集装箱用密封胶国产化趋势

自我国改革开放以来，伴随着集装箱运输业的飞速发展，集装箱制造业的龙头地位也从海外转移到了中国大陆。同时，与集装箱制造相配套的一些材料和配件，也开始在国内发展起来，而密封胶就是通常所称的“四小件”之一。它与标贴、门封橡胶条、箱角门锁件一样，是集装箱制造过程中的主要辅助材料。     

集装箱环保原材料应用现状及发展趋势

经过多年的快速发展,我国现已成为世界集装箱制造大国。据公开资料显示,我国集装箱年产量至少为200万TEU。制造集装箱需要耗费大量钢材、油漆、木材等资源,由此导致的资源问题日趋严重;与此同时,政府环保部门对集装箱生产过程中造成的环境污染愈加重视。基于此,近年来众多集装箱制造厂（以下简称箱厂）和原材料供应商持续致力于开发新型绿色环保原材料,且目前已有一些环保原材料成功应用于集装箱生产,但这对整个庞大的集装箱工业而言还远远不够。     

中国集装箱工业协会在京成立

为促进我国集装箱工业的发展，加强横向联合，沟通信息．由中国船舶工业总公司、交通部运输管理司、铁道部运输局、中国重型机械总公司、中国集装箱总公司、交通部水运科研所、铁道科学研究院运输所、华夏集装箱材料技术联合开发公司等单位倡议。     

集装箱50年制造史

为庆祝《集装箱管理》(CONTAINERMANAGE-MENT)创刊20周年,集装箱管理杂志社特别邀请两位资深集装箱工程师回顾集装箱的制造史。文中DavidTingle和JohnHolmes-Walker阐述了集装箱制造是如何成为全球性工业,并且中国又如何成为了集装箱的制造中心。作者于20世纪60年代末至20世纪7     

海运集装箱淘汰之路

自2008年国际金融危机发生以来,与进出口贸易密切相关的集装箱运输行业遭受重创,船公司和集装箱制造企业出现全行业亏损,集装箱船和集装箱大量闲置。如何加速集装箱周转、扩展集装箱功能以及废箱回收处理等问题引起集装箱运输行业的广泛关注。     

集装箱卡车运输的发展趋势

0引言 自20世纪80年代以来,我国集装箱运输以远超世界平均水平的速度发展,现已初步形成布局较合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系,未来我国集装箱运输业仍有很大的提升空间,我国正在从集装箱运输大国向集装箱运输强国转变,而集装箱卡车(以下简称集卡)运输引导着道路集装箱运输的发展方向.     

我国集装箱港口发展和布局刍议

<正>一、我国集装箱港口的发展 1.我国集装箱港口的发展现状 我国集装箱运输的发展起步较晚,自80年代中期以来,我国主要大港都把集装箱港口建设作为港口发展的重点。到1996年,我国共有21个港口拥有集装箱专用码头57个,吞吐能力638万TEU。集装箱港口吞吐量也从1981年的仅10.1万TEU(不包括香港、澳门、台湾)增加到1996年的803万TEU,年均增长33.9％,相当于全球平均增长速度的2倍。     

集装箱材料国产化工作座谈会在上海召开

为总结交流近两年来集装箱材料国产化工作的经验,研究落实集装箱专用木底板扩大试用和技术鉴定的准备工作等事宜,中船总公司物资部于1986年6月在上海扬子木材厂招待所召开了集装箱材料国产化工作座谈会,参加会议的有广船集装箱分厂、上海环球集装箱厂和上海扬子木材厂的厂领导和专业人员以及林业部林产工业公司、中船总     

集装箱及其计算单位

所谓集装箱（container），是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、     

我国港口集装箱运输发展预测

我国自开展国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量一直保持高速的发展,吞吐量规模不断扩大,沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输,到2000年我国港口集装箱吞吐量已达2348万TEU,成为世界集装箱发展最活跃的地区.     

