轨道交通“捆绑式”开发的新模式

在分析地铁项目亏损的原因后,认为“捆绑式”开发已成为解决地铁可持续发展的必由之路。通过分析香港“地铁＋地产”的开发模式,提出香港模式有其成功所必须依赖的政策、法规、规划、地域等条件,这些条件是内地暂时无法具备也不能克隆的。根据广佛地铁的特点,尝试探索一条符合国情特征的捆绑式开发的新模式：“地铁＋地产＋产业园”。     

轨道交通融资模式探索

轨道交通发展长期滞后于国民经济发展,已成为制约建设"小康社会"的瓶颈之一.其投融资问题是实现轨道交通"跨越式发展"的最大障碍.干线铁路与城市轨道交通需要在技术上、经营上有机地结合,形成开放的联合体,最大限度地实现网络效益.应运用开发性金融理念,促进轨道交通的发展.如:建立统筹还款基金,撬动大额信贷资金投入等.     

基于杠杆租赁的轨道交通融资租赁模式创新研究

分析了轨道交通发展现状及投融资模式,通过对国外轨道交通融资租赁的借鉴．探讨了轨道交通融资租赁的操作方式与优势。基于杠杆租赁设计了我国轨道交通融资租赁创新模式．提出了完善我国轨道交通融资租赁市场的战略思考,     

轨道交通与土地一体化开发的盈利模式探讨

通过对一体化开发的定义描述,分析其可能性及现实意义.通过基于TOD模式的城市发展理论、土地增值理论以及轨道交通外部性的分析,奠定了实施一体化开发的理论依据.阐明一体化开发中的政府意志及制度创新,阐述一体化开发的操作流程及重点内容.目前该模式的基本操作初步成型,关键是需要找到试点项目进行实际操作,提供一手资料,进而研究政...     

轨道交通站点周边土地容积率确定方法研究——基于重庆轻轨鸳鸯站的实证分析

轨道交通站点周边土地容积率确定对土地价值影响重大。从TOD(交通引导发展)的基本理念出发,建立了以最大化土地增值、提升轨道交通客流、最优环境品质、土地最优均衡利用等四个目标为决策目标,以轨道交通站点周边土地容积率为决策变量的多目标决策模型,定量分析轨道交通站点周边土地的合理容积率。以重庆轻轨3号线鸳鸯站为例,对其周边土地容积率进行重新测算,并根据求解结果,建议适当提高开发强度,加强土地合理有效利用。     

轨道交通BT项目建设的研究

从城市轨道交通的快速发展和项目建设资金短缺的矛盾出发,阐述了BT模式对于轨道交通项目建设的适用性以及实施BT项目时应注意的问题.     

上海轨道交通投融资面临的困难与对策

对目前上海市轨道交通建设面临的资金困难及深层次原因进行了剖析，提出了摆脱目前资金困难的对策。     

香港轨道交通与土地资源的综合开发

分析了香港土地资源开发利用、轨道交通开发营运、以及轨道交通与土土资源综合开发的成功经验。香港是世界上人口密度最大的城市之一，采用以轨道交通为骨干的公共交通为主导的高密度发展模式，用最少的土地资源进行发展，却能保证城市交通的高度能达性，产生最少的污染，经济发展的水平达到甚至超过其他国际先进城市，而且实现了轨道交通的商业化建设与营运。     

轨道交通行业上市融资的法律实务（上）

随着中国经济的不断发展，城市基础设施建设和城市间铁路建设也随之加快了脚步．一些特大、大型城市及大型城市之间都在积极发展轨道交通系统，北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、沈阳等城市已经编制了城市轨道交通网络的专项规划，还有部分城市根据自身需求提出了单个项目的建设计划，北京至上海，上海至杭州以及各大城市之间的铁路也频繁提速，并推出了磁悬浮列车等新型机车，铁道系统的投资曾一度引起全国人民的热烈关注。但是，众所周知，轨道交通本身造价高昂，前期投资过高，筹集巨额建设资金就成了制约轨道交通发展的首要障碍。     

轨道交通工程周边地下管线位移控制指标

系统分析地表位移、管线自身位移等地下管线控制指标的相关研究成果.对北京地区26条管线直接监测点的管体变形结果以及137条管线地表间接监测点的实测结果进行分析,研究地下管线的变形规律.实测结果表明,地下管线的差异沉降是控制其安全的重要指标,评价地下管线的安全状态应同时考虑管线的总体沉降和差异沉降.根据工程监测情况分析总结地下管线总体沉降量较大的原因,并给出不同类别地下管线控制指标的建议数值.严格控制施工过程、合理调整施工参数与控制盾构姿态,避免不正常事故的发生,是保障地下管线安全的关键.     

