中国重汽入选“中国工业企业品牌竞争力2013年度评价前百名”榜单

<正>近日,2013年度中国工业企业品牌竞争力评价结果在第十届中国工业论坛上正式揭晓。中国重汽集团在"中国工业企业品牌竞争力2013年度评价前百名"榜单中位列第31名。2013年度,中国工业企业品牌竞争力评价活动由工业和信息化部指导、中国工业经济联合会支持、中国工业报社主办,评选出了"中国工业企业品牌竞争力2013年度评价前百名""中国工业(中小)企业品牌竞争力2013年度评价前百名""中     

从“赛科·龙”开发计划想到王国维的治学三境界

翻开中国摩托车的历史,大致走过了三个阶段:抄袭模仿——小改小革——自主开发。依笔者所见,第三个阶段中国摩托车企业也许才刚刚迈步,有核心竞争力的企业已经有了自己的定位:那就是"中国创造 中国制造",与"日系车"说"拜拜"!     

企业创新竞争力将"亮分"

首度推出的中国企业创新竞争力评价指标体系,将在今年最先运用于中国汽车企业。在3月18日的新闻发布会上,有关专家认为,这个评价指标体系对提升汽车企业创新竞争力、建设创新型企业有着积极的推进作用。[编者按]     

西筑公司荣登“全国交通百强企业”榜单

2007年4月22日在湖南长沙举行的"中国交通百强及中国交通企业新纪录"颁奖大会上,西筑公司首次荣获"中国交通百强"称号。此次大会还对2006年中国交通企业新纪录优秀单位予以表彰,西筑公司也是被表彰的41家单位之一,会上中国交通企业管理协会领导对获奖单位颁发了奖牌和证书。     

隆鑫——最具市场竞争力品牌

这个标题并非笔者凭空杜撰. 2007年1月30日,中国商务部公布了中国2006年度中国"最具市场竞争力品牌"名单,隆鑫品牌榜上赫然有名.这个由国家官方权威机构评判,又涉及对企业最本质最核心的评判,其含金量不容质疑.     

提高核心竞争力

我国加入世界贸易组织(WTO)屈指已有六年时间了,各行业经济环境发生了深刻变化。作为当今世界经济重要组成部分的中国汽车产业,以及汽车售后服务行业不甘落后,面对外来跨国大公司的巨大冲击,国内汽修企业经过三年保护期后,发展迅速,已基本确立了适合自己发展的经营方式、经营道路。如何求得更大的发展,分来更大的"蛋糕",进一步增强企业竞争力是关键。一项调查显示,目前经济学术语在中国各种媒体上出现的频率排名中,"竞争力"一词高居第四位。由此可见,如何在国际化的环境中发展竞争力,已经成为众多汽车维修企业关注的课题。     

品牌战略的内涵与实施

我国加入WTO以后,中国企业将面临良好的发展机遇,同时也面临更加严峻的市场竞争,中国企业应该以品牌战略为突破口,使企业走上强盛之路,塑造国际品牌,提升中国企业的竞争力和企业形象。     

中国上市公司竞争力排行榜发布

中国社会科学院工业经济研究所所长金碚日前在“2008中国企业竞争力年会”上发布了一份题为《企业的成本与企业的竞争力》的研究报告。报告根据中国社科院的分析研究体系，对中国上市企业按照境内、境外和香港三地市场分别编制了上市公司竞争力排行榜，以作为投资参考。     

企业战略联盟与中国汽车零部件工业的产业国际竞争力

产业国际竞争力既不同于国家国际竞争力，也不同于企业国际竞争力，而是介于国家国际竞争力和企业国际竞争力之间的以产业为出发点的竞争力。通过运用竞争优势理论，提出构筑企业战略联盟来提高中国汽车零部件产业的产业国际竞争力的建议，并分析了其中的6点好处。     

企业战略联盟与中国汽车零部件工业的产业国际竞争力

产业国际竞争力既不同于国家国际竞争力，也不同于企业国际竞争力，而是介于国家国际竞争力和企业国际竞争力之间的以产业为出发点的竞争力。本文通过运用竞争优势理论，提出构筑企业战略联盟来提高中国汽车零部件产业的产业国际竞争力的建议，并分析了其中的6点好处。     

2012年中国机械500强揭晓 上汽位居首位

（文章来源于新华网）2012年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》日前在京发布。上汽、东风汽车、一汽分别位居中国机械500强前三名。有82家中国机械企业入选2012年世界机械500强。《中国机械500强研究报告》依然采用世界企业实验室（WorldCompanyLab）按国际惯例设计的企业竞争力评测模型（CVA）,对企业的销售收入、利润总额、资产利润率、增长率等数据,结合行业差异、声望指数等因素进行综合分析研究。     

重卡研发应凸显优势新品靠差异化走向未来

2010年我国重卡销量达到101.74万辆,比2009年增长59.93%,增幅42.22百分点.在市场进入百万辆级后,中国重卡企业之间的竞争开始从"分羹"真正进入了"争抢"的时代.在高产形势下,国内企业应该意识到,只有更加强化差异化开发,才能提升产品的竞争力和市场占有率.     

