沿海集装箱运价指数走势分析

正(2018年8月)天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数")。2018年8月,沿海集装箱运价指数共发布23次:指数上半月震荡下行,下半月跌幅加大(见图1)。8月1-10日,出港指数先涨后跌,进港指数小幅上行,沿海集装箱运价指数窄幅震荡。8月13—21日,进港指数延续小幅上涨趋势,出港指数继续走低,拖     

珠江航运运价指数:综合指数继续微跌

正(2017年8月5日-2017年8月11日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数912.52点本周,珠江水系航运市场供需基本面大体平稳,部分航线运力收紧,各航线运价涨跌互现,总体运价水平小幅滑落。珠江水系内外贸集装箱运价指数企稳微跌,珠江水系香港集装箱市场运输需求好转,激发运价微涨。珠江水系散货市场供需关系趋于平稳,煤炭市场本周运力收缩,沙石自卸船运价攀升,其余货类运价企稳     

珠江航运运价指数:市场分化涨跌互现 综合指数微幅下调

正(2017年12月2日-2017年12月8日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数916.34点本周,广州航运交易所发布的珠江航运运价指数报收916.34点,较上个报价周期微跌0.07%。本周珠江水系集装箱市场与散货市场表现分化,集装箱运价指数下跌,散货运价指数回升,综合运价指数整体微幅下调。本周,广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收     

中国出口集装箱运输市场月评（2008-07-21—2008-08-20)

本期我国出口集装箱运输市场货量总体平淡稳定，旺季不旺的远洋航线运价每况愈下，处于淡季的日本航线运价低迷不振。2008年8月15日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1128．60点，上海地区出口集装箱运价指数报1112．28点，分别较上月同期微跌0．5％和1．5％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2018年8月)2018年8月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次:指数于上旬和中旬窄幅波动,下旬先涨后跌,月末回落至月初水平(见图1)。8月1-13日,欧洲航线运价先扬后抑,地中海、波斯湾航线运价窄幅震荡,美国航线运价持续攀升,南美航线运价波动下行,北方国际集装箱运价指数缓步上扬,9个发布日内累计上涨1.59%。8月14-23日,欧洲、地中海、波斯湾航线运价整体走弱,美国航线运价延续涨势,南美航线运     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2017年8月)2017年8月,我国出口集装箱运输需求稳定,主干航线船舶平均舱位利用率维持在高位;但受船公司降价揽货的影响,市场运价上升动力减弱,综合指数小幅盘整。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为859.09点,较上月微跌0.4%;同期上海出     

中国出口集装箱运输市场月评（2010-02-21—2010-03-20）

本期正值春节长假后的货量恢复期，我国出口集装箱运输市场总体需求缓慢回升；但由于船公司的运力控制措施有所放松。市场运价振荡调整。2010年3月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1127．62点，与上月同期基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报1341．59点，较上月同期微跌3．9％。     

集装箱航运市场走势

由于圣诞节货运需求进入尾声,班轮运输市场逐步进入传统上的需求淡季。主干航线运价水平在小幅震荡中略有下滑,市场进入调整期。中国出口集装箱运价指数2003年12月19日收报1078.81点,与上月相比微跌0.8％。分航线看,欧洲航线运价继续维持坚挺走势,尽管市场淡季态势已开始显现。12月19日指数收报1523.61点,与上月相比基本持平。12月份,日本航线运价水平继续下滑,市场疲软     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2017年9月)2017年9月,因国庆节假期调休安排,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,指数呈持续下行态势(见图1)。9月1―11日,欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾航线运价全面走弱,北方国际集装箱运价指数表现不佳,7个发布日内累计下跌24.59点,跌幅为5.60%;随后至月底,欧洲、地中海、波斯湾航线运价一路下挫,美国、南美航线运价先涨后跌,北方国际集装箱运价指数重     

中国出口集装箱运输市场月评(2007-03-21-2007-04-20)

3月下旬以来,中国出口集装箱运输市场逐步“回暖”;同时随着“五一”长假临近,远洋航线货量进一步趋旺。市场运价基本平稳。4月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1005.57点,与上月同期基本持平;上海地区出口集装箱运价指数为1014.69点,较上月同期微跌1.5％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2008-06-21—2008-07-20)