日本轨道交通与土地的综合开发

分析日本国土开发利用、轨道交通建设运营、以及轨道交通与土地综合开发的成功经验。日本是世界上人口密度最大的国家,采取以轨道交通为骨干的公共交通为主导的城市发展策略,由于轨道交通建设经营主体的多元化,铁道主业与其它产业的兼营,特别是轨道交通与土地的综合开发利用,成功的解决了城市交通问题,实现了轨道交通的商业化建设与运营,实现了城市经济、社会、环境、交通的协调发展。     

浅谈轨道交通数据网的设计

分析了轨道交通系统通信业务的需求，并从数据网传输技术的选择、网络的拓扑结构、节点设备的选择、网络的可靠性等方面，阐述轨道交通数据网络的设计思路。     

浅谈北京市轨道交通亦庄线工程建设的BT模式

阐明了BT模式的基本含义、运作形式、项目人员组成及融资方式,指出了采用BT模式的风险及补救措施,对北京市轨道交通亦庄线工程建设BT模式进行了分析。     

基于BT模式的城市轨道交通项目融资分析

BT模式可以有效缓解政府的资金压力、转变政府职能,同时又能为企业开辟新的投资渠道,推动产融结合,对城市轨道交通项目的快速发展贡献巨大。此文以基于BT模式的城市轨道交通项目的融资问题为切入点,从融资渠道、资金结构、资金成本几个方面对BT模式的应用作出详尽分析,并指出BT模式有待完善的问题并给出相关建议。     

城际轨道交通沿线土地集约利用对区域经济发展的作用

通过对香港等地铁相关案例的研究,并以广佛地铁项目为主要研究对象进行沿线土地集约利用的战略估算,初步得出结论：城市交通必须与土地资源利用进行统一规划、综合开发,以轨道交通的规划建设为契机引导城市产业结构与空间布局的发展,以土地收益为城市筹集建设资金,促进城市公共交通建设与运营的市场化,是实现经济、社会、环境同步协调发展的重要举措。     

现代轨道交通用弹性元件的开发与应用

针对我国铁路运输高速、重载的发展带来的对弹性元件的新要求,株洲时代新材料科技股份有限公司采取了相应的改进措施,特别阐述了对弹簧的耐蠕变问题、耐疲劳问题、空气弹簧的耐老化问题,介绍了目前正在开发的几种橡胶弹性元件的改进进程.     

北京轨道交通站点周边步行空间连续性影响因素分析

以北京三环到四环片区的70个轨道交通站点为样本,从宏观层面步行网络的整体度和微观层面步行路径的通畅度两大层面分析站点周边步行空间的连续性,借助卫星图观测、地图标记及实地勘察等方法探寻其主导问题及影响因素.研究表明:北京城区站点周边步行网络整体度受主干道、快速路、高架桥三者影响最大,河流和铁路次之,少部分站点受轨道交通高...     

基于轨道交通建设的“长株潭”土地协调发展研究

长株潭城际轨道交通建设必然引起原有交通格局变化和轨道沿线土地开发。而城市交通结构与土地利用之间存在着互动关系,二者协调发展是城市群可持续发展的关键。通过对长株潭城际客运交通结构与土地利用现状分析,提出利用城际轨道交通建设引导长株潭交通与土地协调发展的方案,总结了在TOD规划模式下长株潭交通与土地协调开发的三大要点。     

上海市轨道交通线网规划实施评估思路和要点

结合上海市轨道交通线网规划评估工作,搭建线网规划评估的基本框架:按照科学评估、综合视角、战略思维的原则,以指导远景规划和近期实施为目标,评估对象以线网为主,兼顾线、站、场;评估内容包含城市规划、综合交通、建设实施、运营管理、投融资和社会效益等方面;评估方法体现定性定量分析并重、点线面多层次评估及"开门办规划"的要求。同时从评估的客观全面性、时间因素、横向对比等方面提出注意事项,希望对后续线网规划实施评估有所启发。