从"赛科·龙"开发计划想到王国维的治学三境界

翻开中国摩托车的历史,大致走过了三个阶段:抄袭摸仿--小改小革--自主开发.依笔者所见,第三个阶段中国摩托车企业也许才刚刚迈步,有核心竞争力的企业已经有了自己的定位:那就是"中国创造 中国制造",与"日系车"说"拜拜"!     

何墨池:传道授业解惑

正"我相信中国迟早会有一家具有国际竞争力的跨国重卡企业出现,但是如果中国的交通法规不合理,就会阻碍这一进程。"认识何墨池多年,从当年的斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理到现在的斯堪尼亚中国战略中心执行董事,每次采访完之后都会有一种又被老何上了一课的感觉。从斯堪尼亚的品牌理念到历史悠久的     

建立适应市场经济体制下的产品开发程序

如何满足用户的需求并且开发出具有竞争力的产品，体现着一家企业 的核心竞争力；中国的企业必须建立适应市场经济体制下的新产品开发程序，将产品开发转变成为商品开发。     

南京依维柯加速推进供应链国际化

为了进一步降低整车产品成本、缩短交付周期,满足多品种的市场需求,越来越多的中国汽车及其零部件制造企业开始将企业关注重点从产品的生产过程向产品供应链扩展."组织好供应链物流,提高供应链的敏捷性和柔性,已成为汽车制造企业提高竞争力的重要环节."     

扬帆正当时--访隆鑫工业集团副总裁、隆鑫事业部总经理闵立志

2005年,对于众多的摩托车生产企业来说是多事的一年。国家正式实施"欧Ⅱ"、"一车一证"两大行业管理政策,导致了全行业市场价格体系重建,竞争格局发生巨大的变化。一批二、三线品牌激流勇退,一些知名品牌也成昨日黄花风光不再,真所谓"浪花淘尽英雄",这一切留给了人们更多的感慨和思考。中国摩托车工业现状如何,中国摩托车企业该如何发展?笔者就此采访了隆鑫工业集团副总裁、隆鑫事业部总经理闵立志先生。笔者:在激烈的市场竞争中,往往一个认识上的失误,就会带来行动上的失策,这说明认清形势的重要性。你认为在2006年我们应如何关注行业发展的态势及带来的市场机会呢?闵总:关注目前行业发展带来的市场机会,主要应从下面三个方面着眼。一是国家通过2004年的《目录》和《公告》的出台,2005年的"一车一证"、"欧Ⅱ"达标,2006年又提出达"欧Ⅲ"标准的要求,制定了至2009年形成3家～5家年产量在100万～200万辆的具有国际竞争力的大型集团的中国摩托车工业发展目标,以及重点发展具有国际竞争力的规模企业,扶植有发展后劲的中型企业和加强摩托车的知识产权开发力度,以科技提升摩托车的市场竞争力,摩托车企业走强强联合道路四项政策,加     

我国汽车企业竞争力现状及核心竞争力的培育

根据核心竞争力理论,核心竞争力是企业竞争力的基础.如何培育并发展自身的核心竞争力,以获取持续的竞争优势,对我国汽车企业来说是一项事关生死的紧迫任务.     

中国企业实施国际化战略若干问题探悉

进入21世纪以来,尤其是加入 WTO后,随着经济和信息技术的不断发展, 特别是近年来世界经济一体化进程的加快,越来越多的中国企业走出国门,投人到世界市场的竞争浪潮中。中国企业在实施国际化战略过程中如何面对国外大型企业的挑战或者挑战国外大型企业是一个迫在眉睫的问题,本文将着手从中国企业的比较优势分析,并在只有提高中国企业核心竞争力,建设跨国企业的文化和人才库等方面进一步做出了分析,由此得出了相应的结论,以其为有关工作人员提供参考。     

WTO绝非狼兮

历经风雨15年,中国加入WTO终于在2001年11月10日尘埃落定.国,人汽车企业本能的反应是:狼真的来了!而且可能是实力、竞争力十分强大的"狼群". 因为此前,普遍认为中国入世对汽车工业的影响首当其冲,踌国汽车公司,甚至周边国家,都被我们设定为"狼","狼来了"的话题纷纷见诸报端.其实,这并不符合WTO本身的含义和中国入世的初衷.