重型车液力变矩器工作原理与故障诊断研究

<正>重型车的液力变矩器安装在发动机飞轮上,通常在自动变速器的前端。其作用类似于手动变速器的离合器,是一种重要的动力传递部件,具有一定的减速增扭功能,因此广泛应用于工程机械中。本文重点对重型车液力变矩器油温过高、供油压力过低、变矩器漏油、动力不足及运行时的异响等常见故障的现象、原因及故障诊断和维修方法进行介绍,希望能够帮助使用者和维修人员及时发现和解决车辆故障,延长液力变矩器的使用寿命。     

2008款广本雅阁挂倒挡异响

<正>车型:广汽本田雅阁,配备2.4L发动机,CP2车型(第八代雅阁)。故障现象:该车发生正面碰撞后,气囊弹出,发动机、变速器未受到直接撞击,来店进行维修。将发动机、变速器总成一并拆下,未进行拆解维修。将发动机变速器总成装回后,出现挂R挡时偶尔出现"嗒、嗒、嗒"的异响声音。故障诊断:店内维修技师挂入R挡试车时,发现ETR(液力变矩器滑移率)在未出现异响时,数值降到9%;在出现异响时,保持在95%左右。初步怀疑故障与该参数有关,即与液力变矩器有关。查看HDS数据(如图1所示)发现ETR值确实异     

摩托车发动机常见异响的判断及预防

发动机的各类异响是摩托车故障中比较棘手的一类问题，如何进行判断是发动机设计人员和维修服务人员的一项基本技能。发动机运转中发出各种异常的声音，表明发动机的某些零件处于异常的磨损状态。对发动机进行异响判断时应结合发动机的转速、异响的部位、冷热状态三个因素来进行考虑。     

基于ANSA的某汽车仪表板异响有限元分析及优化

汽车噪声大致可以分成两类:稳态持续噪声和瞬态噪声。路面噪声、发动机噪声等都是稳态持续噪声这一类,而异响一般都属于瞬态噪声。近些年来消费者越来越重视异响噪声。文章简要介绍了一种在汽车设计前期进行的,针对仪表板异响的分析优化方案。应用ANSA软件的前处理插件,可以快速对异响风险位置建立E-line;其后处理软件META可以快速对结果进行处理,并进行原因诊断,在设计前期给出指导建议。     

汽车天窗异响分析与优化控制

汽车天窗的异响形式据汽车天窗的售后服务统计,在零公里时(即交付到主机厂整车装配时),一般分为两大类,一类是天窗在运行中与车体的碰撞异响,表现为前框架上马达启停切换时抖动撞击车顶或车辆行驶在坏路时遮阳板抖动等方面。另一类是天窗本身运行时的异响,表现为马达内部涡轮蜗杆运转不平稳、链条在导轨内移动中与孔壁的摩擦、滑块与导轨移动中的摩擦、运动部件在运动过程中存在碰撞等等形式。因此,从提高汽车天窗质量和客户满意度的角度来看,一个重要途径是解决消除异常的运行声音。     

奥迪A6大修后锁挡

故障现象 一辆装备5HP-19手自一体变速器的奥迪A6加速时换挡；中击，同时变速器保护挡位锁在4挡。据车主介绍，由于变速器异响、油泵前油封漏油，刚在一家维修站大修过，更换了油泵、液力变矩器和几组离合器片。大修后就出现了上述故障。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十)

④变矩器减压阀:变矩器减压阀的作用是把通向变矩器的压力油2调节后供给变矩器控制阀,使变矩器工作油压21保持在规定的范围内。如图218所示,被压力调节阀调节后的变矩器压力油2经过节流孔和变矩器减压阀后成为变矩器压力油21,它推动变矩器减压阀向右运动,变矩器压力油21排出,使变矩器油压21降低,直至达到与滑阀右侧的弹簧力达到平衡,使变矩器油压21的压力保持在规定范围内。     

浅谈离合器故障致车辆异响的诊断与维修

变速箱异响、车桥异响、传动轴异响统称传动系异响,是重卡业内熟知的故障类型,也是各重卡车型共有的常见问题。其中,离合器的故障引起的异响常常误判为变速箱的异响。因为离合器安装在发动机     

轿车座椅异响解析

车辆异响是驾乘人员容易感知的质量问题,特别是在乘用车中尤为突出,座椅又是车辆中的重要零部件,也是影响整车NVH的重要因素,因此汽车座椅异响在车辆异响中也占有很大的比重。文章从异响产生机理介绍汽车座椅异响的分类,针对每一种异响提出一些设计建议及规避措施。     

整车摩擦异响消除方法

<正>随着用户对车辆舒适性要求的逐步提升，整车异响已经成为了用户满意度抱怨的TOP问题，各整车厂也已投入了大量人力和物力去解决异响的问题。从工厂及售后的缺陷统计来看，常见的异响可分为四种：摩擦异响、敲击异响、共振异响、哨声异响（表1所示），摩擦异响是占比最多、解决难度最大的异响类型。     

