的参考价值。