海洋平台防火材料的应用

阐述了海洋平台防火等级和防火试验方法。针对海洋平台火灾燃烧及温度上升特点,提出了对海洋平台防火技术要求的一些观点和见解。文章着重介绍了应用于海洋平台被动式防火技术的几种材料,包括水泥蛭石涂层、膨胀型涂层、升华型涂层、岩棉、可溶性硅酸盐纤维和硅酸钙板等,并对这些防火材料的技术特性进行了分析,供海洋平台的设计建造参考。     

货船舱室应积极采用ⅢC法设计建造

ⅢC法既符合公约、船检规定,又可降低造船成本。建议设计者在签订合同时都应积极向船东推荐,优先采用ⅢC法设计建造。按照《国际海上人命安全公约》及其历次修正文本的有关结构防火规定,我国船舶舱室采用硅酸钙板和岩棉复合板等防火舱板的数量在逐年增加;仅硅酸钙板这几年用量已达n万多M",逐步取代了沿用的贴塑胶合板和刨花板等可燃材料     

金属蜂窝复合板在火车渡船上的应用

金属蜂窝复合板是由苏州中天船用配件厂研制开发，并获国家专利的绿色工业产品，是替代复合岩棉板、聚脂发泡板、硅酸钙板等的新型装饰材料，它的特点是平整光滑、材质轻巧、强度高、安装方便、无污染等。本文介绍了该材料在我公司建造琼州海峡火车渡船上安装施工工艺的情况。     

国产复合岩棉板耐火舱室已形成完整体系

1960年,国际政府间组织“国际海事组织”(原称“海协”)通过了“海上人命安全公约”(即 SOLAS60)。船舶及平台舱室开始应用不燃、阻燃材料。当时,主要以硅酸钙板、膨胀珍珠岩棉板及防火阻燃涂料等,要求不十分严格。我国应用也不普遍。但自1974年国际海事组织会议通过了新的“海上人命安全公约”(SOLAS74),对舱室防火作出了一系列规定以来,世界各国蜂拥而起研究以复合岩棉板为核心的耐火舱室系统材料。国际上有十几家生产这些产品。我国是1980年批准了(SOLAS74)条约,接受了要在1983年起新造船舶上采用防火分割的有关条文。朝阳机械厂1983年确定转产耐火舱室系统产品,而在这以前,国产船舶的耐火舱室材料基本上靠进口。     

豪华邮轮内装材料防火性能分析

文章介绍了豪华邮轮内装材料防火方面主要技术要求,通过对国际海上人命安全公约(SOLAS)相关规范的分析,重点从内装材料不燃性及可燃性两个方面开展研究,强调内装材料防火性能对人命安全的重要性并讨论针对不同区域对内装材料防火性能的要求,并结合极地探险邮轮内装材料防火性能问题解决实例,进一步介绍了豪华邮轮内装材料防火性能相关问题的解决方案。     

复合岩棉板在造船中的应用

一、概述复合岩棉板是一种新型的船舶舱室内装材料,它和硅酸钙板、超细玻璃纤维等材料成为当前船舶内装的主要材料。复合岩棉板是由镀锌薄钢板、PVC塑料装饰薄膜、胶粘剂和岩棉复合而成。具体来说,复合岩棉板是一种在两层0.7 mm厚的镀锌钢板中间,衬一定厚度的岩棉,用粘接剂和铆钉     

结构噪声向船舶舱室的传递

在实验室中试验研究了结构噪声由船体钢结构向舱室的传递。试验时舱壁采用了三种不同材料:纸屑板、塑面硅酸钙板和夹有石棉芯的钢板。文中讨论了:舱壁和天花板材料对舱室声压级的影响;浮动地板装置以及舱窗的影响。最后给出在各种条件下船上浮动地板可达到的插入损失的估计值。     

开展水上安全大巡查 筑牢冬季平安防护墙

<正>为切实加强长江苏州段水上防火安全工作,推进"平安长江"建设,近日来,长江航运公安局苏州分局在辖区开展了为期一周的"冬季水上安全专项大巡查"。活动中,水上支队消防民警深入到水上危险品船舶、锚地、在建水运重点工程等地进行消防安     

新型防火板材 隔热材料及其应用

船舶消防的理论研究和大量火灾的统计资料均表明,在船舶上用防火材料建立起耐火分隔,将可能发生的火灾控制在局部范围内不使蔓延并进而将其扑灭的方法,即所谓构造防火的方法,是行之有效的科学方法。要实施构造防火,就需要改革传统的设计和施工方法,采用新型的内装材料,这些材料,除了应具有防火性能外,还应具有良好的隔热、隔声等性     

消息报导

沪东造船厂实现造船基本不用木材近几年来,沪东造船厂在船舶设计、建造中推广应用新技术,研究采用新材料,新工艺,为国家节约了大量木材。如该厂在5000吨油船的设计中,除了对房舱天花板、里子板、隔板等以硅酸钙板、复合岩棉板代替外,还对走道、天桥、木移门、窗斗,天幕、室内扶手等进行以钢代木设计,节约了大量优质木材,且在美观实用,防火性能方面更具有优越性。该厂还对船用家具进行大胆的改革,已设计出三十多种新颖美观,经久耐用的钢质家具,应用在本厂和兄弟船厂制造的     

