帕萨特B5碰撞修复实例

一辆前部发生碰撞的上海大众帕萨特B5 1.8T事故车,前部已严重变形,两气囊炸开,右前纵梁变形严重,左侧前纵梁前部向左偏离9cm左右。前机盖、水箱框架、前保险杠、右前翼子板、左右大灯全部损坏。前保险杠内杠及水箱下横梁都严重变形,右前门、右后门、右后膀子被挤进15cm左右。     

汽车车身结构和维修技术解析(六)

<正>(接上期)四、汽车车身碰撞严重损坏的分析与修复汽车车身碰撞严重损坏不仅造成车身覆盖件的损坏,而且还造成车身整体框架结构的损坏或车身内部加强件的损坏。汽车车身碰撞严重损坏要进行分析、评估和确定维修方案,通常其修复的主要过程包括校正车身的弯曲、扭转、偏斜及调换严重损伤的构件等。进行碰撞损伤分析、评估之后的主要修复步骤,如图48所示。     

如何正确修复事故车(下)

(接上期) (3).测量车身前后倾度.这项工作稍微复杂些,首先必须找到一个基准点,如果是一侧车身受损,则相对比较容易.先将碰撞点作简单的拉伸恢复,一般来说,车身立柱和车下沿门槛一般都是90°如图5所示.将这个部位恢复原位(不要用角尺量,最好用勾股定律计算).     

华晨宝马530i安全气囊爆开

VIN:LBVNA79064SA27503 故障现象:车辆在行驶中发生碰撞,安全气囊爆开。故障诊断:车辆受到的撞击力来自车身右侧,右前门、右后门及右侧B柱被撞得严重变形,因触发而爆开的气囊有两个:右后侧面气囊(位于右后车门上)和右侧头部气囊(右侧窗帘气囊,长度横贯右前门及右后门上方),而车辆上其他的气囊均无被触发的迹象。打开点     

2018款保时捷Cayenne空气悬架系统新技术剖析(三)

正3.高度传感器电路(如图29所示)高度传感器也叫作水平传感器,空气悬架系统有4个车身高度传感器,感知车身左前、右前、左后、右后4个位置的高度变化,转化为角度变化,此信息通过与角度成比例的PWM信号提供给控制单元。传感器中包括带有导体回路的转子,带有励磁线圈和拾波线圈的定子及电控和评估电子装置(如图30所示)。励磁线圈周围产生交变电磁场(磁场)。     

汽车碰撞中车身变形分析与修复

碰撞事故造成的车身损伤是车身变形的主要原因,车身修复在汽车检修中的地位越来越重要.文中通过数据分析,论述了汽车碰撞事故中车身变形的原因及汽车碰撞所造成的车身变形形式与规律,提出了快速修复和电子测量矫正2种车身变形修复方法.     

承载式车身前纵梁的更换工艺

<正>承载式车身前纵梁前端与散热器框架的连接(焊接)部位,由于焊点相对集中,发生撞击或碰撞时,往往会折曲、死褶或破裂(图1),这给轿车车身的修复工作造成了很大的困难。实际的车身修复过程中,一旦碰到前纵梁折曲、弯曲严重或破裂,往往放弃对前纵梁进行拉伸、整形修复,而是经过粗放拉伸后,对原损伤前纵梁进行科学分割,换上新的前纵梁组件。本文阐述承载式车身前纵梁根据损伤程度不同而采用的几种更换方法。     

车门关闭费力故障排除实例

故障现象一事故车,右侧中部发生碰撞事故,造成右前门、右后门、右侧中立柱损伤变形,右前门内衬板及前门框密封条损坏等,在某综合修理厂修复。客户按照约定时间提车,接车后发现右前门关闭时比较费力,使用较小的力量无法将车门关闭。修理单位的解释是新更换了右前门框密封条,短时间内关门费力是正常现象。然而半年后,随着时间的推移及车门开关     

凯迪拉克CT6新技术特性(五)

正底盘GMLAN上模块分布如图96所示。其中自动泊车辅助模块(APA)位于右前A柱下方;安全气囊模块(SDM)位于中央通道下方;右电动安全带总成(Belt-R)位于右侧B柱下方;左电动安全带总成(Belt-L)位于左侧B柱下方;后动力转向控制模块(EPS-R)位于后悬架上,集成于后轮转向器总成内。动力总成拓展GMLAN上模块连接情况如图97所示。模块分布如图98所示,     

车身碰撞损伤诊断 汽车车身修复基础知识讲座(23)

(接上期)五、非承载式车身车架设计与损伤变形倾向1.车架种类与结构特点非承载式车身也称车架式车身,常见于货车、大客车、越野车等车型。货车通常由驾驶室、货箱和车架三部分组成,客车、越野车通常由车身和车架两部分组成(图39)。驾驶室或车身是使用薄钢板通过冲压成形,再焊接在一起的部件,其碰撞损伤变形特性     