集装箱码头操作系统建设

随着集装箱业务的发展,越来越多的投资者青睐集装箱码头,导致我国集装箱码头企业竞争进一步加剧。集装箱码头企业开始着手引进先进的集装箱码头操作系统以提高码头作业效率和服务质量,加强其竞争优势。如何选择既适合集装箱码头企业当前实际情况又能适应企业未来业务发展需要的码头操作系统至关重要。笔者通过多年来对不同集装箱码头企业的了解及实施集装箱码头操作系统的经验提出自己的看法。     

集装箱码头企业实施国际化战略的思考

在立足于国际航运业的现状和发展态势的基础上,从国际集装箱码头业的投资形势、国际集装箱业务增长迅速、我国拥有大量的外汇储备、政府鼓励国内企业实施“走出去”战略、集装箱自身发展已经积累了一定的管理和操作经验等五个方面分析了目前集装箱码头实施国际化战略的机会,在此基础上从八个方面提出了国际化战略的实施。     

集装箱码头吞吐能力的确定及分析

自1975年我国自行设计和建设的第一座国际集装箱专用码头在天津落成以来．我国集装箱运输持续、稳定、高速地发展着，目前经营国际集装箱装卸业务的港口达70多个，其中较高水准的集装箱专用泊位达34个。1993年全国集装箱吞吐量净增100万TEU，总吞吐量达373万TEU。     

集装箱码头企业实施国际化战略的思考

在立足于国际航运业的现状和发展态势的基础上，从国际集装箱码头业的投资形势、国际集装箱业务增长迅速、我国拥有大量的外汇储备、政府鼓励国内企业实施“走出去”战略、集装箱自身发展已经积累了一定的管理和操作经验等五个方面分析了目前集装箱码头实施国际化战略的机会，在此基础上从八个方面提出了国际化战略的实施。     

关于集装箱牵引车驾驶员短缺的情况反映及建议

<正>公安部:近年来,随着我国港口集装箱吞吐量不断增长,承担港口集疏运任务的集装箱运输企业和集装箱牵引车的数量也快速增长。据不完全统计,目前我国集装箱牵引车已超过50万辆。与此不相适应的是,我国集装箱牵引车驾驶员严重短缺,厦门、福州、深圳等地因驾驶员招聘难已产生诸多问题。集装箱牵引车驾驶员短缺问题正成为制约我国港口物流业健康发展的瓶颈之一。     

长江三角洲港口过度竞争的分析及对策

<正>一、长江三角洲地区港口竞争现状伴随着全球经济和贸易的一体化发展,作为世界物流的最主要形式的集装箱运输也快速增长。在我国,尤其在长江三角洲地区,近几年来集装箱港口的发展十分迅速,各港口之间展开争夺腹地集装箱货源的激烈竞争。自1990年以来,长江三角洲所有港口的集装箱吞吐量年     

铁路集装箱空箱调运影响因素及对策

我国铁路集装箱运输始于20世纪50年代,是世界上较早发展铁路集装箱运输的国家之一,但发展速度却颇为缓慢。自改革开放以来,我国经济快速发展,集装箱运输业也取得长足进展,但铁路集装箱运量的增长率远远落后于公路和海运集装箱运量的增长率,主要原因在于我国铁路集装箱运输     

中国大力发展内陆集装箱运输

据权威人士透露，从1987年至1992年的15年间，我国用于促进内陆集装箱化的投资估计达10亿人民币元(约合1．8亿美元)。这些投资主要用于建设集装箱制造厂、集装箱车辆制造厂和扩建集装箱堆场(不包括建设集装箱码头和船舶的投资)。1992年底，全国总共有38万只小型集装箱(载重量为5吨和10吨)、1500辆铁路集装箱平板车。     

集装箱设备市场分析及2012年后期展望

1集装箱设备市场需求分析1.1集装箱贸易量的影响集装箱设备保有量的增长与集装箱贸易量的增长基本同步,过去10年两者的比例关系保持在4∶5左右。2001—2010年,全球国内生产总值的年均复合增长率为2.9%,集装箱贸易量的年均复合增长率为8.7%,集装箱设备保有量的年均复合增长率为7.2%。1.2集装箱设备更新的影响集装箱的使用年限一般为12年。1980—1992年全球集装箱产量总计1305万TEU,而1992—2008年全球共淘汰老旧集装箱1266万TEU,超期使用的集装箱不足3%。由此可见,通过考察12年前的集装箱产量,可以推测所处年份老旧集装箱的淘汰量。     

集装箱码头智能化发展建议

为了加快集装箱码头智能化发展,促进我国智能集装箱码头建设,介绍智能集装箱码头的布置、特点以及与传统集装箱码头、自动化集装箱码头的区别,重点分析国内外集装箱码头发展现状和集装箱码头智能化发展所需的关键技术,并针对集装箱码头智能化发展水平不足的现状,梳理目前智能集装箱码头发展所面临的挑战,进而提出我国集装箱码头智能化发展的相关建议。