2003款宝马7系列燃油系统结构原理

新款宝马轿车燃油系统有许多独特的设计之处,如油压调节器安装在汽油滤内,而不是安装在燃油分配器上,同时燃油泵的控制不是由DME发动机电脑直接控制,而是通过PT-CAN总线和byteflight BMW安全总线系统总线传递给右侧B柱卫星式传感器SBSR,再由该卫星式传感器SBSR控制燃油泵的工作     

2004款宝马318i燃油箱无燃油补偿功能

一辆2004款宝马318i轿车,E46底盘,N42发动机。故障现象:该车在行驶中突然加不上速,直至发动机熄火,之后启动挂挡熄火,直至无法着车。拖回修理厂试车,启动机能够运转。故障诊断:对于此类故障,应从基本检测工作做起。连接燃油压力表,启动时观察燃油压力一直为零。将后排座椅拆下,拔掉燃油泵电插头,用一试灯串接在燃油泵电源线上,打开点火开关,试灯亮2s后熄灭,启动发动机,且试灯处于点亮状     

宝马E65、E66车车身电控单元安装位置图解

<正>宝马轿车上面安装了数量庞大的电控单元,在进行车辆维修时,如果不知道这些电控单元安装在什么位置,将会无所适从,现在根据相关资料将宝马E65、E66车电控单元的安装位置进行图解说明。宝马E65、E66车电控单元的安装位置如图1～图4所示。     

2013款宝马5系发动机无法启动

正故障现象一辆2013款宝马5系,搭载N20型发动机,行驶里程为79 846km。据车主反映,在停车等人过程中,该车发动机突然熄火,之后就再也无法启动了。故障诊断与排除车主通过电话请求救援,我们到达现场后尝试启动发动机,发现启动机工作正常,但发动机没有启动的迹象。连接ISID专用检测仪,发现故障码:481 B03-燃油泵控制电流过低。读取数据流,发现低燃油压力值为0,低压燃油泵不供油。     

奥迪4.0T发动机新技术剖析(九)

<正>六、燃油系统燃油系统分为低压区和高压区两部分(如图55所示),这两部分在工作时都是采用按需调节的,无燃油回流管。燃油箱内的预供油燃油泵G6由燃油泵控制单元J538来操控。免保养的燃油滤清器安装在燃油箱中的供油单元内。缸体2侧的高压燃油泵的燃油供给是由缸体1侧的高压燃油泵来实现的。1.低压区低压区的工作压力在500～650kPa之间变动,工作时会试图让这个压力尽可能低。燃油在一定温度以上时就会开始沸腾。沸腾的燃油会引起高压泵供油故障,发动机也会因为供不上油而运行不稳。燃油温度取决于很多周     

博世内置式电子燃油泵半总成燃油喷射系统专家的最新售后市场解决方案

电动燃油泵负责从油箱中向发动机提供燃油。油泵可以直接安装在油箱内(内置式),或安装在油路上(线式)。内置式油泵,常常和油位传感器和油- 水汽泡沫分离器组成一个单元总成,安装在燃油箱内。出于环保和节省成本的需求,内置式燃油泵总成的应用变得越来越广泛。主要国产车型如桑塔纳,捷达,富康等都安装了内置式的燃油泵总成。     

宝马故障两例

一、2012款宝马523Li燃油泵电流过高 车型:F18. 行驶里程:5000km. 故障现象:车辆由于行驶中连续熄火过几次来店检查维修.用户反映车辆每次熄火后可以再次启动. 故障诊断:接车后首先确认车辆的燃油充足,连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为"EKPS481B02,燃油泵控制调节电流,过高".故障频率6次,当前不存在.     