船用铝合金与复合材料用防火材料导热系数研究

[目的]随着铝合金和复合材料结构件规模化上舰,原有防火材料已无法满足新需求。鉴于此,研制的新型防火材料需获得合适的导热系数。[方法]以标准耐火试验样件为研究对象,建立防火材料导热系数的算法。首先,使用无限大平板非稳态传热模型,进行空间-时域离散,实现耐火分隔传热过程的计算。其次,建立火场传热模型,对材料表面传热系数和发射率2个参数进行近似处理,并验证该近似处理对背火面温度的计算结果不产生明显影响。最后,通过分析铝合金、复合材料与钢材的高温力学差异,确定防火材料背火面温度的限值。通过导热系数的迭代,计算防火材料背火面温度,得到满足要求的导热系数。以陶瓷棉为例计算背火面温度,并与前人试验结果对比。[结果]背火面温度的计算结果与试验结果相符,验证了所提算法的可靠性。利用此算法,得到该防火材料用于铝合金结构时,导热系数应不大于0.032 W·m~(-1)·K~(-1);用于复合材料结构时,应不大于0.020 W·m~(-1)·K~(-1)。[结论]得到的导热系数可以为铝合金和复合材料结构用新型防火材料研制提供参考。     

浅谈内河钢船防火材料的选用

本文在满足规范要求和联系实际的基础上介绍了内河钢船防火材料的具体应用，对６种防火的不燃材料进行了较全面的阐述，可供生产厂家和用船部门参考。     

船舶防火涂料

目前船舶舱室的壁板、天花板和地板采用敷盖一层隔热的不燃材料(硅酸钙、硅酸铝和珍珠岩等)来防火,此防火系统工艺复杂,工料费用大。如果采用一种防火涂层能达到同样的目的,就可节省大量的费用。     

烟台兴华装饰材料有限公司

烟台兴华装饰材料有限公司是制造船舶配件系列产品的专业公司。我公司产品主要用于客轮、货轮、船艇及列车上的内部装饰。产品均具有防火耐腐蚀，便于加工安装和外型美观等特性。且价格低廉，是各大造船企业首选产品。     

油船如何防火防爆

油船属于载运危险品的船舶,易引发火灾及爆炸,安全系数要求相当高.在制造上除了对选用建造材料方面提出严格要求外,还要增设一系列防火防爆系统,如惰性气体保护系统等.另外,它在执行一般船舶防火制度同时,对防火还有特殊的制度要求.     

客滚船的结构防火设计

防火设计是客滚船设计中的一项重要内容,是为船员和乘客提供一道生命财产保障。总结了客滚船火灾的成因,介绍了客滚船防火系统的构成及规范要求,重点阐述了客滚船防火分隔,尤其对于主竖区和水平区、滚装处所、救生设备、大型舱室、脱险通道、梯道环围等处所的防火要求进行了分析,进而介绍防火分隔的实现方式,包括绝缘、甲板敷料、挡风条及防火材料的使用等,为客滚船的防火设计提供参考。     

舱室隔热防火绝缘材料的选择研究

合理选用隔热,防火绝缘材料不仅关系到舰船的安全,而且对舰艇战斗力的发挥也起着很大作用,以隔热,防火绝缘材料选择依据为基础,着重探讨了目前舰用防火材料的耐火结构形式,以及国内外一些主要舰用隔热绝缘材料应用比较分析,并对一种新型复合式舱室隔热绝缘材料－矿物辅作的介绍。     

大型货船内装设计现状及发展趋势

对大型货船舱室分隔和舱室布置的依据和原则、防火分隔的划分、防火材料的现状和应用、风管和电缆穿过防火分隔的保护方法、减少噪声途径等方面进行了总结,特别是对舱室防火作了重点介绍。对照国外船舶内装设计方法和有关资料,可以看出国内船舶内装设计和国外还存在一定差距。希望不久的将来,在船舶舱室专业设计人员的共同努力下,使内装设计水平得到进一步提高。     

大连海监局狠抓船舶防火安全

大连海监局狠抓船舶防火安全大连海监狠抓船舶防火安全，其重要措施之一是对修船企业的职工进行船舶防火安全专业培训，至今已培养了近５００名船舶防火安全员。全局辖区内已连续七年没有发生因修船引起的火灾。（李聚谋，张泽显）大连海监局狠抓船舶防火安全@李聚谋，张?..     

岩棉—造船工业理想的防火隔热材料

当今世界各国的森林资源已日趋减少,木材不能满足市场的需要。随着世界造船工业的高速发展,为保障船舶有效的营运,改善船员的居住条件,人们逐步认识到船舶防火隔热隔音的重要性,尤其是近年来连续发生船舶火灾事故,所以船舶防火问题引起了各国的重视。船舶舱室的内装材料以不燃材料取代可燃材料已成趋势,在这方面,世界各国都做了大量的研究工作。美国海军对绝热材料选择的试验结果认