白车身异响快速检测和验证

白车身异响是汽车异响比较常见的一种,文章阐述了白车身异响的产生机理和问题调查、解决、规避的思路,介绍了排查异响常用的工具。最后讲解了某SUV强化路试中白车身异响问题的解决过程,通过使用机械故障听诊器和工业内窥镜检测,快速的确定白车身异响的根本原因是D柱内加强件结构胶漏涂所致,并进行临时手段验证确认。     

某车型门护板总成异响优化

振动异响是汽车内饰件开发过程中一个重要课题。通过对某车型门护板总成、台架子系统振动异响试验、整车振动异响路试,发现的门护板异响问题进行原因查找优化。总结出汽车内饰件开发过程中振动异响的探测方法:设计阶段的DMU检查;零部件和子系统振动异响试验找出异响源;整车振动异响验证。从产品设计阶段的预防、产品开发阶段的试验到产品量产前的验证,每一阶段都要满足设定的阶段目标才能真正解决异响问题。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十)

3．变矩器 (1)变矩器的结构液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和壳体组成,其工作示意图如图158所示。泵轮与变矩器壳焊接为一体,由发动机飞轮驱动;涡轮与变速器输入轴通过花键相连,是变矩器的动力输出端,同时也是自动变速器的动力输入端。动力由泵轮传递给涡轮,其传递介质是自动变速器油(ATF)。     

汽车轮毂轴承工作原理及异响问题探究

正随着顾客对汽车舒适性要求的提高,汽车异响问题越来越多的受到人们抱怨。如何从众多噪音源中快速锁定异响源头、排除异响故障成为汽车维修的重要问题。其中,轮毂轴承作为汽车承载和行驶的关键零部件,其具有一定的使用寿命,一旦发生故障,便会产生令人心烦的异响,轮毂轴承异响故障也是售后维修中常见的故障。本文从轮毂轴承工作原理及其异响特点出发,为轮毂轴承异响故     

汽车内饰件振动异响探测方法研究

振动异响是汽车内饰件开发过程中一个重要课题。通过对某车型副仪表板进行模态数值分析、模态物理试验、台架子系统振动异响试验、整车振动异响路试,总结出汽车内饰件开发过程中振动异响的探测方法:模态分析初步判断结构弱点(数值模拟和模态试验);零部件和子系统振动异响试验找出异响源;整车振动异响验证。从早期预防、中期试验到后期验证,每一环节都要做到才能真正解决异响问题。     

故障一点通

雪佛兰乐风发动机怠速异响故障现象:发动机怠速时有“噌、噌……“的异响。检测分析:用听诊器听异响来测发动机前部的轮系,但是各处都可以听到异响,无法确定异响产生的具体部位。尝试在外面的传动皮带上浇水,无效;为了确定是传动皮带轮系还是正时皮带     

浅析汽车异响故障诊断

汽车异响是指由于运转机件的非正常运动、磨损及老化等原因而产生的非正常响声,是汽车故障的主要表现之一,包括发动机异响和底盘异响。本文介绍了汽车异响的一般规律和诊断方法,掌握和利用这一规律和方法,是诊断汽车故障行之有效的手段。     

某SUV车型机舱内异响诊断

使用LMS TEST.LAB工程软件中的噪声诊断模块和小波变换模块对异响噪声信号进行分析和计算,得到异响噪声信号的频率成分和异响发生频次。之后结合异响所属系统旋转部件工作基频进行对比和分析,最终找出异响零件。异响诊断结果显示,该机舱异响频率成分覆盖500～1 000 Hz,异响发生频次与发动机曲轴旋转的0.5阶基频相关,异响由凸轮轴驱动的制动真空机械泵产生。     

某小型汽油机运动系统异响故障分析与解决

异响问题现在已经成为影响汽车感知质量品质的重要因素,而发动机异响又是整车异响的主要来源之一。发动机异响问题不仅影响整车品质,还可能是发动机存在可靠性风险的表现,需要即发现即解决。针对某小型汽油机出现的运动系统异响问题进行了系统解析,通过异响频率分析以及失效样件对比分析,确定异响来源为活塞销与连杆小头衬套之间出现异常磨损,以至于配合间隙过大,进而在活塞换向过程,产生敲击异响。通过完善衬套与连杆的压装工艺,提高衬套贴合率,解决了异常磨损问题。     

凯美瑞2AZ-FE型发动机异响的检修

发动机异响有以下几种来源：1.发动机附属部件的异响,如发电机、空调压缩机、动力转向液压泵、水泵、冷却风扇等旋转部件异响。2.驱动皮带打滑异响。3.正时皮带或链异响。4.气门异响。5.活塞销运动部件异响。6.活塞与气缸敲击异响。7.活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气异响。8.曲轴颈与轴承之间异响。9.曲轴平衡轴颈与轴承之间异响。