常州餐饮老字号品牌影响力提升研究

常州餐饮老字号已有百年的发展历史,在常州曾荣耀一时,只是随着我国愈来愈激烈的市场竞争而逐渐走出了人们的视线,本文作者介绍了常州老字号发展占据的优势,分析当前发展老字号品牌存在的问题,进一步研究提升老字号品牌影响力的有效途径。     

老字号品牌标识特征研究与分析——以商务部首批老字号品牌为例

以商务部首批老字号品牌标识为样本,从字体、色彩、图案以及文化特征四个方面进行研究,发现其设计的两种模式:书法标准字+具象图案+黄色字体+红色图案+含吉祥图案和混合标准字+抽象图案+红色字体+黄色图案+未含吉祥图案。通过对比分析,得出老字号品牌标识设计需要继承的传统风格与可以创新的现代元素。研究结论不仅对老字号品牌乃至现代企业的标识设计有借鉴和启示作用,而且还为消费者对老字号品牌的研究奠定基础。     

品牌专卖难创奇迹?

如果要谈及中国汽车营销模式的变迁,恐怕只有业内人士才能够讲得明白,但要是一说起特许专营、多位一体的汽车品牌专卖店,恐怕不少关注汽车市场的消费者都能侃上几句.也难怪,上海通用别克和广州本田雅阁在国内轿车市场所创造的销售奇迹,不仅使这两种洋品牌成为了几乎家喻户晓的本土知名品牌,而且也使这两种品牌所共同采用的特许专营、多位一体的品牌专卖模式,成为了一种知名度极高的汽车销售洋套餐.     

守护品牌荣誉 华晨宝马325i领先型场地测试

宝马的很多荣誉,不仅仅是来源于那个蓝白相间的标识,更多的是它在整车操控上的建树,使得它一直坚守在“用来开的车”这一位置上。在场地测试中,这辆325i也没有让我们失望,在它的家族所擅长的领域,再次向我们展示了它的实力。     

自主品牌汽车变革之难及应对之道

正引言2012年4月7日,由《汽车商业评论》杂志、汽车商业评论网和《汽车消费报告》杂志主办的第四届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行,本届论坛的主题为挑战与变革。论坛上,针对自主品牌汽车变革之难及应对之道,《汽车商业评论》杂志主编贾可,奇瑞汽车股份公司董事长、总经理尹同跃,中国工程院院士郭孔辉,中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金,中国长安汽车集团总经理邹文超发表了观点。     

工商总局新政难催生多品牌销售模式

<正>为了维护消费者的合法权益和公平竞争的市场秩序,工商总局出台公告,规定将品牌汽车销售变更为汽车销售。但是,汽车经销商营业执照经营范围的字面扩大,反而方便了强势汽车集团的继续做强做大,可能会造成强者愈强,弱者愈弱的马太效应。因此,工商总局新政对促使车价下调的效应,在短期内可能无法显现。多品牌销售模式的普遍形成,估计要到汽车市场趋于饱和的买方市场之时。工商总局研究决定,自2014年10月1日起,停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。停止实施备案工作后,从事汽车品牌销售的汽车经销商(含     

徐平:研发能力比自主品牌更重要

在中国汽车业“三大集团”中,东风汽车公司在乘用车生产领域似乎没有她在商用车领域那么“星光夺目”。尤其是今年,一汽相继推出了奔腾,红旗HQ3等定位于中高端的自主品牌轿车,上汽也大张旗鼓地揭开了源自罗孚技术的中高档轿车自主品牌荣威的面纱。[编者按]     

悠着走更难

对于摩托车存在着一个大误区——很多人以为能够开快就等于技术好。其实不然,摩托车的特性是高速比低速稳定,速度越慢反而越容易摔车。     

建立对自主品牌积极认知和发展信心

2000年至2011年的11年间,自主品牌为中国狭义乘用车市场贡献了16845万辆新车销量。     

嘉陵荣获“重庆三十大品牌”等称号

1月12日,由重庆商报和重庆社会科学院企业研究所、腾讯大渝网联合主办、市民参与的纪念改革开放三十年“影响重庆系列评选活动”之“影响重庆三十名经济风云人物、三十大事件、三十大品牌”评选落下帷幕。嘉陵入选“三十大品牌”,嘉陵成功“军转民”入选“三十大事件”、     

帝国建立——梅赛德斯-奔驰品牌早期的故事

大多数人都知道世界上公认的第一辆汽车由卡尔·本茨制造,但是从第一辆汽车的制成到戴姆勒·奔驰公司的建立,以及现在我们耳熟能详的梅赛德斯-奔驰品牌汽车的诞生又是经历了怎样的过程呢？奔驰的汽车帝国在最早期究竟是如何建立的,并一步步发展壮大起来的呢？     

百年老字号

百年老字号,百年的历史,百年的品牌,百年的执着。     

自主品牌中级车为何难“破万”

自主品牌进军中高级乘用车是大势所趋,关键在于我们是不是有解决问题的决心和耐心。岁末,各个行业惯于盘点。如果我们环视2010年度的中国汽车市场,就会发现一个很奇怪的现象:自主品牌中级乘用车没有一个产品能实现平均单月销量过万,而自主品牌的紧凑型乘用车却势如破竹,这是为何呢?自主品牌紧凑型乘用车和中级乘用车     

2012年或更难

2011年,我国专用汽车、挂车行业在多种因素作用下,运行得较为艰难,最后的统计结果也予以了佐证。据统计,2011年我国专用汽车、挂车产量分别为87.47万、22.92万辆,分别比上年下降15.9%和53.2%。     

2012年或更难

2011年,我国专用汽车、挂车行业在多种因素作用下,运行得较为艰难,最后的统计结果也予以了佐证。据统计,2011年我国专用汽车、挂车产量分别为87．47万、22．92万辆,分别比上年下降15．9％和53．2％。     

雇主品牌研究综述

本文从面向组织内部、组织外部以及内外部综合三种不同的视角对雇主品牌内涵进行了归类,讨论了不同视角下的雇主品牌评价维度及其建设,并指出目前雇主品牌研究存在的问题和今后的发展方向。     

更广阔的市场——大众品牌二手车Das WeltAuto

一直以来,新车的产销都是中国汽车市场的关注热点,而另一个方面的二手车业务似乎发展不快,也很难引起人们的注意。其实纵观全球,在一个成熟的汽车市场上,二手车业务所占比例是相当大的,相比之下中国的二手车市场仍具有非常大的潜力和更广阔的市场空间。     

汽车企业品牌溢价研究

汽车市场竞争日趋激烈的今天,竞争方式也在悄然发生着变革,从单纯的价格竞争,转向考虑品牌因素溢价之争。汽车品牌因素日益重要,促使每个汽车企业都希望创造更有溢价能力的品牌。文中对品牌以及品牌溢价进行概述,指出品牌溢价的特点,提出了提高品牌溢价的关键,以期提高汽车企业的盈利能力。     

品牌声量及营销效果监测平台的建立与应用

在线营销渠道是企业营销、品牌建设的重要渠道,整合在线渠道的消费者反馈,提高监测效率是品牌管理的重要工作。论文旨在研究建立品牌声量及营销效果监测平台,监测内容包含声量监测、消费者评价与情感、消费者推荐与转化和舆情转化四个模块。并介绍通过大数据和语音分析进行内容采集建立平台内容的方法。另外,为品牌研究提供了营销效果监测的补充,并为后续研究品牌力的测量提供了支撑。