预见性驾驶与安全节能关系浅谈

预见性驾驶是指车辆在行驶中,驾驶员通过观察对可能发生的道路交通情况做出预先判断,并采取减速滑行、制动、停车和转向等相应的安全预防措施。做好预见性驾驶需要细致观察、正确判断、控制速度和采取措施,预见性驾驶可说是公交车驾驶员的安全节能法宝。     

一路唱——驾车远行应注意哪些事

俗话说得好：凡事有备才能无患．机动车驾驶员难免跑长途，出远门，作为一个有经验的驾驶员，对行车途中可能出现的备种复杂情况要有一定的预见性和心理准备，千万不可“马大哈”和盲目决断。为此，应做到以下几点：     

机械式ABS与电子式ABS

汽车防抱制动装置(ABS)是一种具有防滑、防抱死等优点的安全制动调节系统。能避免在紧急制动时方向失控、车轮侧滑甩尾,使汽车在制动时保持平衡,直线减速,缩短制动距离,且因车轮不易制动拖胎而延长轮胎的使用寿命。     

驾驶秘诀

制动系统是行车的一个重要组成部分，它直接影响汽车的行驶安全性。随着公路的完善，车速的提高，车流密度的增大，交通事故也频每出现，重大交通事故往往由于制动距离过长，紧急制动时发生侧滑等情况造成，因此防抱死制动系统ABS应运而生，并在现代轿车上得到广泛应用。     

小心这些驾车误区

一些驾驶员往往凭着自己的感觉开车，其实有许多行为是不科学的。 一、空挡滑行 在下坡路段，有的人为省油挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度。这种做法存在相当大的安全隐患。如果是一个长距离的下坡，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，既安全又延长刹车片的寿命。     

电动车辆对开路面再生制动仿真研究

分析电动车辆在对开路面上紧急制动时的整车受力情况,在前后轴制动力比例分配情况下,对比分析左右轮制动力分别采用低选控制、独立控制和修正独立控制3种不同制动控制策略时的制动稳定性、制动距离和制动能量回收效率。仿真结果表明,采用修正独立控制策略的电动车辆在对开路面上紧急制动时能降低横摆力矩、横摆角加速度和制动距离,且具有较高的制动能量回收效率。     

发动机制动失效的坡长临界值计算

为有效降低连续长下坡路段汽车交通事故率,增强车辆行驶的主动安全性,研究了在发动机制动下汽车下坡制动失效的坡长问题,通过在汽车试验场进行汽车平路制动试验,测得汽车紧急制动时制动鼓温升变化数据,以最小二乘法建立了汽车主制动器制动鼓温升模型,推导了在山区不同长纵坡路段,发动机制动下汽车主制动器制动失效的坡长临界值。计算结果表明在5%坡道上,维持40 km.h-1的安全稳定车速,采取Ⅲ档发动机制动时,汽车主制动器制动失效的坡长临界值前轮为15 263 m,后轮为12 368 m,既满足了行驶的距离要求,又满足了运行速度要求,是一种可行的安全下长坡驾驶方式。     

车载紧急制动触发曲线计算模型分析

列车安全防护曲线计算是车载ATP的关键技术之一。IEEE1474．1^TM标准规定ATP安全制动曲线由紧急制动曲线和紧急制动触发曲线组成。紧急制动触发曲线的速度能够保证列车在侵犯该速度时能在目标点前停车,以保证行车安全。分析CBTC控车模式下,列车从超速、制动到完全静止过程中能量的转移关系,并利用能量守恒原则建立紧急制动触发曲线的计算模型。仿真结果表明,提出的计算模型满足IEEE1474．1^TM中的相关要求,具有一定的实际借鉴意义。     

车辆遇到突发事故咋应急

正车辆在行驶过程中,一旦遇到方向失控、制动失灵、车辆滑溜、车辆侧滑、车辆翻转、两车相撞、落入水中、车辆着火等突发情况,作为驾驶员必须要沉着冷静,临危不乱,迅速采取一些适当的措施加以应对,使其损失降至最低限度。方向失控。车辆在行驶中方向突然失控,要立即利用脚制动停车,但注意不要一踩到底,而要缓缓地踩下,     

两万吨组合列车制动特性

为了减小重载列车纵向冲动,提高列车制动特性的同步性,利用基于空气流动理论的空气制动仿真系统,计算了列车制动系统的制动管路和各缸室的瞬态气体状态,获得制动系统动态特性,预测了两万吨组合列车的紧急制动与常用制动特性,分析了制动波的传递特性。计算结果表明:两组合列车可以缩小最大制动时间差50%,如果在两组合列车尾部配置机车,最大制动时间差可以缩小75%,四组合列车最大制动时间差可以缩小75%;紧急制动波速等速前后传递,常用制动时向前传递的制动波波速要比向后传递的制动波波速小。可见,组合列车是一种改善列车制动同步性的理想方式。     