朗仁XTOOL智能诊断 使用H6 Pro进行宝马电动燃油泵故障诊断

<正>车型:2018款宝马X3。故障现象:车辆打开点火开关,仪表上发动机报警灯点亮,故障码为"481B01控制电压,燃油泵控制,过低"。技术原理:宝马燃油泵有两种控制单元型号,控制单元的型号取决于燃油泵的结构类型。电动燃油泵可以作为带永久磁铁的直流电机控制,也可以作为带永久磁铁的无刷三相电动机控制,在三相电动机上,控制单元     

驾驶人常犯的错误

油箱经常不加满 油箱经常不加满的现象并不少见,一些司机常常只加小半箱油,临近耗尽时再加油.这样做的坏处有:由于油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却,容易发热烧损;燃油临近用尽时,燃油泵有时吸不到油,工作十分吃力,发动机不易启动,驾驶员得反复多次启动,造成燃油泵线端触点发热烧蚀.用这种方法控制用油实在是因小失大.     

浅析雷克萨斯车系D-4系统工作原理及控制策略(下)

(接上期)四、系统组件1.高压燃油泵高压燃油泵将来自燃油箱总成的燃油压力(400kPa)增大至4~20MPa,并将其输送至燃油输油管分总成。高压燃油泵由柱塞、电磁溢流阀和单向阀组成。在燃油进油口出还安装有燃油压力脉动阻尼器总成。其安装在缸盖罩上,柱塞通过发动机汽缸组上进气凸轮轴后端的凸角而上下移动。     

日产公爵轿车电动燃油泵的检修

检修程序日产公爵轿车装用的VG30E型电控汽油喷射式发动机,其电喷系统的燃油泵采用叶轮(或叶片)式,安装在燃油箱内。其转子是一块圆形平板,周围开有小槽,形成叶轮。当燃油泵运转时,叶轮周围小槽内的燃油随着叶轮一道旋转。这时,由于离心力的作用,使燃油出口处的油压增高,同时在     

车载网络技术在宝马汽车上的应用(中)

(接上期)三、车载网络技术在宝马汽车发动机控制系统的应用宝马整车采用网络控制,发动机是网络控制的一部分。宝马N62型发动机主要装配在E65/E66底盘车型中,它采用ME9.2控制系统,其控制单元被称为数字式电子伺控DME发动机控制模块,DME发动机控制模块与Valvetronic气门行程控制模块、VIM控制模块一起,安装在发动机舱右侧电控箱内。DME控制模块与     

FSI发动机燃油泵控制单元故障维修

<正>一、燃油泵控制单元原理采用汽油缸内直喷(FSI)发动机的大众车型都带有燃油泵控制单元,其位于后座椅右侧油箱上部,是个两端带有插头的电气元件,一端连接主线束,另一端连接燃油泵(见图1)。发动机起动后高压泵需要低压部分供应压力约为6bar的燃油,燃油泵控制单元控制燃油泵的运转来满足这一要求。燃油压力低压传感器能够测量低压燃油系统中的燃油压力,发动机控制单元接收到这个传感器的信号后,会发给燃油泵控制单元一个脉冲信号,燃油泵控制单元根据此信     

一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机电动燃油泵故障诊断与检测

<正>丰田卡罗拉1.6L轿车使用1ZRFE型发动机,该发动机燃油供给系统采用涡轮式电动燃油泵进行泵油,该电动燃油泵主要由驱动电动机、泵体和壳体组成。该电动燃油泵的控制电路如图1所示,燃油泵的电动机通电受燃油泵继电器(C/OPN)控制,燃油泵继电器(C/OPN)的通断由发动机电控单元(ECM)内部电路控制,发动机ECU根据启动信号和曲轴位置信号(NE+)控制三极管Tr的开通和截止,进而实现对燃油泵继     