本期中国出口集装箱运输市场需求平淡，行情总体表现不佳。欧洲航线旺季不旺，运价小幅走低；北美航线需求稳定，运价走势平稳；日本航线货量平淡，运价持续走低。2008年7月18日，上海航运交易所发布的中国出13集装箱运价指数报1134．20点，上海地区出口集装箱运价指数报1129．11点，分别较上月同期微跌0．4％和1．1％。     

沿海集装箱运价指数走势分析(2021年9月)

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数").2021年9月,沿海集装箱运价指数共发布22次,整体呈现下跌走势(见图1).9月1-9日,出港指数小幅下行,进港指数延续上月末平稳走势,沿海集装箱运价指数略有下滑.9月10-13日,出港指数和进港指数双双下行,沿海集装箱运价指数连续下跌,累计下跌4.19％.9月中旬至下旬,出港指数平稳运行,进港指数微幅下行,沿海集装箱运价指数稳中略跌.9月30日,出港指数明显下跌,进港指数回稳,沿海集装箱运价指数再度走低,收于1289.04点,比8月31日下跌90.59点,跌幅为6.57％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2022年6月)

<正>2022年6月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,总体呈现震荡上行态势（见图1）。6月1―9日,中南美航线运价微跌,南美西、南美东和波斯湾航线运价持续上行,欧洲、地中海和美国航线运价稳定,北方国际集装箱运价指数缓步上行,累计上涨19.49点。6月10―17日,欧洲、地中海和美国航线运价震荡下行,南美和波斯湾航线运价表现强势,北方国际集装箱运价指数先抑后扬,累计上涨0.07%。     

8月集装箱运输市场评述

8月，中国出口集装箱运输市场总体行情表现疲软。一方面，全球宏观经济基本面持续恶化，消费信心不振导致国际商品市场需求增速进一步放缓：另一方面，班轮公司逐步启封运力，大部分主流航线市场运价重心下移。8月31日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为124209点，较上月同期下跌32％；上海出口集装箱综合运价指数为1294．39点．较上月同期下跌25％。     

国际集装箱航运市场2012年回顾及2013年展望

12012年国际集装箱航运市场回顾1.1市场整体恢复较快1.1.1运价处于历史高位自2009年国际集装箱航运市场跌至低谷后,运价波动愈加剧烈,并且波动周期缩短。经历2011年的低迷期后,2012年国际集装箱航运市场开始恢复,中国出口集装箱运价综合指数均值为1174点,较2011年增长18.4%(见图1)。     

2019年11月份长江集装箱运输市场行情评述

正11月,进入长江冬季枯水期,外贸进出口保持较强韧性,上游地区上水内贸货物增多,供需关系整体平衡,市场运价环比微涨。中游地区,集装箱航线运价逐步完全市场化,部分公司自有船舶运力增加,对公共驳船需求减少,下调部分航线运价,市场运价环比微跌。下游地区,内贸货物运输需求稳定,外贸出口量同比增长,外贸集装箱运输量微增,运价环比小幅增长。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)     

全球集装箱运输市场

8月,中国出口集装箱运输市场于月末总体需求呈现增长态势,供需基本面较为稳定.随着欧美地区进入到传统运输旺季,但由于总体运力规模处于高位,反映即期市场运价的上海出口集装箱运价下跌.截至2016年8月26日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为705.21点,较7月上涨0.1％.上海出口集装箱运价指数为596.38点,较7月下跌20.0％.     

2018年4月份长江集装箱运输市场行情评述

2018年4月,长江干线集装箱运价稳中有跌,集装箱综合运价指数为1133．8点,环比下降1．2％,同比上升16．1％。见表1、图1和图2。     

沿海集装箱运价指数走势分析（2013年1月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）,2013年1月共发布22次,上半月指数由升转跌．下半月指数出现2次大幅拉升（见图1）。     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2018年8月)2018年8月,我国出口集装箱运输市场处于传统旺季,运输需求稳定增长,爆舱情况时有出现。由于市场基本面良好,船公司在远洋航线上执行多轮运价上涨计划,导致即期市场运价涨势明显。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为830.22点,较上月上涨1.2%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为