事故难防与可防

任何一起交通事故的发生，都有其必然性和偶然性。思想麻痹、有令不行、有禁不止、技术不精、工作失职等都是迟早要发生交通事故的必然因素，如遇行人突然横穿马路，如果刹车不及，必然会发生事故。事故的预防从这点上来看是“难防”的。而这种突然情况在何时何地出现，却具有偶然性。从这点来讲，事故又是“可防”的。对于     

事故中驾驶员的自我防护

发生交通事故,采取什么样的方法进行自我防护呢? 　　一、现场抢险的原则:机动车遇险情,驾驶员应冷静,并采取正确的避让措施,先顾人后顾物,保证人员安全.同时要选轻避重,采取先方向后制动的方法,避开损失或危害较大的一方.遇到险情时,驾驶员不能为了保全自己的性命而不顾他人的生命安全和财产损失.……     

卡车智能安全系统可助严重事故数量减半

紧急制动系统能够减轻事救后果拯救人们的生命。其由车距控制系统发展而来．当紧急制动系统监测到前方有移动物体可能会引起碰撞遥尾时．会自动采取紧急制动。这样可以有效减缓碰撞时的车速．显著减轻事故后果。梅赛德斯-奔驰安全卡车装备的主动制动辅助系统使用的是有三个雷达点的车距控制系统。当系统探测到潜在的碰撞危险时，首先司机会看到警报。然后会听到报警声音。如果司机没有做出相应的反应，系统首先会自动施加全部制动力的30％进行制动，如果需要会继续施加全部制动力。     

巴士之窗

正久事公交投入多项高科技力保行车安全近日,当一辆"黑金刚"公交车缓慢行至路口时,由于非机动车闯入机动车道,车内顿时发出警报声,驾驶员随即采取制动措施。这就是久事公交集团"黑金刚"车辆所装载的碰撞缓解控制系统。通过碰撞缓解控制系统对可能和车辆前方障碍物发生的碰撞危险发出警告,并在必要时通过釆取自动制动措施,减轻碰撞所造成的后果,降低紧急情况下驾驶员未釆取正确制动措施导致的交通事故发生概率。目前,733辆"黑金刚"公交车已启用该项技术。     

商用车防抱死制动系统的应用和发展

随着我国汽车技术水平的升级,人们对车辆安全要求的逐步提高,近年来用于提高车辆主动安全的防抱死制动系统(ABS-Anti-lock Braking System)已被越来越多地运用在商用车上。ABS是防止在紧急制动时车轮被抱死的电子控制系统,在紧急制动时保持     

紧急制动状态下车辆安全性仿真研究

对比了车辆在8种不同附着系数的路面上采取紧急制动时转向轮的定位参数的变化情况,从悬架性能的角度分析了车辆运行安全性能。     

雪天行车需要注意的事项

雪天对驾车人行车安全构成很大危险,那么雪天行车应注意什么呢?一、注意汽车操纵控制1．控制油门和制动行车技术包括精确地使用油门和制动,这两点对雪地行车是至关重要的。无论发现前方有什么危险情况,都不要猛踩制动。在冰雪路面,通过发动机制动来维持车轮与路面之间的附着力要比使用脚制动好得多。     

谈汽车ABS制动痕迹在交通事故鉴定中的应用

汽车制动防抱死系统（Anti Biocking System简称ABS）的问世,是汽车技术发展历程中一次质的飞跃。它解决了汽车由于紧急制动,轮胎抱死而引起侧滑、跑偏、失控等问题。在该技术基本普及的今天,交通事故处理及鉴定人员,如何判断车辆是否安装ABS系统、已安装ABS系统的车辆发生事故后的制动痕迹如何发现、提取和利用,是一个十分重要的课题。     

克诺尔制动系统亚太区（控股）有限公司磁轨制动器：快速、安全制动

磁轨制动是一种辅助制动系统，并具有高的安全系数。磁轨制动器不依赖于车轮与轨道之间的粘着，与单纯的车轮制动器相比，可以提供额外的制动力。这使得其在紧急制动情形下具有不可替代的作用。在METROCHINA展上提供了可以近距离了解这一潜在技术的机会。     

车辆自动紧急制动系统联合仿真研究

基于毫米波雷达的工作特性建立了前方障碍物目标识别算法,用以筛选影响车辆正常行驶的有效目标。基于最小安全距离模型建立车辆2级预警以及紧急制动系统,根据前车运动状态将模型分为前车静止、前车匀速或加速、前车减速或制动停车3种工况,利用Trucksim搭建车辆模型,在Matlab/Simulink中搭建雷达模型和2级预警模型,实现联合仿真。仿真结果显示,基于最小安全距离模型建立的2级预警紧急制动算法是合理的。