汽车车身损伤评估分析及维修方案的确定

正汽车车身由于碰撞而造成的板件或车身结构件损伤,不但会影响车身的美观,而且还会造成构件强度下降,降低使用寿命,严重时还会影响整部车辆的使用性能,使车辆报废。车身维修人员对汽车车身碰撞损伤进行判断和校正时,需要正确分析导致变形的主要因素,确定损伤的类型以及严重程度,进而分析损伤对车身整体产生的影响和波及范围等,这也是保证维修质量的关键。一、汽车车身的碰撞冲击力判断1.了解发生碰撞的实际情况实际碰撞中,两车的相撞会产生不同损伤类型的组合(图1)。     

2014年通用别克GL8右转向灯故障

车型:配置2.4L LAF发动机。VIN:LSGUA84W8EE××××××。行驶里程:130268km。故障现象:客户反映打右转向灯时,仪表提示“右前转向灯故障”右前转向灯不亮,如图1所示。故障诊断:启动车辆,开启右转向灯时,仪表提示“右前转向灯故障”,试车查验右前大灯及右后视镜上的转向灯不亮,右后快速频闪;开启左转向灯时左侧转向灯正常。     

上海通用新君威新技术剖析(四)

四、防盗与车身控制 (一)车身控制模块(BCM)及其控制功能 新君威的防盗系统包括车辆防盗控制系统(CTD)和车辆阻断控制系统(Immobilizer)两大主要功能,这些功能也是车身控制模块(BCM)众多控制功能中的一部分.BCM的输入信号及输出控制框图如图23所示,BCM安装在驾驶室内左侧仪表台下面,如图24所示.     

高强度钢使汽车的安全性得到加强

随着03年9月本田微型车Life最新款车型的投放市场,本田公司设计的即使与大车碰撞时也能提供更高安全性的新车身结构也揭开了神秘的面纱。 该车身结构建立在汽车的“G-CON”(G-控制碰撞安全)技术之上,主要被应用于汽车发动机舱部分,采用一个更大的范围用来吸收和分散碰撞能量。特别指出,本田Life的车身隔板(上部框架)吸收上部分的碰撞能量,同时下半部分还可用来帮助保护汽车的车身。 在前部碰撞试验里,排量只有0.66L、重量只有848kg的微型轿车Life与质量是其两倍的1678kg本田里程     

激光铜焊顶盖的更换工艺分析

1激光焊接在车身制造中的应用目前,在汽车制造领域,激光加工技术得到了广泛的应用和发展。激光焊接新技术,不仅提高了车身防腐性能,而且使车身强度提高30%,极大地提高了生产效率,确保车身制造高精度,又保证了汽车车体的美观,同时减轻了车身质量。目前很多品牌汽车的前纵梁处会采用激光拼焊技术(图1),顶盖和侧面车身的焊接采用激光钎焊技术(一般以铜焊条为钎料,又称激光铜焊),如图2所示。激光钎焊也称激光填丝钎焊(图3),其原理为利用激光光束作为热源,聚焦后     

凯迪拉克赛威SLS新技木剖析（九）

(3)诊断插座(DLC)电路诊断插座(DLC)及网关电路如图169所示,诊断插座(DLC)示意图如图70所示。由图可知,低速GMLAN和高速GMLAN同时连接到了仪表板模块(IPM),高速GMLAN诊断是用诊断插座(DLC)的6脚和14脚,低速GMLAN诊断是用诊断插座(DLC)的1脚。2.车身控制系统车身控制系统包括仪表板模块(IPM)和后集成模块(RIM)两个模块,仪表板模块(IPM)位于手套箱的里面,如图71所示;后集成模块(RIM)位于后车窗架下方,如图72     

历练长安奔奔C-NCAP碰撞深入解析

长安奔奔的最终成绩是大大出乎我们预料的，因为在碰撞现场，除了侧面碰撞车身变形较为明显外，正面100％碰撞乘员舱并没有发生明显变形，而正面40％偏置碰撞乘员舱的变形也是在可以承受的范围之内，其变形程度在外观上甚至并不比蓝瑟严重，但是车内假人身体各部位所采集到的伤害数据却是相当大，造成这种结果的原因虽然有很多方面，但是罪魁祸首应该是约束系统与车身的不良匹配。     

丰田汽车维修技师培训教程(六)车身电气系统(Ⅷ)

如图74所示,充气装置由引爆管、点火药粉和气体发生物质组成。当车辆发生碰撞时,碰撞冲击力使气囊前传感器导通,电流流至引爆管并将其加热,热量点燃     

汽车NVH常见问题分析及故障诊断思路(四)

(接2020年第12期) 三、常见NVH故障诊断方法举例 图50?图54所示为方向盘摆振、隆隆异响、敲击噪音、风噪、车身振动五种常见NVH故障的诊断方法. 四、特殊NVH故障诊断案例 案例1:丰田锐志不平路面天窗异响 故障现象 车辆以40km/h速度行驶,天窗右前部传出类似于"paki paki"的异响. 故障诊断与排...     

北京现代索纳塔A柱异响

故障现象:在颠簸路面及平路60~80km/h行驶时,车辆左、右前A柱附近有明显的"嗒嗒"异响声。故障诊断:不同车辆异响发生的部位可能不同,需根据具体异响发生部位进行维修处理。根据试车和检查发现,车辆主要产生异响部位:1.仪表台横梁附近,如图1所示。