皇冠3.0轿车燃油泵控制电路故障1例

故障现象一辆96款丰田皇冠3.0轿车,当点火开关打到ST位置时,起动发动机能够着火,点火开关回到ON位置时,随即熄火,经反复试验均如此。故障检查与排除查看仪表,汽油表指示不在低限,接上燃油压力表,用起动机带动发动机运转时,燃油压力能达到正常值(265～304kPa),喷油器喷油和点火均正常;当点火开关回到ON位置时,燃油压力表立即指示卸压。这些现象表明,当点火开关在ON位置时,燃油泵不工作。皇冠3.0汽车装配的是2JZ-GE发动机,其燃油系统设有燃油泵ECU,用以直接控制燃油泵的工作,而燃油泵ECU又控于发动机ECU,其连接电路见图1。这种控制方…     

三菱欧蓝德一例奇怪的1、4缸断油故障

故障现象:一辆三菱欧蓝德配置4G64发动机,采用无分电器式双点火线罔直接点火的控制方式。该车在行驶途中突然熄火,重新启动车,发动机无法启动着火,司机请求救援。故障诊断:接到救援电话后,我们赶到现场,启动车发现启动机运转有力,启动转速也符合标准,而车辆却无法启动。因天气时值夏天,近来燃油泵因过热损坏的例子很多,我们首先怀疑是不是燃油泵损坏,随即我们打开空气滤清器盖,用化油器清洗剂通过进气道喷到汽缸内,如果是无燃油供给,此时用化油器清洗剂应该能使发动机暂时运转着火。但试过之     

宝马520i不着车

VIN：WBADT21080GZ08452 故障现象：该车在行驶中突然加不上速,直至发动机熄火,之后启动挂挡熄火,直至无法着车。故障诊断：拖回修理厂试车,启动机能够运转。对于此类发动机故障,应从最基本的检测工作做起。连接燃油压力表,启动时观察燃油压力一直为零。将后排座椅拆开,找到燃油泵电插头,用一试灯串接在燃油泵电源线上,打开点火开关,试灯亮2s 后熄灭；启动发动机,试灯处于点亮状态,说明线路控制良好,问题在燃油泵本身损坏。     

爱车小常识

车辆长时间停放后如何启动发动机？ 车辆长时间停放后,燃油供给压力降低。若直接启动,而使供油量少,喷油雾化差,而难以启动。正确的方法是：或触动启动按键,让仪表盘灯亮起三秒钟后关闭点火开关,在这三秒内燃油泵会供油两秒然后停止,重复三次之后可以使燃油管内的供油压力达到标准状态,然后再发动车辆有利于车辆的寿命延长。     

2011款宝马760Li燃油低压传感器故障

<正>车型:F02,配置N74发动机。行驶里程:27000km。故障现象:用户反映车辆启动困难,启动着车后发动机故障灯点亮报警。故障诊断:接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统故障内容如下所示:119201燃油低压传感器,电气:◆对正极短路11B201燃油低压控制,可信度:◆输送能力超出有效范围燃油低压传感器用螺栓连接在两个高压泵之间的燃油供油管中。利用燃油低压传感器测量供给管路中的燃油压力。燃油由电动燃油泵按需输     

汽车燃油泵结构噪声研究

电子燃油泵是燃油系统的关键零部件,燃油泵的性能与发动机的启动、运行、排放等性能直接相关。随着汽车市场的不断成熟,对燃油泵的噪声性能越来越关注;以往对于微型漩涡式燃油泵电机噪声及漩涡叶片产生的噪声及优化方案较为关注,但作为机电混合的燃油泵总成支座结构设计,引射泵的匹配研究则相对较少。由于燃油泵总成支架的结构设计与液体介质(燃油)、结构设计、工作环境紧密相关,为改善燃油泵的结构噪声、震动、声震粗糙度(noise、vibration and harshness, NVH)性能,提高燃油泵声音品质;本文根据某车型燃油泵噪声改善分析,采用计算流体力学(Computation Fluid Dynamics, CFD)数值模拟和理论分析方法,分析燃油泵结构噪声特性,提出一种结构噪声改善理论。通过环境试验设计,对改善方案进行有效性验证。